高速鐵路無(wú)砟軌道施工技術(shù)指南(編輯修改稿)
2024-11-28 13:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 10板縫處控制粗鋪后的軌道板第六步：軌道板精調(diào)施工安裝軌道板精調(diào)爪精調(diào)爪使用前應(yīng)對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行潤(rùn)滑，在待調(diào)板前、中、后部位左右兩側(cè)共安裝 6 個(gè)精調(diào)爪。其中軌道板兩端 4 個(gè)精調(diào)爪為可以進(jìn)行平面及高程雙向調(diào)節(jié)的精調(diào)爪，中間 2 個(gè)為僅可進(jìn)行高程調(diào)節(jié)的精調(diào)爪。雙向調(diào)節(jié)精調(diào)爪在安裝前應(yīng)將橫向軸桿居中，使之能有10mm 前后伸縮的余量，以避免調(diào)節(jié)能力不足需倒頂而影響調(diào)節(jié)進(jìn)度。 雙向調(diào)節(jié)精調(diào)爪 高程調(diào)節(jié)的精調(diào)爪測(cè)量、精調(diào)程序使用專用三角架將全站儀安置在軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP點(diǎn)上，對(duì)中精。11全站儀設(shè)站開(kāi)啟無(wú)線電裝置，建立設(shè)備間的通訊。將帶有棱鏡的精調(diào)標(biāo)架置于需精調(diào)軌道板的第一、最后、中間支點(diǎn)以及已精調(diào)好的軌道板的最后支點(diǎn)上。精調(diào)標(biāo)架置于支點(diǎn)（打磨了的承軌槽）上，通過(guò)緊固調(diào)節(jié)裝置單面與支點(diǎn)相觸，從而建立起了精調(diào)標(biāo)架與支點(diǎn)間的幾何關(guān)系。精調(diào)標(biāo)架的設(shè)置標(biāo)架擺放位置圖在已知的軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP點(diǎn)上對(duì)速測(cè)儀進(jìn)行程控設(shè)站，并通過(guò)已精調(diào)軌道板上的卡尺進(jìn)行定向，再使用其他已知GRP點(diǎn)進(jìn)行定向檢查。出現(xiàn)較大偏差時(shí)（1mm） ，則應(yīng)對(duì)軌道基準(zhǔn)網(wǎng)以及前一塊鋪好的軌道板的精度進(jìn)行進(jìn)一步的復(fù)查。軌道板精調(diào)步驟如下：A、通過(guò)已精調(diào)好的軌道板尾端處的滑架卡尺對(duì)速測(cè)儀進(jìn)行定向。B、電控自動(dòng)旋轉(zhuǎn)至新的需精調(diào)板上的6個(gè)調(diào)控點(diǎn)、設(shè)置卡尺并量測(cè)。C、程控計(jì)算軌道板的實(shí)際位置，并通過(guò)速測(cè)儀測(cè)站和調(diào)控點(diǎn)進(jìn)行理論位置比較。D、程控顯示精調(diào)值，并由測(cè)量工程師通過(guò)終端顯示器發(fā)出自12動(dòng)調(diào)整位置指令，借助調(diào)節(jié)裝置上的螺絲進(jìn)行左右和上下調(diào)節(jié)，便可對(duì)軌道板進(jìn)行水平和垂直方向上的精調(diào)。精調(diào) 終端顯示器E、重復(fù) C、D所描述的過(guò)程，相鄰。根據(jù)測(cè)量結(jié)果，對(duì)軌道板進(jìn)行豎向和橫向移動(dòng)。經(jīng)過(guò)多次調(diào)整后四角均達(dá)到設(shè)計(jì)位置后，對(duì)軌道板中間的高程進(jìn)行補(bǔ)調(diào)。測(cè)量結(jié)果記錄（無(wú)鋼軌）檢測(cè)需對(duì)所有棱鏡進(jìn)行觀測(cè)和記錄。 ，測(cè)量結(jié)果均由軟件自行記錄。記錄的內(nèi)容包括：板類(lèi)型和板號(hào)、觀測(cè)員、各精調(diào)時(shí)間的溫度、精調(diào)日期（含時(shí)間） 、天氣說(shuō)明、調(diào)控點(diǎn)的鋪置差（理論實(shí)際值） 、軌道基準(zhǔn)網(wǎng)和定向點(diǎn)上的最終誤差。精調(diào)過(guò)程中問(wèn)題的處理精調(diào)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，為保證精度，在精調(diào)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)處理：⑴計(jì)算機(jī)的傳輸信號(hào)與全站儀連接不上，精調(diào)工作不能進(jìn)行。遇到這種問(wèn)題時(shí)，首先判斷各個(gè)數(shù)據(jù)連接線是否連接正常，其次檢查數(shù)控電臺(tái)的保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)是否起作用。⑵精調(diào)時(shí)遇到軌道板的某個(gè)支點(diǎn)降不下去，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。首先考慮標(biāo)架上的棱鏡安放是否正確，再考慮標(biāo)架觸頭是否與軌道13板接觸良好，然后檢查軌道板上是否有污垢等，這些因素都可能導(dǎo)致出現(xiàn)某一個(gè)支點(diǎn)不受力的現(xiàn)象。⑶在精調(diào)過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)中間的橫向偏移量過(guò)大。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，首先要檢查標(biāo)架是否經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架的檢驗(yàn)，必要時(shí)對(duì)全部標(biāo)架再進(jìn)行一次標(biāo)架檢驗(yàn)，再檢查軌道板兩端的位置是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，可通過(guò)重新完測(cè)一下，看是否滿足要求，然后對(duì)精調(diào)的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，看精調(diào)原始數(shù)據(jù)是否正確等。⑷值得注意的是有時(shí)因?yàn)殡娫磫?wèn)題，有些精調(diào)好的軌道板數(shù)據(jù)出現(xiàn)丟失。為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，必須對(duì)已調(diào)好的軌道板記錄及時(shí)進(jìn)行保存，由專人復(fù)測(cè)保管及處理。軌道板精調(diào)作業(yè)軌道板壓頂裝置精調(diào)完成后每塊軌道板設(shè)置軌道板壓緊裝置。在縱向每個(gè)精調(diào)爪旁距離板邊緣約 10cm 處用手持電鉆鉆孔，孔徑為 20mm，孔深為15cm~20cm，用鼓風(fēng)機(jī)將孔吹干凈（該步工作應(yīng)在軌道板粗鋪前完成） 。然后用植筋膠植入帶絲扣的 16mm 的錨桿，錨桿錨固深度為10～15cm，伸出底座板頂面約 7cm。每塊板共設(shè)置 8 個(gè)壓頂裝置，縱向每邊 3 個(gè)，橫向 1 個(gè)。軌道板壓頂裝置見(jiàn)下圖。 軌道板橫向壓頂裝置圖 軌道板縱向壓頂裝置圖14該步施工中有以下注意事項(xiàng)精調(diào)爪操作人員根據(jù)測(cè)量人員的口令用扭力扳手進(jìn)行精調(diào)作業(yè)，精調(diào)順序?yàn)橄日{(diào)水平方向，后調(diào)垂直方向，直至滿足縱、橫向偏差小于 為止。精調(diào)時(shí)，采用雨棚架遮擋精調(diào)儀器，避免太陽(yáng)暴曬或淋雨。軌道板精調(diào)完成后，盡量不要再踩到軌道板上面去，以免由此引起軌道板位移。第七步：水泥乳化瀝青砂漿灌注軌道板精調(diào)工作完成并滿足精度要求后，在軌道板和支承層之間有約 3cm 的縫隙，要用 CA 砂漿對(duì)軌道板逐塊進(jìn)行填充。砂漿充填層控制在 24cm，以 3cm 為宜。灌漿前軌道板過(guò)渡段檢查灌漿之前，需要對(duì)相鄰板的高差進(jìn)行確認(rèn)。為了保證在灌漿前（約在軌道板精確調(diào)整后 1—2 個(gè)工作日）在已調(diào)整好的軌道板接縫處不產(chǎn)生過(guò)渡張力。采用普通量尺進(jìn)行抽樣檢查，抽樣頻率每 10 塊抽 1 塊。如確定有偏差，首先要用特殊的量尺再檢測(cè)。量尺上裝有指針測(cè)量表，可以精確地測(cè)出誤差。當(dāng)誤差大于177。 時(shí)要重新調(diào)整軌道板
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