【文章內(nèi)容簡介】 分：電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車、液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車兩種。 ? 電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車是由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)主發(fā)電機(jī)發(fā)電后向牽引電動(dòng)機(jī)供電使其旋轉(zhuǎn)，再通過牽引齒輪傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)車輪對(duì)旋轉(zhuǎn)。 ? 電力機(jī)車 ： ? 電力機(jī)車的牽引力是電能，但機(jī)車本身沒有原動(dòng)力，而是依靠外部供電系統(tǒng)供應(yīng)電力，通過機(jī)車上的牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行。 采用電力機(jī)車牽引的鐵道稱為電氣化鐵道。 ? 從世界各國鐵路牽引力的發(fā)展來看，電力機(jī)車是被公認(rèn)為有發(fā)展前途的一種機(jī)車。在運(yùn)營上有良好的經(jīng)濟(jì)效果，表現(xiàn)如下： ? 可制成大功率機(jī)車，運(yùn)輸能力大； 啟動(dòng)快，速度高，爬坡性能好； 不污染空氣 ,勞動(dòng)條件好； 運(yùn)營費(fèi)用低； 可利用多種能源。 ? 其構(gòu)造相對(duì)比內(nèi)燃機(jī)車要簡單些，所用電能可由多種能源（火力、水力、核能等）轉(zhuǎn)換而來，從世界各國鐵路牽引動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)看，電力機(jī)車是被公認(rèn)為最有發(fā)展前途的一種機(jī)車。在城際旅客運(yùn)輸中，則大力發(fā)展電動(dòng)車組的運(yùn)輸方式 。 ? ? 鐵路運(yùn)輸 ? 四、機(jī)車的檢修和運(yùn)用 ? 機(jī)車的檢修和運(yùn)用是鐵路運(yùn)輸工作的重要組成部分，也是機(jī)務(wù)部門的基本任務(wù)。 質(zhì)量良好的檢修機(jī)車，確保機(jī)車的完好狀態(tài)；經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)用機(jī)車，對(duì)完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)具有十分重要意義。 ? ? 機(jī)務(wù)段是鐵路沿線負(fù)責(zé)機(jī)車檢修和運(yùn)用工作的基層生產(chǎn)單位，一般設(shè)在編組站或區(qū)段站上。 機(jī)車交路的折返點(diǎn)，還應(yīng)設(shè)有機(jī)務(wù)折返段，一般沒有配屬機(jī)車，也不做檢修工作，只供機(jī)車進(jìn)行整備作業(yè)和折返前乘務(wù)人員臨時(shí)休息之用。因此，在機(jī)務(wù)折午返段上，只設(shè)機(jī)車整備，而不設(shè)檢修設(shè)備。 機(jī)務(wù)段和機(jī)務(wù)折返段設(shè)置的基本原則是滿足牽引列車的最大需要，并能充分發(fā)揮各項(xiàng)設(shè)備的能力和機(jī)車運(yùn)用效率。 機(jī)務(wù)段之間距離的長短，應(yīng)考慮乘務(wù)員的連續(xù)工作時(shí)間，并結(jié)合編組站、區(qū)段站的位置盡可能長距離的設(shè)置。 ? ? ? 機(jī)務(wù)段的工作和設(shè)備 ? 根據(jù)各機(jī)務(wù)段所承擔(dān)的任務(wù)的大小，全路所有機(jī)車都分別配屬于各個(gè)機(jī)務(wù)段，并由他們來組織和計(jì)劃本段所屬機(jī)車的檢修和運(yùn)用工作，同時(shí)也負(fù)責(zé)組織機(jī)車乘務(wù)人員的工作。 配屬給機(jī)務(wù)段的機(jī)車，一般分配在若干個(gè)牽引區(qū)段里往返牽引列車或固定在某個(gè)車站上擔(dān)任調(diào)車工作。 機(jī)車在出段牽引列車或擔(dān)任調(diào)車工作以前，需要供應(yīng)機(jī)車必須的物資和做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，這種物資供應(yīng)和準(zhǔn)備工作總稱為機(jī)車整備工作。 機(jī)車類型不同，整備作業(yè)的內(nèi)容也不一樣。 為了完成以上整備作業(yè)，機(jī)務(wù)段內(nèi)必須修建相應(yīng)的整備設(shè)備，如機(jī)車整備線、加油站、上水管、上砂管以及存儲(chǔ)和發(fā)放油脂、化驗(yàn)、排水、照明設(shè)備等。 整備設(shè)備的布置，應(yīng)保證各項(xiàng)整備作業(yè)能平行或流水式地進(jìn)行，并應(yīng)具備足夠的能力，以壓縮整別作業(yè)時(shí)間，提高機(jī)車的運(yùn)用效率。 ? 機(jī)車的檢修 ? 機(jī)車經(jīng)過一定時(shí)期的運(yùn)用后，各部件都會(huì)發(fā)生磨耗、變形或損壞。為了保證機(jī)車的正常運(yùn)行，延長使用期限，除了機(jī)車乘務(wù)員的日常檢查和保養(yǎng)外，還必須進(jìn)行各種定期檢修。 機(jī)車定期檢修 —— 除大修在機(jī)車工廠進(jìn)行外，其余的檢修一般都在機(jī)務(wù)段內(nèi)進(jìn)行。因此機(jī)務(wù)段除了機(jī)車整備以外，還必須具有機(jī)車的檢修設(shè)備，如各種檢修庫及輔助車間等。 機(jī)車類型不同，它們的檢修周期和檢修內(nèi)容是各不一樣的。 各種修程所包括的內(nèi)容，在有關(guān)的規(guī)程中都有具體的規(guī)定。 機(jī)車修程：大修是機(jī)車全面恢復(fù)性修理，大修后的機(jī)車，基本上須達(dá)到新車的水平。 中修的主要目的是修理走行部。 小修主要是為了對(duì)有關(guān)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試和維修等。 輔修是屬于臨時(shí)性的維修和養(yǎng)護(hù)。 ? （二）車輛 ? 車輛概述 鐵路車輛是運(yùn)送旅客和貨物的工具。 一般車輛沒有動(dòng)力裝置，需要把車輛連掛成列，由機(jī)車牽引，才能在軌道上運(yùn)行。 按用途分：客車、貨車、特種用途車 客車有：硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車 、雙層 客車、餐車、行李車、郵政車 貨車：通用貨車、專用貨車和特種貨車等。 （ 1）通用貨車 — 能裝運(yùn)多種貨物的車輛。 如：棚車、敞車、平車等。 （ 2）專用貨車 — 專供裝運(yùn)某些種類貨物的車輛 。 ? 如：家畜車、罐車、保溫車、水泥車、集裝箱車等。 ? （ 3）特種貨車：凹型車、落下孔車、鉗夾車等。 ? 按軸數(shù)分： ? 四軸車、 六軸車、 多軸車 ? 按載重分： ? 50t、 60t、 75t 、 90t 車輛的基本構(gòu)造 鐵路車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置等五部分組成 。 1：車體 車體是直接供旅客乘坐和裝載貨物的部分。運(yùn)送對(duì)象的不同，車體的構(gòu)造也不一樣 棚車（ P）： 車體由端墻、側(cè)墻、地板、車頂板、門窗等部分組成。適用于運(yùn)送比較貴重和怕濕的貨物。如 :日用品、儀器、糧食等。大多數(shù)棚車是通用型的。為了固定裝運(yùn)某種貨物，還制造了一些專用的棚車，如家畜車就是專門用來運(yùn)送家畜的。 ? 敞車（ C） — 敞車具有很大的通用性，是貨車中數(shù)量最多的一種。主要運(yùn)送煤、礦石、鋼材等不怕濕的貨物。必要時(shí)，在所裝運(yùn)的貨物上加蓋防水蓬布，也可代替棚車裝運(yùn)怕濕貨物。 ? 平車（ N） — 適用于載重、體積或長度較大的貨物。如：運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)器，也可借助集裝箱裝運(yùn)其他的貨物。 ? 保溫車（ B） — 主要用于運(yùn)送鮮活、易腐的貨物。如：魚、肉、禽、蛋、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。我國自行設(shè)計(jì)制造的 B19機(jī)械保溫車，每 5輛一組，由一輛發(fā)電車和四輛貨物車組成。適合易腐貨物產(chǎn)地多、批量不大的特點(diǎn)。車體與棚車相似，車墻板內(nèi)填充絕緣材料。較先進(jìn)的機(jī)械保溫車內(nèi)裝有制冷機(jī)，自動(dòng)控制車內(nèi) 的溫度 。 ? 罐車（ G） — 裝運(yùn)液體或氣體的貨物。如：運(yùn)送 油和酸、水等各種液體、液化氣等。罐車只適用 于一種貨物，所以罐車的通用性較差。車體為圓筒形，罐車上設(shè)有裝卸口，還裝有安全閥。 ? 守車（ S） — 供運(yùn)轉(zhuǎn)車長工作時(shí)乘坐用，掛于貨物列車尾部。守車車體墻板內(nèi)裝有絕熱材料，車內(nèi)還設(shè)有了望 窗、辦公用的桌椅等設(shè)備。 ? 客車 ：客車車體采用薄壁筒型結(jié)構(gòu)，由車底架、側(cè)墻、車頂、外端墻和內(nèi)端墻、門窗等組成。為了滿足旅客在旅行生活上的需要，車體內(nèi)設(shè)有座臥設(shè)備、給水設(shè)備、車電設(shè)備、通風(fēng)和空調(diào)取暖設(shè)備等 2：車底架 ? 作用 （ 1）是車體的基礎(chǔ)。 （ 2）承受車體和貨物的重量，并通過上心盤，下心盤將重量傳給走行部。 （ 3）列車運(yùn)行時(shí)，車底架中梁在縱向承受機(jī)車牽引力、制動(dòng)力和各種沖擊力。 ? 構(gòu)造 車底架由中梁、側(cè)梁、枕梁、橫梁、端梁等組成。 貨車車底架 1— 端梁； 7— 枕梁； 3— 縱梁； 4— 側(cè)量；5— 橫梁； 6— 中梁。 ? 客車車底架 客車車底架和貨車車底架相似。它的兩端多一個(gè)通過臺(tái)架?？蛙噧啥吮仨氃O(shè)置通過臺(tái)， 它的中梁伸出端梁之外和通過臺(tái)端梁、側(cè)梁組成一個(gè)通過臺(tái)架。 1橫梁； 2側(cè)梁； 3中梁； 4枕梁； 5端梁； 6通過臺(tái)側(cè)架； 7通過臺(tái)端梁。 客車車底架 3：走行部 采用轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)。 作用：引導(dǎo)車輛沿著軌道運(yùn)行，并把重量傳給鋼 組成：輪對(duì)、側(cè)架、搖枕、彈簧減震裝置、軸箱油潤裝置 轉(zhuǎn)向架 ? 在四軸貨車上，走行部由兩個(gè)相同的轉(zhuǎn)向架組成。 車輛采用轉(zhuǎn)向架的形式，能相對(duì)于車底架自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并能縮短車輛的固定軸距，使車輛能順利通過曲線。 車輛軸距 A— 固定軸距； B— 全軸距 ? 輪對(duì) ：由兩個(gè)車輪緊密壓裝在一根車軸上組成的。輪對(duì)承受車輛的全部重量，并以較高的速度引導(dǎo)車輪在鋼軌上行駛。 輪對(duì) 1— 車輪； 2— 車軸。 ? 車輪與鋼軌頭部的接觸面，稱為踏面。踏面做成一定的斜度，一可以使轉(zhuǎn)向架順利通過曲線 。二可以使車輛的中心落在線路的中心線上，減少車輛的蛇行運(yùn)動(dòng)。 車輪內(nèi)側(cè)外緣凸起的部分叫輪緣。它的作用是防止輪對(duì)脫軌，并使車輪沿著鋼軌運(yùn)行，保證車輪在線路上運(yùn)行的安全。 ? 4：車鉤緩沖