交通運(yùn)輸工程學(xué)-空運(yùn)(編輯修改稿)
2025-03-20 23:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 少，影響經(jīng)濟(jì)效益。 對(duì)于機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)，處理防止新建超高的房屋、 鐵塔和架空電纜等建筑物外，還要注意防止種植超 高的樹木和放風(fēng)箏等。 47 氣球失控影響飛行安全 呼喚機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制 新華網(wǎng) 民航安全飛行的事件，嚴(yán)重干擾了航空飛行和空中交通安全。 今年３月以來，在湖北、廣東、重慶、大連等地連續(xù)發(fā)生 了多起因氣球失控侵占機(jī)場(chǎng)、航道的安全事件，特別是３月 21 日發(fā)生在重慶江北機(jī)場(chǎng)的一起商業(yè)氣球影響民航班機(jī)正常飛行 的嚴(yán)重事件，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)十萬元。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年至今，各地管制部門報(bào)告發(fā)現(xiàn) 氣球及風(fēng)箏影響安全的事件達(dá)７０余起，其中嚴(yán)重影響飛行安 全的近２０起。其主要特點(diǎn)是，活動(dòng)范圍廣、頻率高、占用高 度層的跨度廣；嚴(yán)重影響飛行正常，危及飛行安全；這類活動(dòng) 往往與商業(yè)廣告和慶典活動(dòng)有關(guān)。 48 預(yù)防鳥擊飛機(jī) 民航飛行史上，鳥擊造成的事故是不容忽視 的。新一代渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的研制和不斷發(fā)展，飛機(jī) 越飛越快，噪音越來越低。對(duì)鳥類來說，完全沒 有避讓的可能，鳥擊飛機(jī)多發(fā)生在起降或起降前 后的低空飛行階段。所以，作為飛機(jī)起降場(chǎng)所的 機(jī)場(chǎng)，鳥害防治也就成為一項(xiàng)重要的飛行安全保 障工作。 49 昆明機(jī)場(chǎng)兩飛機(jī)遭鴿子重創(chuàng)損失百萬 新華網(wǎng)云南頻道 1月 9日和 1月 20日， 昆明國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩架正在降落的飛機(jī)分別遭到鴿群撞擊干擾， 連遭重創(chuàng)，直接經(jīng)濟(jì)損失超過１００萬元。昆明機(jī)場(chǎng)鴿害 頻頻，民航總局赴昆專題調(diào)查。 一只飛得很慢的小鳥一旦撞上以時(shí)速３００公里飛行 的飛機(jī)，即使這只小鳥的質(zhì)量只有５００克，瞬間產(chǎn)生的 沖擊力也相當(dāng)于一枚５００千克的炮彈射入機(jī)身，巨大的 沖擊力即便是巨大的合金機(jī)身也無法經(jīng)受這致命的一撞 —— 飛機(jī)輕則受損，重則將被撞墜毀。 50 被撞癟的部位 被撞擊變形的發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇 51 第三章 空中交通運(yùn)行與管理 空中交通管制 基本概念 空域管理 空中交通流量管理 52 1. 基本概念 航路 （ Air Way） 為了保障飛行安全，在機(jī)場(chǎng)之間的空中為飛行提供的相對(duì)固定的飛行線路，使之具有一定的 方位 、 高度 和 寬度 ，并且在沿線的地面設(shè)有無線電導(dǎo)航設(shè)施，這種飛行的空域，稱為航路 。 53 航路的高度層 高空航路： 寬度沒有規(guī)定，僅供噴氣式飛機(jī)使用 中空航路： 寬 26km 低空航路： 寬 16km 7320m 4423m 我國(guó)民用航路的寬度規(guī)定為 20km 54 航線 （ Air Route） 民航運(yùn)輸企業(yè)在獲得航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證之后，可以在允許的一系列站點(diǎn)（即城市）范圍內(nèi)提供航空客貨郵運(yùn)輸服務(wù)。由這些站點(diǎn)形成的航空運(yùn)輸路線，稱為航線 。 航線由飛行的 起點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)、終點(diǎn)、航路、機(jī)型等要素組成 航路與航線的區(qū)別 航線與實(shí)際飛行線路的具體空間位置沒有關(guān)系 55 航線的分類 干線、支線、地區(qū)航線 航 線 國(guó)內(nèi)航線 國(guó)際航線 地區(qū)航線 56 新航線的開辟（航線規(guī)劃原則） 航路的地理?xiàng)l件和氣象條件 航線站點(diǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平 充分考慮與其他航線的銜接 地面交通的綜合運(yùn)輸能力 57 航段 一條航線經(jīng)過的站點(diǎn)至少有兩個(gè)，即飛行起點(diǎn)和飛行終點(diǎn)，在起點(diǎn)和終點(diǎn)之間可以有多個(gè)經(jīng)停點(diǎn)。 旅客航段（ Segment， 簡(jiǎn)稱航段） 飛行航段（ Leg， 通常稱為航節(jié)） 58 航班 （ Flight Service） 按照民航管理當(dāng)局批準(zhǔn)的民航運(yùn)輸 飛行班期時(shí)刻表 、使用 指定的航空器 、沿 規(guī)定的航線 在 指定的起迄經(jīng)停點(diǎn) ?？康目拓涏]運(yùn)輸飛行服務(wù)，稱為航班 。 航班號(hào) 我國(guó)的民航飛行航班號(hào)一般采用兩個(gè)字母的航空公司代碼加 4位數(shù)字組成。 59 后面的 4位數(shù)字 第一位 代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位 表示航班的基地外終點(diǎn)
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