交通運(yùn)輸工程學(xué)--綜合運(yùn)輸體系(編輯修改稿)
2025-04-18 08:13 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 – 內(nèi)河水運(yùn)：長(zhǎng) 江航務(wù)管理局（長(zhǎng)江輪船總公司）、黑龍江航運(yùn)管理局、珠江航運(yùn)管理局； – 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸：中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司 – 港口的組織管理系統(tǒng) 43 各種運(yùn)輸方式都有何組織形式？ 公路（按經(jīng)營(yíng)方式） 將車(chē)輛出租給個(gè)人或部門(mén)，定次、定程或定期使用 —— 包車(chē)運(yùn)輸； 按照運(yùn)輸合同或協(xié)議，派車(chē)完成運(yùn)輸任務(wù)； 班車(chē)運(yùn)輸 按照托運(yùn)貨物的要求，派車(chē)和組織車(chē)輛合理運(yùn)行。 民用航空（通過(guò)組建航線 ） 按航線內(nèi)容：班期飛行、加班飛行、包機(jī)或?qū)C(jī)飛行； 按航線區(qū)域：國(guó)內(nèi)航線、國(guó)際航線 航線 指一定方向上沿著規(guī)定 的地表面飛行，聯(lián)絡(luò)兩 個(gè)或幾個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行定期 或不定期運(yùn)輸業(yè)務(wù)的空 中交通線。 45 ? 過(guò)程 結(jié)合部：在運(yùn)輸過(guò)程中，由各工種協(xié)同完成某一特定功能的作業(yè)過(guò)程； ? 空間 結(jié)合部：各部門(mén)、各單位相互銜接、共同管理的區(qū)域； ? 時(shí)間 結(jié)合部：在連續(xù)的運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，各工種、各工序必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成的作業(yè)； ? 設(shè)備 結(jié)合部：對(duì)運(yùn)輸設(shè)備在維修、管理、使用之間的相互聯(lián)系； ? 環(huán)境 結(jié)合部：與運(yùn)輸生產(chǎn)不可分，又對(duì)其發(fā)生影響的外部環(huán)境； ? 職能 結(jié)合部：各管理部門(mén)職能相互交叉和聯(lián)系。 綜合運(yùn)輸中結(jié)合部有哪幾種？ 46 1. 生產(chǎn)布局與綜合運(yùn)輸布局 第二章 綜合運(yùn)輸布局與規(guī)劃 什么是生產(chǎn)布局？什么是綜合運(yùn)輸布局？ 兩者之間的關(guān)系？ 47 什么是生產(chǎn)布局？什么是綜合運(yùn)輸布局？ 生產(chǎn)布局 工業(yè)、農(nóng)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)在國(guó)家的 ? 空間分布 ? 結(jié)合形式 ? 區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 48 綜合運(yùn)輸布局 各種運(yùn)輸方式的 ? 土木建筑物（線路、站） ? 技術(shù)設(shè)備 ? 運(yùn)輸工具 組成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)的地區(qū)分布。 49 兩者之間的關(guān)系？ ? 交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)（生產(chǎn)）結(jié)構(gòu)的形成和發(fā)展，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和自然環(huán)境結(jié)構(gòu)的情況和特征又對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)提出了多樣化、現(xiàn)代化的要求。 50 2. 綜合運(yùn)輸布局影響因素分析 影響綜合運(yùn)輸布局的因素 國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求 自然條件 技術(shù)條件 名勝古跡和旅游勝地 首要因素 51 ? 國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求 – 滿足全國(guó)或地方國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生產(chǎn)和消費(fèi)服務(wù)。 ? 自然條件 – 資源的地區(qū)分布 – 地形條件 – 地質(zhì)條件 – 氣候條件 – 水文因素 – 自然條件對(duì)綜合運(yùn)輸布局的選線，港、站、場(chǎng)的選址，建設(shè)投資，綜合運(yùn)輸能力及建成后的綜合運(yùn)輸成本和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用支出的影響不可忽視。 54 ? 技術(shù)條件 – 新型交通工具的出現(xiàn)，對(duì)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。 ? 旅游景區(qū) – 名勝古跡吸引大量國(guó)內(nèi)外游客 – 在鐵路、公路線路和機(jī)場(chǎng)布局時(shí)，應(yīng)注意靠近名勝古跡，同時(shí)要嚴(yán)禁交通運(yùn)輸線路建設(shè)對(duì)名勝古跡的破壞。 55 56 綜合運(yùn)輸布局的原則 相互協(xié)調(diào) 以科學(xué)的客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)為基礎(chǔ) 因地制宜 點(diǎn)、線、面結(jié)合 盡量節(jié)約土地 與城市規(guī)劃相結(jié)合 適應(yīng)鞏固國(guó)防和加強(qiáng)戰(zhàn)備的需要 57 ? 相互協(xié)調(diào) – 不僅要使綜合運(yùn)輸?shù)母鞣N運(yùn)輸方式相互協(xié)調(diào)，還要適應(yīng)工農(nóng)業(yè)布局，客貨流動(dòng)等方面的要求。 ? 科學(xué)預(yù)測(cè) – 科學(xué)的近、中、遠(yuǎn)期客、貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)，是做好綜合運(yùn)輸布局的基礎(chǔ)。 ? 因地制宜 – 地形、地質(zhì)、水文、氣候等可影響交通線站的位置、走向和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，因地制宜是處理好運(yùn)輸布局的基礎(chǔ)。 58 點(diǎn)、線、面結(jié)合，綜合利用各種運(yùn)輸方式 ? 點(diǎn)：站、港、樞紐 ? 線：線路、航線 ? 面：交通運(yùn)輸網(wǎng) 59 ? 節(jié)約用地 – 在中國(guó)這個(gè)有著 13億人口
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