交通運(yùn)輸(編輯修改稿)
2025-01-18 00:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 南昆鐵路所經(jīng)過(guò)地區(qū)地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過(guò)七度以上高烈度地震區(qū) 242千米，可溶性巖區(qū) 375千米，膨脹土區(qū) 146千米，被稱為 “ 地層博覽 ” 。該鐵路從海拔 78米的 南寧盆地 上升到海拔 2023多米的 云貴高原 ，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有的。 影響南昆鐵路的區(qū)位因素是： （影響越來(lái)越小） （主導(dǎo)因素） （提供保證） 資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。 促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 促進(jìn)民族融合。 合理布局鐵路網(wǎng)。 經(jīng)過(guò)云貴高原和廣西丘陵，地勢(shì)上有多次大的起伏。 喀斯特地貌廣布，多地下溶洞，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。 在自然條件復(fù)雜的情況下修建鐵路，科學(xué)技術(shù)是保證。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素： 自然因素： 技術(shù)因素： 三、交通運(yùn)輸線的選擇 西寧 格爾木 拉薩 請(qǐng)用所學(xué)知識(shí)分析影響青藏鐵路的區(qū)位因素 影響青藏鐵路的區(qū)位因素是： 資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。 促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 促進(jìn)民族融合。 合理布局鐵路網(wǎng)。 海拔高 高原嚴(yán)寒缺氧 地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重 生態(tài)環(huán)境脆弱 修建橋涵、橋隧等，以科學(xué)技術(shù)為保證。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素： 自然因素： 技術(shù)因素： 交通運(yùn)輸方式和布局 一、主要交通運(yùn)輸方式 主要類型：公路、鐵路、水路、航空、管道 主要優(yōu)缺點(diǎn)：表 交通
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