[理學(xué)]08交通運(yùn)輸工程學(xué)課件(編輯修改稿)
2025-02-11 20:17 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 QTE 飛機(jī)磁方位角 – QDR （四）電臺(tái)相對(duì)方位角 – RB QDM=MH+RB QDR=QDM土 180 MH飛機(jī)的磁航向角 （一）無(wú)線電方位線 二、飛行中無(wú)線電方位的變化 （一）位置不變，航向改變時(shí)，相對(duì)方位的改變 因?yàn)?QDM=MH+RB （二）航向不變，無(wú)線電方位隨位置的變化 飛機(jī)保持一定的航向飛行．如果電臺(tái)在飛機(jī)的右邊．隨著飛機(jī)位置的變化．無(wú)線電方位線將圍繞電臺(tái)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)．電臺(tái)方位角、飛機(jī)方位角和相對(duì)方位都 將增大 ；如果電臺(tái)在飛機(jī)的左邊．無(wú)線電方位線將圍繞電臺(tái)反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)．上述三個(gè)角度都 將減小 。 三 、 無(wú)線電 測(cè)角定位 無(wú)線電定位的方法很多，有測(cè)角（ θ 一 θ ）定位、測(cè)距（ ρ一 ρ ）定位、測(cè)角測(cè)距定位和測(cè)距差定位等。儀表進(jìn)近時(shí)，判斷飛越 NDB、 VOR、 Mark（指點(diǎn)標(biāo)）上空，也屬于無(wú)線電定位。 （一）測(cè)角定位的基本原理 飛行中，如果同時(shí)測(cè)出兩個(gè)電臺(tái)的方位線，那末，飛機(jī)必定同時(shí)位于測(cè)出的兩條方位線上，因此．這兩條方位線的交點(diǎn)就是飛機(jī)位置，見(jiàn)圖 4一 54。 測(cè)角定位的基本原理表意圖 （二）常用的交叉定位法 兩側(cè)方臺(tái)同時(shí)刻定位 用 RMI可同時(shí)測(cè)定兩個(gè)惻方臺(tái)的飛機(jī)磁方位 （ QDR） ， 換算為真方 位 （ QTE） ， 即可確定飛機(jī)位置 （ 從儀表的指示轉(zhuǎn)換到地圖上 ） 。 ，從 RMI細(xì)指針尾部讀出 A臺(tái)的 QDRα ＝ 332176。 ， 粗指針尾部讀出 B臺(tái)的 QDRь ＝ 62176。 （△ M＝－ 2176。 ）。在航圖上根據(jù) QTEα 和QTEь 分別從 A臺(tái)和 B臺(tái)畫(huà)出兩條方位線，交點(diǎn)即 ，的飛機(jī)位置。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1