【文章內(nèi)容簡介】 港進站 ， 將運輸工具送至卸貨作業(yè)線 。 第二節(jié) 運輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 49 交通運輸組織學(xué) ? 卸貨作業(yè) ： ?卸貨前 ， 核查運輸工具 、 集裝箱和貨物的狀態(tài)； ?卸貨時 ， 根據(jù)貨物積載圖將貨物準確無誤地卸下 ， 清點貨物件數(shù) 、 衡量重量 ， 核對貨物標志和貨物狀態(tài) ， 發(fā)現(xiàn)貨運事故 ， 應(yīng)編制貨運記錄 。 ?貨物堆碼 ， 按方便提取的原則 ， 合理有序堆碼貨物 。 第二節(jié) 運輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 50 交通運輸組織學(xué) ? 貨物保管 ：港站企業(yè)對到達貨物應(yīng)根據(jù)其性質(zhì)妥善保管 ， 保證安全和完整； ? 貨物交付 ：收貨人或其代理人在港站領(lǐng)取貨物時 ，必須出具領(lǐng)貨憑證 （ 提貨單 、 貨票 ） 或有效地證明文件 （ 包括保函 ） ， 并據(jù)此交換貨物 。 ? 貨運理賠 ：發(fā)生各類貨差貨損事故 ， 運輸企業(yè)應(yīng)與收貨人按照貨運合同 ， 確定理賠事宜 。 第二節(jié) 運輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 51 交通運輸組織學(xué) 貨運企業(yè)的運輸組織工作 （ 1） 市場調(diào)查和需求預(yù)測 （ 2） 產(chǎn)品開發(fā) （ 3）組織貨源貨流，制定計劃 （ 4）提供信息服務(wù)和延伸服務(wù) 第二節(jié) 運輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 52 交通運輸組織學(xué) 貨物運輸組織的相對復(fù)雜性 ? 需要組織貨源貨流 ， 并根據(jù)貨源貨流變化配置運輸資源； ? 需要進行載運工具的回空調(diào)撥運輸 ， 防止載運工具偏集分布； ? 需要更完備可靠的信息系統(tǒng)為商務(wù)交易和運輸過程服務(wù)； ? 需要特別重視闊大貨物 、 危險貨物 、 鮮活易腐等特種貨物運輸條件及其運輸安全 。 第二節(jié) 運輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 53 交通運輸組織學(xué) “ 響應(yīng)需求運輸 ” 和 “ 零庫存系統(tǒng) ” ? 兩者從不同角度指明貨物運輸應(yīng)當完全響應(yīng)需求的動態(tài)變化 ， 提供柔性的服務(wù) ， 使運輸供給利用與運輸需求保持高度的跟隨性 ， 實現(xiàn)適時生產(chǎn)和適時運輸 ? 這是運輸業(yè)納入社會物流及其管理體系后 ， 對運輸組織創(chuàng)新和變革提出的新要求 。 第二節(jié) 運輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 54 交通運輸組織學(xué) 四 、 交通運輸流組織 交通運輸流 —— 運載工具在運輸線路上的移動便形成交通運輸流 。 ? 水路和航空的交通運輸流特點 ? 鐵路 和 公路 的交通運輸流特點 交通運輸流組織 —— 為保證運輸安全 、 暢通和良好的運輸秩序 ， 對交通運輸流進行 疏導(dǎo) 、調(diào)節(jié)和管理 。 第二節(jié) 運輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 55 交通運輸組織學(xué) 返回 3/5/2023 56 交通運輸組織學(xué) 返回 3/5/2023 57 交通運輸組織學(xué) 返回 3/5/2023 58 交通運輸組織學(xué) 3/5/2023 59 交通運輸組織學(xué) 交通運輸流組織的主要任務(wù)： （ 1） 管理 、 調(diào)節(jié)和控制交通運輸需求 （ 2） 調(diào)節(jié)控制運載工具的運行速度 （ 3） 規(guī)范運載工具的運行路徑 （ 4） 調(diào)整及控制運載工具運行順序 （ 5） 組織交通運輸場站作業(yè)過程 （ 6） 編制公共交通運輸服務(wù)時刻表 保證：交通運輸安全 、 效率 、 秩序 第二節(jié) 運輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 60 交通運輸組織學(xué) 運輸組織化的概念 運輸組織化是指運輸系統(tǒng)對運輸流的調(diào)節(jié) 、 控制和管理的規(guī)模范圍和質(zhì)量水平 。 （ 1） 組織化程度高的交通運輸方式 ? 航空和鐵路 ， 交通流基本上是有組織和受控的 。 （ 2） 組織化程度較低的交通運輸方式 ? 公路和城市道路 ， 交通流量生成和分布的隨機性十分明顯 。 （ 3） 不同交通運輸方式 ， 其交通運輸流組織的重點 、方法 、 手段和難度各不相同 。 第二節(jié) 運輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 61 交通運輸組織學(xué) 五 、 交通場站作業(yè)組織 ? 交通場站是旅客和貨物運輸?shù)氖及l(fā) 、 終到和中轉(zhuǎn)地點 。 其生產(chǎn)過程包括： 生產(chǎn)準備過程 基本生產(chǎn)過程 輔助生產(chǎn)過程 生產(chǎn)服務(wù)過程 ? 主要任務(wù)：改進工藝流程 、 保證作業(yè)安全 、提高作業(yè)效率 、 壓縮運載工具在站停留時間 ,主要是非生產(chǎn)停留時間 。 第二節(jié) 運輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 62 交通運輸組織學(xué) 六 、 運輸流程再造 ? 運用信息社會下的業(yè)務(wù)流程再造 （ Business Process Reengineering， BPR） 理念 ， 為有效地改善運輸系統(tǒng)的績效 ， 對現(xiàn)有運輸流程的重新分析 、 設(shè)計和改造 。 第二節(jié) 運輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 63 交通運輸組織學(xué) 業(yè)務(wù)流程再造 ? 以流程為中心 ， 擺脫傳統(tǒng)組織分工理論的束縛 ，提倡顧客導(dǎo)向 、 組織變通 、 員工授權(quán)及充分利用信息技術(shù) ， 以適應(yīng)快速變化的內(nèi)外環(huán)境 。 （ 1） 相關(guān)概念 ? “ 流程 （ Process） ” 觀點 ? “ 再造 ” （ Reengineering） 觀點 ? 技術(shù)和流程 第二節(jié) 運輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 64 交通運輸組織學(xué) （ 2） 業(yè)務(wù)流程再造原則要點： ? 以作業(yè)過程為中心； ? 組織扁平化； ? 控制機制建立在作業(yè)過程中； ? 信息需求一次性完整獲??； ? 創(chuàng)造性地使用信息 ， 革新決策和運作過程； ? 部門活動并行化； ? 以顧客需求引導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營方向； ? 采用團隊方式管理 。 第二節(jié) 運輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 65 交通運輸組織學(xué) 傳統(tǒng)組織與流程再造不同點 ？ ? 運輸組織部門：按運輸環(huán)節(jié)分別設(shè)置；流程再造：整個運輸過程； ? 運輸組織上：按運輸環(huán)節(jié)分別組織；流程再造：總體組織 、 平行進行； ? 組織要求上：按運輸業(yè)運營效率；流程再造：按需求方的要求； ? 信息傳遞：在運輸環(huán)節(jié)中傳遞；流程再造：一次獲取 、 統(tǒng)籌規(guī)劃； 第二節(jié) 運輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 66 交通運輸組織學(xué) （ 3） 業(yè)務(wù)流程再造的主要作用 ? 企業(yè)貼近市場 ? 減少生產(chǎn)成本 ? 全面提升產(chǎn)品質(zhì)量 ? 提高服務(wù)質(zhì)量與水平 第二節(jié) 運輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 67 交通運輸組織學(xué) 集裝箱與運輸流程再造 集裝箱運輸對貨物運輸流程再造產(chǎn)生重要影響和促進 。 圍繞集裝箱標準化進行設(shè)備和運力配置；產(chǎn)生以運輸中介為標志的組織形式 。 （ 1） 高協(xié)作的運輸方式 （ 2） 適于組織多式聯(lián)運 （ 3） 簡化托運 、 制單和結(jié)算手續(xù) 第二節(jié) 運輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 68 交通運輸組織學(xué) 電子商務(wù)與運輸流程再造 電子商務(wù)所帶來的運輸流程再造 ， 要求運輸企業(yè)采用新的技術(shù)和管理模式 ， 具備新的服務(wù)能力和服務(wù)素質(zhì)；以信息為中心 、 以票據(jù)無紙化為主要特點 。 （ 1） 信息化：信息搜集代碼化 、 存儲數(shù)字化 、 處理電子化 、 傳遞標準化和實時化 （ 2） 自動化：自動識別 、 自動導(dǎo)向 、 自動跟蹤 （ 3） 智能化：安全控制 、 速度控制 、 進程控制智能決策 （ 4） 柔性化：響應(yīng)需求運輸 、 供應(yīng)鏈管理 第二節(jié) 運輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 69 交通運輸組織學(xué) 第三節(jié) 運輸市場 一 、 運輸市場的概念及其構(gòu)成 二 、 運輸市場結(jié)構(gòu)及特征 三 、 運輸市場營銷 重點：運輸市場結(jié)構(gòu)和特征 3/5/2023 70 交通運輸組織學(xué) 一 、 運輸市場的概念及其構(gòu)成 （ 一 ） 運輸市場的概念 運輸市場：是運輸商品交換關(guān)系的總和 ， 是運輸商品交換場所的總和 ， 是由多元化的主客體因素構(gòu)成的經(jīng)濟復(fù)合體 。 1． 運輸市場是運輸產(chǎn)品交易的場所 2． 運輸市場是運輸產(chǎn)品的流通領(lǐng)域 3． 運輸市場是運輸產(chǎn)品供求關(guān)系的總和 4． 運輸市場是在一定時空條件下對運輸產(chǎn)品的需求 （ 現(xiàn)實需求和潛在需求 ） 總和 第三節(jié) 運輸市場 3/5/2023 71 交通運輸組織學(xué) （ 二 ） 運輸市場的構(gòu)成 運輸市場是一個多層次 、 多因素的集合體 ，它由多項要素所構(gòu)成 。 構(gòu)成運輸市場的要素主要包括： 1． 運輸需求者 2． 運輸供給者 3． 運輸中介者 4． 政府 第三節(jié) 運輸市場 3/5/2023 72 交通運輸組織學(xué) 二 、 運輸市場的特征 1． 運輸市場具有較強的空間性和時間性 2． 運輸需求是一種派生需求 3． 運輸市場上出售的是非實物性產(chǎn)品 4． 運輸市場上存在較多的聯(lián)合產(chǎn)品 (共同產(chǎn)品 ) 5． 個別市場的進入有一定的困難 第三節(jié) 運輸市場 3/5/2023 73 交通運輸組織學(xué) 三 、 運輸市場管理的必要性 交通運輸市場機制具有消極作用與缺陷 生產(chǎn)具有盲目性 壟斷對市場具有破壞性 運輸市場具有缺陷性 ? 不能調(diào)動不動產(chǎn)帶來的受益分配 ? 不能調(diào)節(jié)運輸經(jīng)營者的負面社會效應(yīng) ? 不能調(diào)節(jié)非法運輸活動 。 第三節(jié) 運輸市場 3/5/2023 74 交通運輸組織學(xué) （ 二 ） 運輸市場營銷程序 一般來說 ， 運輸市場營銷的程序為： 1． 分析市場營銷機會 2． 市場細分與選擇目標市場 3． 設(shè)定營銷戰(zhàn)略和策略 4． 制定營銷計劃 5． 組織 、 實施并控制營銷活動 第三節(jié) 運輸市場 3/5/2023 75 交通運輸組織學(xué) 第四節(jié) 運輸管制 一 、 運輸管制概述 二 、 國家運輸政策及交通運輸法制體系 三 、 我國的運輸管制及交通運輸法規(guī) 四 、 運輸業(yè)的補貼 重點：管制的必要性和方式； 補貼的必要性和方式 。 3/5/2023 76 交通運輸組織學(xué) 一 、 運輸管制概述 ? 經(jīng)濟管制 ：政府基于社會公眾利益或國家經(jīng)濟發(fā)展政策的需要 ， 對某一產(chǎn)業(yè)的企業(yè)行為所制定的規(guī)范以及對企業(yè)經(jīng)營活動的干預(yù) 。 受管制的產(chǎn)業(yè)有公用事業(yè)和運輸業(yè) 。 ? 運輸管制 ：政府對運輸行業(yè)的企業(yè)行為所制定的規(guī)定性 ， 一般包括行業(yè)進入和退出管制 、 費率管制和安全管制等內(nèi)容 。 第四節(jié) 運輸管制 3/5/2023 77 交通運輸組織學(xué) （ 一 ） 運輸管制的必要性 1． 公用運輸業(yè)固定成本比例很高 ， 趨向于大規(guī)模的組織與經(jīng)營 ， 容易造成獨占的現(xiàn)象 。 2． 運輸業(yè)具有許多外部成本 (如擁擠和污染 )及外部利益 (如運輸所導(dǎo)致的土地使用的增值 )， 難以在市場體系中恰當反映 。 3． 運輸服務(wù)具有部分 （ 準 ） 公共物品的特性 。 4． 除了效率以外 ， 政府還有國家安全及公眾福利的考慮 。 第四節(jié) 運輸管制 3/5/2023 78 交通運輸組織學(xué)