高速鐵路路基施工技術要點(編輯修改稿)
2025-01-19 14:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 基填筑質量 ? 通過審查施工材料，檢查路基填筑材料、工藝及隱蔽工程質量；通過踏察檢查路基外觀質量；通過內(nèi)、外業(yè)檢查初步了解路基質量狀況。 ? 對重要路基必要時采用地質雷達掃描、動力觸探或其他方法抽檢局部質量狀況。 ? 運梁車使用時，要提前提供對梁板運架通過地段路基，特別是軟土、松軟土地基路堤、陡坡路基、半填半挖路基、基床處理路基邊坡地基穩(wěn)定性檢算資料。 四、高速鐵路路堤施工要點 ?（ 2）、路基動態(tài)觀測 ?運梁車一般嚴格按路基面幾何中心往返運行，在路基面上以灰線標出輪轍線，并按“驗標”要求設置測點分別進行地基系數(shù) K30 、變形模量 Ev動態(tài)變形模量 Evd及孔隙率 n值檢測，分析運梁車對基床表層的擾動程度，并據(jù)此制定運架作業(yè)完成后基床表層整修方案。 四、高速鐵路路堤施工要點 ?在運梁車通過的最不利位置設動態(tài)觀測斷面，每個動態(tài)觀測斷面設 3～ 5個沉降標，利用水準儀觀測運梁車通過次數(shù)與路基表層沉降值的關系，并提交軟弱地基段的沉降板的觀測資料。 四、高速鐵路路堤施工要點 ?（ 3）、安全性評估 ?根據(jù)內(nèi)外業(yè)質量檢查結果確定第一趟運梁車是否可以通過。 ?根據(jù)運梁車通過次數(shù)與路基表層沉降值的變化關系曲線確定運架梁過程中路基是否穩(wěn)定。 ?在規(guī)定的頻次內(nèi)，當沉降觀測發(fā)生突變時，應及時報警。 四、高速鐵路路堤施工要點 ? 、無砟軌道鋪設前 ?路基基床表層填筑完成后，由于下部工序的需要，路基通過了許多施工車輛及運架梁荷載。這樣對級配碎石表層有一定的破壞作用，為保證鋪軌前其各項指標仍然滿足設計要求，以及路基工后沉降同時滿足無砟軌道要求，施工前需對路基進行全面檢查評估。 ?評估步驟及方法如下： 四、高速鐵路路堤施工要點 ?（ 1）、審查路基填筑調(diào)查表 ?對項目部提交的路基填筑調(diào)查表重點審查路基填料種類、路基本體和基床底層的檢測控制指標、級配碎石表層的檢測控制指標。 四、高速鐵路路堤施工要點 ?（ 2）、路基沉降觀測資料分析 ?在高填方、橋頭、軟基處理地段的路肩設置沉降觀測標，通過對時間 沉降觀測曲線的分析，推斷路基工后沉降是否滿足鋪軌要求。 ?對軟基處理地段，首先對路基沉降觀測資料進行分析，應滿足工后沉降要求；然后再對路肩沉降觀測標的時間 沉降觀測結果進行分析，推斷年沉降量是否滿足鋪軌要求。 四、高速鐵路路堤施工要點 ?（ 3）、地質雷達檢測 ?為了解路基填筑的整體質量，對全線采用地質雷達檢測。主要針對路基填筑是否均勻、過渡段范圍分界是否明顯、級配碎石厚度是否滿足設計要求、路塹開挖是否符合設計要求等進行檢測。 四、高速鐵路路堤施工要點 ?（ 4）、級配碎石表層抽檢 ?級配碎石表層完成后，由于下道工序對級配碎石表層有一定的影響，在鋪無砟軌枕前需要對其進行恢復整理。 ?路基評估時對級配碎石表層進行檢查，主要抽查地基系數(shù) K30和孔隙率 n指標。 五、高速鐵路路塹施工要點 ? 路塹開挖 ? 、土質路塹開挖 ?（ 1）、土質路塹開挖以機械施工為主，運土距離較近時采用推土機作業(yè)，運距較遠時，采用推土機配合挖掘機、裝載機挖土裝車，自卸汽車運至路基填方路段或棄土點。 五、高速鐵路路塹施工要點 ?（ 2）、當機械開挖至靠近邊坡 時，改為人工修坡。當開挖接近路基施工標高時，采用人工配合推土機施工。到達設計標高后及時對基底土質情況進行檢測，不合規(guī)范要求的進行換填。 五、高速鐵路路塹施工要點 ?（ 3）、當開挖接近路塹換填底面設計標高時，及時測量開挖面標高，預留 30cm，選用 N10輕型動力觸探， 觸探、標準貫入、靜力觸探四種原位測試方法的一種結合室內(nèi)土工試驗進行基床范圍內(nèi)地基條件的檢驗，驗證設計采用的地質資料。 五、高速鐵路路塹施工要點 ? 、石質路塹的開挖 ?（ 1）、石質路塹開挖按以下三種方式開挖：對于面層風化巖、軟石用裂土機開挖；小方量石方段采用機械打眼小炮開挖；大方量石方段采用光面爆破和深孔松動控制爆破技術分層開挖。 ?（ 2）對于一般石質路塹或石質路塹挖深在 5m以上且集中的，采用潛孔鉆機深孔松動爆破；石質路塹挖深在 5m以內(nèi)時，采用光面爆破。 五、高速鐵路路塹施工要點 ?（
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