[交通運(yùn)輸]高速鐵路路基工程(編輯修改稿)
2025-03-13 12:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 段總長(zhǎng) 140m，地基處理采用了強(qiáng)夯、水泥土擠密樁和柱錘沖擴(kuò)樁三種方法。路基本體和基床底層采用 8％石灰和 5％水泥改良土填筑，基床表層采用級(jí)配碎石填筑， 3m堆載預(yù)壓進(jìn)行路基沉降觀測(cè)。 ? 試驗(yàn)段進(jìn)行了地基處理前檢測(cè)、地基處理和路基填筑施工工藝、路基填筑工藝、地基處理和路基填筑試驗(yàn)檢測(cè)、路基沉降觀測(cè)及路基浸水等科研項(xiàng)目。 級(jí)配碎石5%～ 7%水 泥改良土8%～ 10 %石灰 改良土5%水 泥改良土鋪設(shè)2層雙向土工格柵抗拉強(qiáng)度60 KN/ m帶排水槽拱形骨架護(hù)坡骨架內(nèi)液壓噴播植草雙向土工格柵，抗拉強(qiáng)度25 KN /m寬度3 m，層 距0. 5m二八灰土墊層厚度0. 3mM7. 5漿砌 片石厚度0. 3m1:1.51:1堆載預(yù)壓土方鄭西客運(yùn)專線試驗(yàn)段 ? 地基處理 ? 路基填筑 ? 堆載預(yù)壓與沉降觀測(cè) ? 鐵路路基科研 地基處理前檢測(cè) ? 機(jī)械鉆孔取樣 ? 靜力觸探 ? 雷達(dá)測(cè)試 ? 面波測(cè)試 ? 荷載板試驗(yàn) （ 1）地貌單元屬渭河 II級(jí)階地，勘探深度內(nèi)地基土由砂質(zhì)黃土、黑壚土、古土壤、粉質(zhì)粘土及砂層組成； （ 2）試驗(yàn)場(chǎng)地屬自重濕陷性黃土場(chǎng)地，濕陷等級(jí)為 IV級(jí)（很嚴(yán)重）； （ 3）地基處理深度范圍內(nèi)天然含水率為 ～ %，擊實(shí)最大干密度為 ～ ，最優(yōu)含水率為～ 17%（輕型擊實(shí)）； （ 4）地下水位埋深為 ，地基處理可不考慮其影響 試驗(yàn)范圍內(nèi)土層的端阻 qc為 ～ ，側(cè)摩阻 fs為 ～ 地質(zhì)雷達(dá)測(cè)試顯示地基處理前在所有的雷達(dá)剖面上在深度為 ，有一雷達(dá)波組連續(xù)，反射強(qiáng)烈的巖性界面 (軟弱夾層 ) 地基處理深度范圍內(nèi)剪切波波速為 ～ 試驗(yàn)場(chǎng)地天然黃土地基的基本承載力為 90kPa 地基處理 ? 強(qiáng)夯 ? 水泥土擠密樁 ? 柱錘沖擴(kuò)樁 強(qiáng)夯 ? 最后兩擊平均夯沉量不大于 5cm ； ? 強(qiáng)夯加固地基的有效加固深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，有效深度范圍內(nèi)地基土應(yīng)滿足：標(biāo)貫擊數(shù)修正后的 ≥10，粘性土 Ps＞，砂類土 Ps≥，地基承載力 σ0≥，檢測(cè)方法和頻次應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定； ? 檢驗(yàn)方法：動(dòng)力觸探和靜力觸探。 灰土擠密樁 ? 成樁 24h內(nèi)采取輕型動(dòng)力觸探儀對(duì)成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，擊數(shù) N10與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定的干密度進(jìn)行對(duì)比，其壓實(shí)系數(shù) K≥； ? 灰土擠密樁完成 7～ 14天后，采用平板載荷試驗(yàn)檢測(cè)復(fù)合地基承載力，復(fù)合地基承載力：一般填方地段 σ0≥，支擋結(jié)構(gòu)地段地基最小容許承載力 ［ σ］=200kPa。
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