單線特長隧道無砟軌道快速施工技術(shù)(編輯修改稿)
2025-08-09 21:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、66個橫通道封堵及水溝電纜槽蓋板安裝等施工同步進行），物流管理成為制約無砟軌道施工的重要影響因素等施工難點，采用了分段施工組織、吊運一體機運輸（主要運輸混凝土、排架、機具及材料）及軌排法與工具軌法相結(jié)合的工具軌排架法的方案。3 快速施工技術(shù) 分段施工組織方面 按關(guān)角隧道正洞進口及6 座斜井分段長度，根據(jù)正洞剩余工程完成情況陸續(xù)組織進場4個無砟軌道勞務(wù)隊（4個機械隊伍分別為一至四隊），以施工時間順序?qū)⒄碔線劃分成3個段落、II線劃分成5個段落展開施工。各段落施工以對應(yīng)的斜井、施工橫通道作為運輸通道，最終在斜井與正洞交叉口部位合攏，完成段落間無砟軌道施工(見圖2)。圖2 無砟軌道分段施工平面圖關(guān)角隧道無砟軌道受正洞剩余水溝電纜槽、橫通道襯砌及封堵、蓋板安裝等施工的影響，不能實現(xiàn)整條線同時施工，采取了分段施工組織將隧道按照斜井位置劃分為多個段落，根據(jù)各段落內(nèi)剩余工程完成情況逐步展開無砟軌道施工，分段施工組織具有以下特點：(1)各段落施工長度3km9km不等，每個段落施工期間具有獨立的運輸通道，消除了機械設(shè)備運輸相互干擾的影響。(2)每個段落在正洞I、II線相互對應(yīng)，無砟軌道設(shè)備通過施工橫通道轉(zhuǎn)場，運輸距離短、轉(zhuǎn)場快（每次轉(zhuǎn)場2d）。(3)各段落物資、設(shè)備及施工人員根據(jù)對應(yīng)斜井設(shè)置加工、維修場地及住宿設(shè)施，縮短材料、設(shè)備及施工人員運輸距離，方便管理，提高了施工效率。 物流管理方面我國鐵路隧道施工多采用大斷面單洞雙線形式，無砟軌道施工可將兩條線錯開一定距離，相互交替施工【2】，材料通過設(shè)備運輸至施工場地具備存儲空間，但針對雙洞單線隧道斷面受限，施工現(xiàn)場無存儲空間，靠大型設(shè)備只能逐項運輸材料及機具，尤其是鋼筋及軌枕需用量較大，因此物流管理成為制約無砟軌道快速施工的重要影響因素。關(guān)角隧道通過現(xiàn)場勘察與研究，主要采取預留錯車道，挖掘機代替龍門吊卸軌枕、鋼筋，自制旋轉(zhuǎn)吊機散枕設(shè)備，施工期間在無砟軌道混凝土澆筑施工工序之外的時間進行材料運輸，避免了大型機械設(shè)備運輸高峰期的相互干擾，達到無砟軌道平行施工作業(yè)的目的。(1)根據(jù)隧道內(nèi)每420m設(shè)置有一座橫通道的條件，在橫通道與正洞交叉部位斷開20m水溝、電纜槽，水溝及電纜槽頂面鋪設(shè)鋼板，達到錯車的條件。(2)施工期間利用無砟軌道混凝土澆筑之外無大型機械設(shè)備通行的時間，采用自卸汽車運輸鋼筋、軌枕等材料，并用挖掘機卸料。充分利用隧道兩側(cè)水溝、電纜槽存放材料，一側(cè)存放鋼筋，另一側(cè)存放軌枕，鋼筋及軌枕數(shù)量按照施工單元（）要計算準確，避免二次倒運。(3)無砟軌道施工過程中，首先進行鋼筋綁扎，待鋼筋綁扎67個單元后，利用自制旋轉(zhuǎn)吊機進行散枕（見圖3）。自制旋轉(zhuǎn)吊機具備電機起吊、電動旋轉(zhuǎn)功能，基座通過四個行走輪放置在水溝電纜槽蓋板上，人工手推行走（可改進為電動行走），散枕速度較快，并能夠準確就
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