【總結(jié)】京滬高速鐵路插板式金屬聲屏障施工方案編制:審核:批準(zhǔn):二〇一一年一月十九日目
2025-05-31 03:19
【總結(jié)】1高速鐵路無(wú)砟軌道施工技術(shù)指南一、基本術(shù)語(yǔ):㈠施工段一個(gè)施工段是特大橋上的一段,其長(zhǎng)度約為4~5km。施工段由常規(guī)區(qū)和常規(guī)端刺區(qū)以及臨時(shí)端刺區(qū)組成。㈡常規(guī)區(qū)常規(guī)區(qū)是指在兩個(gè)常規(guī)端刺或臨時(shí)端刺之間的區(qū)域。常規(guī)區(qū)再劃分為幾個(gè)混凝土澆筑段。㈢常規(guī)端刺區(qū)常規(guī)端刺區(qū)由摩擦板和永久端刺組成,設(shè)置在橋臺(tái)后面路基中,作用是將底座板產(chǎn)生的應(yīng)力強(qiáng)制傳入地基中。㈣摩
2024-10-23 13:37
【總結(jié)】10有砟道床施工一般規(guī)定線路鋪?lái)恼朗┕r(shí),鋪枕、鋪軌作業(yè)區(qū)與鋪?lái)恼雷鳂I(yè)區(qū)的距離不宜過(guò)長(zhǎng),鋪軌后應(yīng)及時(shí)組織上砟整道作業(yè)。施工應(yīng)采用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路的流水作業(yè)法。有砟軌道施工基本工藝?yán)锍虉D見。有砟軌道施工主要設(shè)備把包括:道砟運(yùn)輸車、道砟攤鋪機(jī)(裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī))、機(jī)車、風(fēng)動(dòng)卸砟車、機(jī)械化整道作業(yè)車組(MDZ車組、由起、撥、搗固車,
2024-10-21 03:36
【總結(jié)】新建京滬高速鐵路工程施工記錄表格范本橋涵工程二〇二一年一月二十六日一目錄第一部分梁式橋................................................................1一、鉆孔樁
2025-01-20 18:29
【總結(jié)】鐵道部高速鐵路辦公室2022年12月2一.高速鐵路概況二.中國(guó)發(fā)展高速鐵路的背景三.擬建的京滬高速鐵路簡(jiǎn)況四.高速鐵路的前期技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究?jī)?nèi)容提要23一.高速鐵路概況3一.高速鐵路概況?根據(jù)歐洲聯(lián)盟執(zhí)委會(huì)制訂的96/48/
2025-01-17 15:59
【總結(jié)】高速鐵路路基2中國(guó)高速鐵路規(guī)劃圖第一節(jié)高速鐵路路基特點(diǎn)路基是軌道或路面的基礎(chǔ),也叫線路下部結(jié)構(gòu)。它承受著軌道及機(jī)車車輛的靜荷載和動(dòng)荷載,并將荷載向地基深處傳遞擴(kuò)散。高速鐵路的出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)鐵路的設(shè)計(jì)施工和養(yǎng)護(hù)提出了新的挑戰(zhàn),在許多方面深化和改變了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和關(guān)鍵。3雙線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面(m)
2024-08-14 18:52
【總結(jié)】目錄第一章編制依據(jù) 2第二章工程概況 2第三章試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和范圍 4第四章施工人員、機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、檢測(cè)儀器、設(shè)備投入情況 5第五章路基試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備 8第六章填筑施工方法 10第七章試驗(yàn)成果 17第八章施工進(jìn)度安排 18第九章質(zhì)量保證措施 19第十章安全保證措施 19第十一章環(huán)保措施 20第一章編制依據(jù)、鐵
2025-05-05 22:46
【總結(jié)】天馬行空官方博客:;QQ:1318241189;QQ群:175569632目錄第一章編制依據(jù)................................................................2第二章工程概況...................................................
2025-05-13 12:00
【總結(jié)】1、工程概況:武廣客運(yùn)專線是我國(guó)第一條高速鐵路,位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi),設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí),,橋梁施工延米長(zhǎng)占我公司管段總長(zhǎng)度的一半以上,屬重點(diǎn)、難點(diǎn)控制性工程。新華村大橋是我公司管段內(nèi)的一座簡(jiǎn)支梁橋,。2、課題技術(shù)的重要性1、總結(jié)一套成熟的支架法施工工藝和技術(shù)參數(shù),為我管段其它橋梁的積累施工經(jīng)驗(yàn)。2、利用公司原有設(shè)備資源,降低施工成本投入。3、認(rèn)真貫徹公司“開
2024-08-26 01:42
【總結(jié)】1、鐵路路基:(斷面)基床表面基床底層路堤地基高速鐵路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖2、地基::動(dòng)力觸探()靜力觸探(Ps)。
2024-09-01 22:36
【總結(jié)】摘要高速鐵路代表了世界鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的大趨勢(shì),是21世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)闹卮蟪晒?,是人類的共同?cái)富。隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,交通運(yùn)輸需求激增,我國(guó)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期,由于高速鐵路運(yùn)行速度快、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、因此對(duì)路基的要求也很嚴(yán)格,嚴(yán)格控制路基變形已經(jīng)成為客運(yùn)專線路基的最大特點(diǎn)。路基變形最明顯、危害最大的問(wèn)題是路基沉降,而路基沉降控制是一個(gè)涉及因素較多、具有較大不確定性
2025-06-06 19:17
【總結(jié)】第一章京滬高速軟基處理施工技術(shù)方案一、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對(duì)地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過(guò)渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會(huì)遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過(guò)專用的深層噴射攪拌機(jī)械將粉狀加固料用壓縮空氣噴入地基深部,憑借鉆機(jī)
2024-08-14 03:10
【總結(jié)】高速鐵路論文:京滬高速鐵路沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理與分析【中文摘要】京滬高速鐵路通過(guò)地區(qū)中,絕大部分地區(qū)存在著較為嚴(yán)重的區(qū)域沉降問(wèn)題,控制區(qū)域沉降地區(qū)線下工程的沉降變形是提供高平順性和高穩(wěn)定性軌道的首要條件。目前,國(guó)內(nèi)外還缺乏在區(qū)域沉降地區(qū)修建高速鐵路的經(jīng)驗(yàn),對(duì)于高速鐵
2025-01-16 07:22
【總結(jié)】1京滬高速鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)總結(jié)王洪義趙國(guó)超程安文(中國(guó)水電集團(tuán)京滬高鐵三標(biāo)段三工區(qū)七局)摘要:目前鐵路隧道的設(shè)計(jì)理念是:安全、環(huán)保,盡可能少的破壞原始地貌,隧道一般遵循“早進(jìn)晚出”,所以隧道的進(jìn)口和出口埋深都比較淺。為保證工程的安全進(jìn)行,質(zhì)量可靠,監(jiān)控量測(cè)是施工中重要的一個(gè)工作。本文闡述了京滬高速鐵路三標(biāo)
2024-10-26 17:24
【總結(jié)】專題鐵路路基施工技術(shù)一、級(jí)配碎石施工技術(shù)給料斗二級(jí)雙層振動(dòng)篩配料斗一級(jí)振動(dòng)篩拌合機(jī)出料斗破碎機(jī)品種調(diào)整加水≤4cm>4cm<1cm2~4cm1~2cm<1cm2~4cm1~2cm可外購(gòu),或采用天然的砂卵石破碎配置,分20~40mm,10~20mm,10mm以下三種集料,制備工藝流程見下圖。
2024-08-20 08:47