【文章內(nèi)容簡介】 障系統(tǒng) ?燃油加注 ?裝卸貨物 ?滑行引導 ?機上清潔衛(wèi)生 中國注冊安全工程師培訓教程 2021 交通運輸安全技術 第 34頁 1 各級組織在安全事故預防中的職責和主要工作 （二） 民航安全事故預防 國際民用航空組織 ? 通過事故預防手冊概括了事故預防的概念，并提供 驗證方法為基礎的指導； ? 建立國際性的事故調(diào)查和報告程序 ? 通過事故報告系統(tǒng)和其它方法分發(fā)傳遞事故信息 ? 利用事故報告的資料進行特定的安全研究。 中國注冊安全工程師培訓教程 2021 交通運輸安全技術 第 35頁 各成員國主管當局應對高標準的安全負責 ? 各成員國要盡最大努力與 “ 國際標準 ” 保持一致，盡量采納 “建議措施 ” 以完善本國航空法規(guī)； ? 本國安全程序包括：對已發(fā)現(xiàn)安全上的缺陷作出反映； 采用技術上的先進成就；根據(jù)經(jīng)驗技術審查并完善條例 ? 不僅要頒布航空法規(guī)，更要通過強制性措施保證法規(guī)的 貫徹執(zhí)行； ? 開展事故預防活動 中國注冊安全工程師培訓教程 2021 交通運輸安全技術 第 36頁 航空器制造廠家 ? 在設計制造中采用先進技術，遵照本國的和外國政府 的適航條例生產(chǎn)航空器； ? 編寫手冊和其他文件以支援其產(chǎn)品； ? 雇傭設計、制造、使用方面的專家及事故調(diào)查員，專門 從事本公司制造的航空器的事故調(diào)查； ? 通過事故調(diào)查改正設計和制造上的失誤，使航空安全 更臻完善； 中國注冊安全工程師培訓教程 2021 交通運輸安全技術 第 37頁 2 機場應急救援計劃 機場應急程序是保證對所有緊急事件及其他異常情況作出快速 反應，使機場人員和財產(chǎn)損失的可能性和擴展范圍降至最小。 應急計劃 《 民用航空法 》 將 “ 具備處理特殊情況的應急計劃以及相應 的設施和人員 ” 列為民用機場獲得使用許可證的必備條件之一。 該法同時要求 “ 民用機場應當按照國務院民用航空主管部門 的規(guī)定，采取措施保證機場內(nèi)人員和財產(chǎn)的安全 ” 。 國際民航公約的附件十四 “ 國際標準和建設措施 ——機場 ” 中，對應急及其他勤務專門用第九章作了明確規(guī)定。 中國注冊安全工程師培訓教程 2021 交通運輸安全技術 第 38頁 對應急計劃的內(nèi)容建議包括： ? 緊急事故類型； ? 涉及機場內(nèi)外的單位； ? 每種類型各單位的職責和作用； ? 通訊聯(lián)絡網(wǎng)絡； ? 機場及其近鄰地區(qū)的方格坐標圖。 中國注冊安全工程師培訓教程 2021 交通運輸安全技術 第 39頁 救援和消防 ? 救援設備和機場應提供的保障水平，應以使用該機場的飛機尺寸 為依據(jù)來確定，同時用起降頻率進行調(diào)整；分類是按飛機長度和機身 寬度來確定的。 ? 滅火劑分主要和輔助兩種 主要滅火劑：泡沫； 輔助滅火劑：二氧化碳、化學干粉、鹵化碳氫化合物等 ? 應在救援和消防車上裝備與飛機運行水平相稱的救援設備 ? 在地形條件允許的機場應提供應急通道，以利于達到最短 的響應時間 中國注冊安全工程師培訓教程 2021 交通運輸安全技術 第 40頁 ? 通信和報警：應在消防站臺與管制塔臺，機場內(nèi)的任何其他 消防分站，以及救援和消防車輛之間設置直通的通信系統(tǒng)。設置 能由消防站操縱的報警系統(tǒng)。 ? 救援和消防車輛的數(shù)量 ? 有關車輛最低限度特征的指導材料在 《 機場勤務手冊 》 中講述 ? 從運營飛機類型確定救援人員數(shù)量。 中國注冊安全工程師培訓教程 2021 交通運輸安全技術 第 41頁 ? 所有航空公司必須制定、保持并訓練下屬人員執(zhí)行在爆炸或 炸彈威脅、災害、劫機或其他緊急事件時的書面程序。 ? 訓練和協(xié)調(diào) 各單位對人員在緊急事件時承擔的任務進行定期 熟練性訓練，以及對緊急事件時要使用的所有設備是否適用和其 狀態(tài)進行檢查。 ? 機場管制塔臺在任何情況下發(fā)生緊急事件時，都有責任啟動 適用的警報系統(tǒng)。 ? 指定專門用于緊急情況的聯(lián)絡頻率 ? 制定警報類型和處置程序 ? 醫(yī)療服務 ? 任何人和單位未征得航空器事故調(diào)查單位允許，不得搬遷或弄亂 事故殘骸與證據(jù)。 中國注冊安全工程師培訓教程 2021 交通運輸安全技術 第 42頁 3 安全事故基本知識 飛行事故征候報告 ? 24小時制度 ? 事故單位 /省安全部門，地區(qū)管理局航安辦，民航總局 航安辦 ? 報告表的申報及時間要求 中國注冊安全工程師培訓教程 2021 交通運輸安全技術 第 43頁 緊急情況報告 根據(jù)國家有關規(guī)定，飛行中一旦發(fā)生劫機或傷及旅客 的安全事件時，事發(fā)單位或空中交通管制獲得信息時，立 即向民航總局報告。有關處置小組將開始辦公。 中國注冊安全工程師培訓教程 2021 交通運輸安全技術 第 44頁 1 什么是航空器事故 （三） 民航安全事故調(diào)查的基本知識 航空器飛行事故 飛行事故等級劃定 ? 特別重大飛行事故 ? 重大飛行事故 ? 一般飛行事故 中國注冊安全工程師培訓教程 2021 交通運輸安全技術 第 45頁 航空地面事故定義及等級劃定 ? 特別重大航空地面事故 ? 重大航空地面事故 ? 一般航空地面事故 中國注冊安全工程師培訓教程 2021 交通運輸安全技術 第 46頁 2 一個 “ 國家標準 ” 和兩個 “ 行業(yè)標準 ” GB 146481993 民用航空器飛行事故等級 MH20211996 民用航空地面事故 MH20211996 民用航空器飛行事故征候 中國注冊安全工程師培訓教程 2021 交通運輸安全技術 第 47頁 3 我國現(xiàn)行事故調(diào)查的法律、法規(guī)依據(jù) 《 民用航空法 》 第十一章 “ 搜尋救援和事故調(diào)查 ” 中規(guī)定 《 特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定 》 《 中國民用航空飛行事故調(diào)查條例 》 民航總局頒布的 《 民用航空器飛行事故調(diào)查程序 》 中國注冊安全工程師培訓教程 2021 交通運輸安全技術 第 48頁 4 事故調(diào)查的組織 《 特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定 》 對事故調(diào)查作了 明確規(guī)定 國際民航公約規(guī)定： 失事航空器生產(chǎn)國 注冊國 經(jīng)營人所在國等 都有權派人以觀察員身份參加調(diào)查 中國注冊安全工程師培訓教程 2021 交通運輸安全技術 第 49頁 5 國際民航公約及其附件 “公約 ” 是由各締約國批準并承擔義務。公約任何部分的修改 須經(jīng)過 2/3的締約國在大會表決同意。 “附件 ” 是從公約正文中分離出來，作為公約的組成部分 而作專門