xx高速鐵路路基填筑試驗段施工方案(編輯修改稿)
2025-06-18 12:00 本頁面
【文章內容簡介】 5 平地機 PY180A,138KW 臺 1 良好 6 灑水車 CA10B,8000L 輛 1 良好 測量、檢測儀器設備的配備（見表 3） 測量檢測儀器設備表 表 3 序號 儀器設備名稱 規(guī)格型號 單位 數量 檢定狀態(tài) 備注 1 全站儀 瑞士 Leica TC702 套 1 合格 2 水準儀 南京 1002 廠 DS3E 臺 1 合格 3 水準尺 3m 木尺 把 1 合格 4 水準尺 5m 鋁合金尺 把 1 合格 5 K30 平板載荷儀 YB150,Ф 300mm 套 1 合格 6 核子密度濕度儀 日產 MC3 臺 1 合格 7 重型動力觸探儀 套 1 合格 灌砂筒 Ф 150mm 個 1 合格 案秤 AGT10 套 1 合格 路基試驗段的施工準備 測量工作 根據設計院的釘樁資料進行施工復測，恢復線路中間樁位，加密水準點，測量路基橫斷面，放出征地紅線樁。 開挖排水溝 沿著地界線挖出排水溝，排出原地面積水，溝深 80cm，并每隔 100m 在路基兩側對稱的開挖集水井，用水泵抽出積水。 基底處理 根據地質資料和基底輕型動力原位測試結果（按照設計文件松軟土地基承載力σ 0 150kPa）， 本段試驗段路基 在填筑前需進行基底處理。根據設計文件及現場實際情況，需要挖除原地面以下 50cm 厚的種植土及淤泥質黏土，然后換填合適填料。 填料選擇和室內試驗 經過詳細調查， 本標段內的利用方主要為砂黏土，屬 B 組填料，滿足《新建時速 200km 客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定》、《鐵路路基施工規(guī)范》及其他相關規(guī)范、標準的要求。（基床底層填料選擇 A、 B 組填料或改良土；路堤本體填筑選擇 A、 B 組填料及 C 組填料中的塊石、碎石、礫石等填料）根據土石方調配方案，試驗段土源定于 K162+820~K163+040 段路基挖方。對填 方土進行取樣后，分別進行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標準擊實等試驗以鑒定土壤類別并確定指導現場施工的相關指標。根據取樣檢測表明，該土源為 B 組填料。 （詳見編號為 T20210200 T202102002 的土工試驗報告） 棄土場選擇 因基底處理需挖除大量非適用路基填料的種植土及淤泥質土，故需選取合適的地點作為棄土場地。本著環(huán)保、經濟、合理的原則，經多次實地勘察，在本試驗段方圓 10km 范圍內未發(fā)現適用的棄土場，只有在 K149+848 處的新中溪大橋上游岸邊有一個多年廢棄的水塘適用 ，可以聯系征用，儲量約 5000m3，運距 。 填前碾壓 基底處理完成后，進行路基基床以下部分填筑。基底經晾曬待含水量適宜時進行填前碾壓，達到規(guī)定的壓實度。本段填高均大于 米， 填前碾壓要求達到重型擊實試驗的 82%。 斷面復測 填前碾壓完成并經驗收達規(guī)定的壓實度后，對原地面進行斷面測量，以確定填方工程數量并作為以后計量支付的依據。斷面經監(jiān)理工程師復核簽字認可后即可測設路基坡腳線及中線。 填筑施工方法 本次試驗段施工內容包括基底換填、路堤本體填筑和基床底層填筑。其工藝流程如圖 1。 填料來源和挖運方法 本段土源來自于 K162+820~K163+040 線路經過處的山坡挖方，對該挖方段進行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料的工作，（該取土場已經中心試驗室取樣試驗，試驗結果表明土質滿
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