【文章內(nèi)容簡介】 有砟軌道與無砟軌道過渡段施工基本工藝流程 無砟軌道的支承層或底座 從過渡點開始向有砟軌道延伸長度應符合技術要求，支承層或底座的厚度 路基上無砟軌道的支承層或底座從過度點開始向有砟軌道延伸長度應符合 設計要求，支承層或底座的厚度應按設計要求平順過渡，同時滿足有砟軌道區(qū)段最低道砟厚度的要求。 路基上無砟軌道與有砟軌道過渡時，無砟軌道末端根據(jù)設計要求設置端刺或者在軌道板（道床）下采用鋼筋混凝土底座取代支承層，軌道板（道床）與鋼筋混凝土底座間設置的剪力筋位置、數(shù)量、深度等應符合設計要求。 過渡段范圍內(nèi)的軌道剛度過渡所采用的膠墊規(guī)格、型號及軌枕類型等應符合設計要求。 有砟軌道過渡區(qū)段道砟分級黏結應符合下列要求： 1 道砟分級黏結前應進行上砟整道，線路穩(wěn)定、符合設計要求后 方可進行黏結工作。 2 過渡段內(nèi)，從無砟軌道向有砟軌道逐漸降低黏結強度。有砟軌道道砟分成施工準備 過渡段測量 過渡段路基、橋梁、隧道狀態(tài)檢查 過渡段基礎面處理 鋪軌、鋪砟上砟整道 混凝土底座或支承層施工 過渡段基礎面處理 過渡段基礎面處理 輔助軌安裝 質(zhì)量檢查 相等的三段進行黏結：第一段：全部黏結（軌枕下、軌枕間、砟肩）；第二段：軌枕下道砟和砟肩黏結；第三段軌枕下道砟黏結。 3 道砟黏結施工前應掌握天氣情況，宜在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)進行。雨、雪天或道砟吸附水分時不宜施工，需要施工時，應有充足的烘烤機具保證道砟黏結前全部干燥。 4 道砟膠噴涂施工宜分上下兩次進行，施工前先將軌枕底面以上的道砟刨除 ，進行第一次道砟膠噴涂，約 1~2h后（根據(jù)現(xiàn)場天氣情況進行調(diào)整），將刨除的道砟回填，并夯實 ，進行第二次道砟膠噴涂。 5 待黏結的道砟應干燥、清潔。 6 道砟膠噴射應從有道砟與無砟軌道結合部向有砟軌道方向進行，按設計要求依次噴射需要黏結的區(qū)域。噴射的速度和壓力應符合設計要求。 7 道砟黏結施工完成 5~12h，達到設計強度 80%后，施工車輛方可低速通行。 過渡段應按設計要求設置過渡段軌枕及配套扣件，滿足輔助軌安裝要求。 輔助軌、軌枕安裝的允許偏差應符合表 的規(guī)定。 表 過渡段輔助軌、軌枕安裝位置允許偏差 序號 項目 允許偏差（ mm） 1 輔助軌橫向 偏差 5 2 輔助軌軌面高程 0 15 3 特殊軌枕枕間距 177。 20mm，連續(xù) 6 根軌枕的累計值177。 30mm 過渡段輔助軌及配套扣件的組裝鋪設可在無縫線路鋪設完成后進行。 過渡段錨固鋼銷釘施工應符合本技術指南第 條的規(guī)定。 有砟軌道與板式無砟軌道過渡段軌道板板底應按設計要求粘貼橡膠墊層，橡膠墊層及膠黏劑的性能應符合相關技術條件的規(guī)定。 不同形式無砟軌道之間的過渡段 不同形式無砟軌道間過渡段施工基本工藝流程見圖 。 圖 不同形式無砟軌道相互之間的過渡段施工基本工藝流程 不同結構高度的無砟軌道結構之間的過渡段，應按設計要求在過渡區(qū)消除高差，保證相互之間順接。 采用扣件彈性墊板的靜剛度來實現(xiàn) 剛度過渡時，所使用的扣件彈性墊板的規(guī)格、型號、數(shù)量及放置位置應符合設計要求。 過渡段軌道板板底應按設計要求粘貼橡膠墊層，橡膠墊層及膠粘劑的性能應符合相關技術條件的規(guī)定。 不同類型無砟軌道之間的過渡段按設計要求設置縱向連接鋼筋、抗剪鋼筋（銷釘）及端粱 等。 道岔兩端應預留不小于 200m的長度作為道岔和區(qū)間銜接測量的調(diào)整距離，道岔與區(qū)間無砟軌道銜接時應以道岔控制基樁為依據(jù)進行調(diào)整。 施工準備 過渡段測量定位 過渡段路基、橋梁、隧道狀態(tài)檢查 基礎面處理 支承層或底座施工（高度順接） 道床板（軌道板）施工 長鋼軌鋪設及調(diào)整 質(zhì)量檢查 16 無縫線路施工 一般規(guī)定 無縫線路施工基本工藝流程圖見圖 。 圖 無縫線路施工基本工藝流程圖 無縫線路鋪設主要施工設備：機車、長鋼軌運輸車、 長鋼軌鋪設機組、移動式閃光焊接作業(yè)車、拉軌器、鋸軌機、鋼軌打磨機、正火機、調(diào)直機、探傷儀等。 無縫線路施工設備的性 能應滿足施工工藝和進度要求。 施工前應調(diào)查當?shù)貧鉁刭Y料，掌握軌溫變化規(guī)律，合理安排施工組織。 鋪軌作業(yè)區(qū)與單元軌節(jié)鎖定作業(yè)區(qū)之間的距離不宜太長。 單元軌節(jié)左右股焊接接頭相錯量不應大于 100mm。 焊接設備操作人員應經(jīng)過專業(yè)培訓，熟悉鋼軌焊頭質(zhì)量標準，并應持有國家鐵路主管部門認可的技術機構頒發(fā)的“鋼軌焊接工操作許可證”。焊接設備操作人員應嚴格執(zhí)行焊接設備的操作規(guī)程，并按型式檢驗確定的作業(yè)參數(shù)操作。 探傷人員應持有鐵道部門無損檢測人員技術資格鑒 定考核委員會頒發(fā)的Ⅱ級或以上級別的技術資格證書，并經(jīng)過鋼軌焊縫探傷技術培訓方能獨立上崗作業(yè)。 鋼軌閃光焊 接型式檢驗應符合《鋼軌焊接 第 2 部分：閃光焊接》（ TB/）相關規(guī)定，未經(jīng)型式檢驗合格，嚴禁施焊。 批量焊接生產(chǎn)過程中，應按《鋼軌焊接 第 2部分：閃光焊接》（ TB/）相關規(guī)定進行生產(chǎn)檢驗，檢驗合格后方可繼續(xù)生產(chǎn)。 每個鋼軌焊頭均應進行超聲波探傷和外觀檢查，并標記編號，填寫焊接記施工準備 長鋼軌運輸及存儲 無砟軌道長鋼軌鋪設 有砟 軌道鋪枕鋪軌 工地鋼軌焊接 無縫線路應力放散及鎖定（滾筒法或拉伸器滾筒法） 質(zhì)量檢查 錄報告。 工地鋼軌焊接應采用移動式閃光 焊接。道岔內(nèi)及兩端鋼軌接頭宜采用率熱焊。 施工環(huán)境溫度低于 0℃不宜進行工地焊。刮風、下雨天氣焊接時，應采取防風、風雨措施。 焊后推凸 ，焊渣不應劃傷或擠入母材。推凸余量：焊接接頭軌頭、軌底及軌底頂面斜坡不應大于 1mm，其他位置不應大于 2mm。 工地鋼軌焊接應符合長鋼軌布置圖，其加焊長度不得小于 24m。 鋪軌時應加強對道床成品的保護，扣配件裝卸應避免砸壞道床和承軌槽。 無砟軌道長鋼軌鋪設 無砟軌道長鋼軌鋪設主要有拖拉法和 推送法兩種方法。長鋼軌鋪設基本施工工藝流程見圖 。 圖 長鋼軌鋪設基本施工工藝流程 長鋼軌鋪設主要設備有： 1 拖拉法主要鋪軌設備組成：機車、長軌運輸車、分軌推送車、順坡小車、引導車及其他輔助部件等。 2 縱向推送法主要鋪軌設備組成：機車、長鋼軌運輸車、長鋼軌推送車（含過度車）、順坡架等。 鋪設長鋼軌應具備的條件： 1 無砟軌道鋪設應先在無砟道床施工完畢，經(jīng)驗收合格并達到 規(guī)定強度后方可施工。 2 鋪軌前應按“配軌表”配軌，并 依次編寫鋪軌編號。配軌時應考慮工地焊頭與橋墩臺、過渡段等位置關系。 3 道床及承軌槽表面清潔、無雜物。 4 扣配件預組裝到位，螺栓應涂長效防腐油脂。 鋪軌應嚴格按“配軌表”鋪軌編號依次鋪設長鋼軌。 長鋼軌落槽 連接鋼軌、安裝扣件 質(zhì)量檢查 長鋼軌裝車 長鋼運輸編組 長鋼軌列車工地對位 長鋼軌牽引及推送 長鋼軌前端落槽 長軌與牽引車連掛 牽引車拖拉長軌前行 長鋼軌牽引 長鋼軌推送 按鋪軌計劃表組織長鋼軌運輸車在存軌場裝車線裝車，每層鋼軌經(jīng)核對無誤后，進行加固鎖定，防止運輸途中鋼軌鋼軌串動，危及行車安全。經(jīng)列檢作業(yè)后，采用機車將長鋼軌車推送到位。 按照裝車表，將已選配標識好的長鋼軌按順序裝車，裝車時由內(nèi)向外，卸車時由外向內(nèi)。 長軌列車在 施工地段運行限速 5km/h，在接近已鋪長鋼軌軌頭 10m處應一度停車，緩慢對位。對位時，要在鋼軌上劃出停車標記，并派專人安放鐵鞋和止輪器。 長鋼軌鋪設前應提前將支撐滾筒每 5~10m均勻放置在承軌槽之間的道床上，曲線地段應適當加密，并有鋼軌防范措施。 “拖拉法”鋪設長鋼軌應符合下列規(guī)定： 1 鋼軌運輸車組推送到位，順坡小車前輪中心線距已鋪鋼軌末端約 350mm，并停好就位、打鐵鞋。 2 從兩外側向內(nèi)松開要拖拉的一對鋼軌鎖定裝置。先將升降輪架調(diào)整到合適高度，將分軌導框?qū)室侠囊粚︿撥?，長鋼軌端頭安裝夾軌器，掛鋼絲繩，用拖拉卷揚機從長鋼軌運輸 車上拖拉長鋼軌，將鋼軌拖至鋼軌推送裝置，夾緊鋼軌，卸掉夾軌器。 3 用推送裝置將鋼軌推送至引導鋼軌夾鉗處 ，將鋼軌頭與引導車鋼軌夾鉗固好。 4 引導車拖拉鋼軌前行，必要時與推送裝置聯(lián)合推拉鋼軌。 5 鋼軌末端拖出鋼軌推送裝置時，引導車速度降至 1~，鋼軌末端滑下順坡小車前端后槽后立即停車。 6 用拉軌器把鋼軌拖拉到位，與已鋪好的軌道連接，安裝鋼軌連接器。 “縱向推送法”鋪設長鋼軌應符合下列規(guī)定： 1 卸軌起點約 9m、 16m及 26m 處一次組裝 A 字型龍門順坡架。通過三臺龍門順坡架將長鋼軌由平車高度卸至承軌槽 滾筒上。 2 推送長鋼軌時應設專人引導。軌頭送入推送機構時，位置要準確，拖拉要平穩(wěn)。 3 長鋼軌終端距長鋼軌推送機構 ，松開長軌推送機構夾持油缸，完成推送階段。 4 長軌列車帶放送車退后 6m，長軌終端下落位置應采用短枕木頭進行防護，人工配合機具推拉