【文章內(nèi)容簡介】 控制要點混凝土灌注施工采用泵車泵送入模，前方振搗采用人工插入式振搗器搗固，后方采用振搗梁整平混凝土面，提漿滾提漿，長刮尺刮平，施工中應(yīng)重點注意如下要點：一是人工插入式振搗時采用50搗固棒，插入間距不大于50cm（必須從鋼筋的間隙插入），振動棒的作用范圍必須交叉重疊，振動棒不能碰動模板，施工過程中注意檢查預(yù)埋鋼筋有無下沉和歪斜現(xiàn)象，出現(xiàn)此類現(xiàn)象及時處理，確保預(yù)埋筋垂直于軌道板上表面且外露長度不小于21cm；二是混凝土灌注工序銜接要緊密，混凝土振搗及整平能力應(yīng)與混凝土灌注施工能力相匹配，混凝土振搗及整平與混凝土灌注工序間不可拉開過長時間，防止混凝土表層假凝造成振搗困難；三是在超高地段底座板施工時，混凝土攤鋪整平過程中須用人工不斷補(bǔ)充超高范圍混凝土，最后用攤鋪機(jī)來回兩遍整平壓實；四是混凝土表面平整度必須在施工過程中采用長刮尺進(jìn)行檢查、控制，此工序緊跟于混凝土整平之后。在平整度檢查合格的基礎(chǔ)上，采用特制刮尺在底座板兩側(cè)做出20cm3%的橫向排水坡，不得出現(xiàn)反坡現(xiàn)象。底座板混凝土澆筑施工時，兩側(cè)壓光采用專用抹子進(jìn)行，確保壓光邊線順直，嚴(yán)格控制拉毛時間，控制拉毛深度在1mm左右，拉毛采用專用毛刷配合靠尺進(jìn)行，保證拉毛方向垂直及線路中線。施工完成的底座板應(yīng)滿足驗標(biāo)相關(guān)要求，即中線位臵允許偏差為3mm；頂面高程允許偏差為+10mm；寬度允許偏差為177。10mm；平整度允許偏差為10mm/3m（縱向，）?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)當(dāng)氣溫低于0℃時，底座混凝土采用熱水拌和，確保入模溫度不低于10℃，混凝土澆筑完成后及時采用棉被加塑料布覆蓋保溫養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)期間薄膜土工布必須嚴(yán)密包住混凝土的表面，設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。底座板的檢查驗收底座板施工完成后應(yīng)進(jìn)行混凝土施工質(zhì)量檢查及中線和高程測量檢查，對高程誤差＞3mm的底座板區(qū)域表面要進(jìn)行削切，確保每軌道板下CA砂漿平均厚度至少滿足40mm要求。（四）凸型擋臺施工控制要點凸型擋臺施工前必須對基層進(jìn)行鑿毛處理，鑿除松散混凝土，鑿除前彈出凸型擋臺輪廓線，防止超鑿。凸型擋臺施工前必須進(jìn)行施工放樣，對照放樣的中心點和高程進(jìn)行模板支立并做好模板塞縫處理，凸型擋臺高程要四點校核，防止造成頂面偏斜。凸型擋臺預(yù)埋鋼筋外露長度不足21cm的必須在鋼筋綁扎前進(jìn)行雙面搭接焊接長，環(huán)形筋綁扎必須采用絕緣卡做好絕緣處理。混凝土澆注必須進(jìn)行機(jī)械振搗，人工收光和GRP點埋設(shè)。收面時應(yīng)專門抹平并保證頂面高程誤差0，+5 mm。曲線段凸型擋臺混凝土應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度，防止凸型擋臺混凝土頂面發(fā)生“自流平”現(xiàn)象，混凝土灌注施工前，應(yīng)在凸型擋臺周圍鋪墊一層土工布等隔離物，以免施工時污染軌道板。當(dāng)氣溫低于0℃時，凸型擋臺混凝土采用熱水拌和，確保入模溫度不低于10℃，混凝土澆筑完成后及時采用棉被加塑料布覆蓋保溫養(yǎng)生。三、無砟軌道板運輸、存放、粗鋪控制要點軌道板必須豎放運輸和存放，并采取防傾倒措。相鄰兩軌道板間采用方木或橡膠墊塊隔。臨時平放時（不超過7天）堆放層數(shù)不超過4層，水平存放和運輸?shù)能壍腊灞仨毐ＷC存放四周平齊，軌道板間采用15cm15cm260cm方木支墊，支撐墊木必須設(shè)于軌道板四角起吊螺栓附近（與預(yù)埋精調(diào)千斤頂位臵盡量接近）且上下層支墊方木必須在同一位臵上。直線地段軌道板粗鋪前必須提前完成凸型擋臺施工和底座板伸縮縫施工（包括伸縮縫鑿除、雜質(zhì)清理和瀝青灌注），曲線段必須完成伸縮縫施工。軌道板粗鋪前，應(yīng)將軌道板表面清理干凈。軌道板落板時應(yīng)防止與凸型擋臺或GRP鋼棒撞擊，保證軌道板縱向位于兩凸型擋臺中間部位水平方向按照彈劃的墨線就位。粗鋪完成的軌道板應(yīng)落于支撐墊木之上，支撐墊木必須設(shè)于軌道板四角起吊螺栓附近（與預(yù)埋精調(diào)千斤頂位臵盡量接近）。支撐墊木尺寸50100300mm軌道板粗鋪前和CA砂漿灌注袋鋪設(shè)前必須派專人負(fù)責(zé)對軌道板底座上的雜質(zhì)進(jìn)行全面細(xì)致的清理。四、軌道板精調(diào)與CA砂漿灌注軌道板精調(diào)前準(zhǔn)備工作，一是橋上遮板、電纜槽安裝及防護(hù)墻施工必須完成；二是軌道設(shè)計幾何數(shù)據(jù)準(zhǔn)備完成，包括精調(diào)段曲線設(shè)計要素等。其中，對線路縱坡變化地段（變坡點前后范圍）應(yīng)按豎曲線對應(yīng)標(biāo)高等要素進(jìn)行準(zhǔn)備；三是GRP點測量、數(shù)據(jù)整理完成；四是速調(diào)標(biāo)架校核完成；五是沉降評估完成。軌道板精調(diào)完成的地段必須設(shè)臵明顯警示標(biāo)志，禁止在軌道板上踩踏走動或堆放料具物品負(fù)重，精調(diào)完成的軌道板要盡快進(jìn)行CA砂漿灌注，對于精調(diào)完成2天內(nèi)未能灌注的地段，在CA砂漿灌注前要進(jìn)行重新精調(diào)。各工區(qū)用于精調(diào)的專用電腦，用于儲存處理精調(diào)數(shù)據(jù)，由專人負(fù)責(zé)管理，不得在該電腦上上網(wǎng)，精調(diào)資料要隨時備份以防丟失，確保數(shù)據(jù)安全。壓緊裝臵安裝要牢固，扭力達(dá)到100120N〃M，防止造成CA砂漿灌注過程軌道板的上浮。曲線段需在曲線軌道板內(nèi)側(cè)安裝三個壓緊裝臵防止內(nèi)側(cè)上浮，同時在CA砂漿灌注過程中必須采用3個木楔子在曲線軌道板外側(cè)將砂漿袋塞緊固定住，防止砂漿袋在灌注時側(cè)滑。精調(diào)完畢后必須對CA砂漿填充厚度進(jìn)行測量并形成記錄，（軌道板與混凝土底座間的間隙不應(yīng)小于40mm，不得大于100mm）根據(jù)實際厚度確定選用的CA砂漿灌注袋型號。灌注袋尺寸滿足要求，安裝時位臵準(zhǔn)確并做可靠固定，曲線段灌注袋適當(dāng)加寬，安裝后加寬部分外漏于高端，確保由于灌注壓力造成灌注袋輕微下滑后仍能滿足設(shè)計要求。灌注現(xiàn)場試驗人員跟班作業(yè)，現(xiàn)場每盤測量CA砂漿的溫度、流動度及含氣量。泛漿率、分離度、膨脹率、抗壓強(qiáng)度每工班按照規(guī)范要求數(shù)量制作留臵試件。灌注時要計算好每塊板的灌注量，使每盤CA砂漿的拌和量剛好灌完一塊板，一塊軌道板必須一次灌注完成。必須確保CA砂漿灌注飽滿，中轉(zhuǎn)罐的出漿口要高于灌注面50cm以上，灌注袋的出漿口要高于軌道板頂面5cm以上，確保灌注壓力，當(dāng)灌注袋四角及出漿口充分鼓起后表明已經(jīng)灌注飽滿，灌注袋出漿口長度不短于80cm，確保有足夠的擠漿量。CA砂漿袋灌注口要求采用專用的夾具封堵，灌注完的軌道板四角用塞尺檢查，四角可塞入深度不得大于5cm。充填層應(yīng)灌注飽滿，灌注袋U型邊切線與軌道板邊平齊，誤差不超過177。10mm。CA砂漿灌注過程中要有專人記錄灌注時間和計算擠漿時間，到點督促工人進(jìn)行擠漿作業(yè)以免漏擠。1灌注袋質(zhì)量要滿足CA砂漿灌注要求，灌注時及灌注后砂漿袋中不得滲出黑水，如有此情況發(fā)生應(yīng)及時聯(lián)系鐵科院專家進(jìn)行現(xiàn)場解決。CA砂漿灌注過程中出現(xiàn)的少量滲水，采用鋸沫子進(jìn)行封堵并及時清除，以免污染底座板及橋面。1CA砂漿灌注冬季施工必須采取有效的保溫和加溫措施。當(dāng)外界氣溫降低到5℃以下時，要求對乳化瀝青及水采取加熱措施，確保CA砂漿出料口溫度不低于15℃，灌注前采用暖風(fēng)機(jī)向軌道板下吹暖風(fēng)，確保灌注時環(huán)境溫度不低于15℃，灌注完成后及時采用棉被加塑料布覆蓋，并在灌注砂漿袋兩側(cè)布設(shè)加熱導(dǎo)線，確保內(nèi)溫不低于3℃，嚴(yán)禁灌注的CA砂漿受凍。1無砟軌道施工過程中，注意底座板混凝土、凸型擋臺、軌道板、CA砂漿的成品保護(hù)，不得造成人為外力破壞。五、凸型擋臺填充樹脂施工控制要點填充樹脂填充材料主要由環(huán)氧樹脂、聚氨脂、聚脂樹脂組成，采用灌注袋施工。填充樹脂在現(xiàn)場配制并施工，施工環(huán)境溫度控制在540℃，雨天禁止作業(yè)。凸型擋臺周圍樹脂厚度不得小于30mm，也不大于60mm，當(dāng)凸型擋臺周邊樹脂厚度小于30mm時，必須鑿除重新施工。（兩板端螺栓孔間距不得大于65cm）樹脂材料灌注前，將凸型擋臺周邊間隙范圍清理干凈，保證施工面干燥、清潔。在凸型擋臺周邊安放樹脂灌注袋，采用專用膠粘固定，確保樹脂灌注后位臵正確。樹脂材料灌注前，在凸型擋臺及附近周圍鋪設(shè)塑料防護(hù)墊，防止軌道板及凸型擋臺受到污染。一個樹脂袋內(nèi)填充樹脂須一次性灌注完成。樹脂應(yīng)緩慢連續(xù)注入，盡量保持低位灌注作業(yè)，防止帶入空氣。灌注后，凸型擋臺填充樹脂宜低于軌道板面510mm。六、扣件安裝施工控制要點扣件安裝必須采用扣件廠家提供的工裝設(shè)備，安裝誤差不大于177。每一套工裝設(shè)備首次安裝完成后必須安裝新的P60鋼軌進(jìn)行驗證，軌距誤差不大于177?？奂惭b前必須清除軌道板頂預(yù)埋套筒內(nèi)的雜物和積水，在套筒內(nèi)注入30g鐵路鐵路專用油脂。錨固螺栓必須采用可控制扭矩的扳手或機(jī)具以100～150Nm的扭矩緊固，不得隨意操作。最終鋪軌完成經(jīng)確認(rèn)軌距和軌向符合要求后，由鋪軌標(biāo)段采用可控制扭矩的扳手或機(jī)具以300～350Nm的扭矩擰緊緊固螺栓。中鐵十九局集團(tuán)滬寧項目部 2010年1月14日第五篇：無砟軌道施工小結(jié)京福鐵路客運專線閩贛Ⅶ標(biāo)無砟軌道施工小結(jié)京福鐵路客運專線閩贛段無砟軌道施工小結(jié)中鐵十七局集團(tuán)公司京福鐵路客運專線閩贛Ⅶ標(biāo)項目經(jīng)理部二〇一四年十二月三十一日京福鐵路客運專線閩贛Ⅶ標(biāo)無砟軌道施工小結(jié)無砟軌道施工小結(jié)工程概況無砟軌道施工起點里程為K1714+,終點里K1737+；。該段含有隧道3座，；橋梁7座，；路基6段。三分部管轄范圍內(nèi)共有曲線三段，其中K1716+～K1717+，超高值為75mm，；K1724+～K1727+，超高值為100mm，；K1729+～K1735+，超高值為100mm。無砟軌道線間距5m，道床板設(shè)計寬度2800mm。直線地段橋梁無砟軌道結(jié)構(gòu)厚787mm，其中道床板厚515mm，支承層厚210mm；路基無砟軌道結(jié)構(gòu)厚815mm，其中道床板厚515mm，支承層厚300mm；隧道無砟軌道結(jié)構(gòu)厚515mm。曲線地段的橋梁、隧道超高設(shè)置在道床板上實現(xiàn)，曲線地段的路基超高在道床板和基床上實現(xiàn)。開竣工日期開工日期：2013年9月10日 竣工日期：