交通運(yùn)輸系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-03-08 12:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 船 — 風(fēng)力 人力加帆船 中國(guó)沙船 三桅船 —— 機(jī)器動(dòng)力 側(cè)明輪船 尾明輪船 內(nèi)燃機(jī)船 （ 3）水上載運(yùn)工具 46 船舶 按運(yùn)載對(duì)象的不同，可分為貨船、客船和客貨船三大類。 貨船又可分為油船和干貨船。 47 （ 4）空中載運(yùn)工具 飛機(jī) 按運(yùn)輸類型的不同， 民用飛機(jī) 可分為運(yùn)輸飛機(jī)和通用航空飛機(jī)。 運(yùn)輸機(jī) 按航程可分為遠(yuǎn)程飛機(jī)、中程飛機(jī)、近程飛機(jī)和短途飛機(jī)。 運(yùn)輸機(jī) 按其發(fā)動(dòng)機(jī)和所產(chǎn)生推力的類型可分為活塞式、渦輪螺旋式、渦輪噴氣式、渦輪風(fēng)扇噴氣式。 48 （ 1）六條近東西向的交通干線 ? ① 綏芬河 — 哈爾濱 — 滿洲里 ? ② 蘭州 — 中衛(wèi) — 包頭 — 大同 — 北京 — 秦皇島 — 沈陽 — 丹東 ? ③ 潼關(guān) — 太原 — 石家莊 — 濟(jì)南 — 青島 ? ④ 阿拉山口 — 烏魯木齊 — 蘭州 — 西安 — 鄭州 — 徐州 — 連云港 ? ⑤ 成都 — 重慶 — 武漢 — 上海 ? ⑥ 昆明 — 貴陽 — 懷化 — 株洲 — 南昌 — 杭州 — 上海 ?中國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的現(xiàn)狀 ?綜合交通運(yùn)輸網(wǎng) 49 （ 2）七條近南北走向的交通干線 ? ① 哈爾濱 — 沈陽 — 大連 — 上海 — 廣州 ? ② 北京 — 天津 — 濟(jì)南 — 徐州 — 南京 — 上海 ? ③ 北京 — 石家莊 — 鄭州 — 武漢 — 長(zhǎng)沙 — 廣州 ? ④ 北京 — 九江 — 南昌 — 贛州 — 深圳 — 九龍 ? ⑤ 大同 — 太原 — 焦作 — 枝城 — 柳州 — 湛江 ? ⑥ 包頭 — 潼關(guān) — 西安 — 安康 — 重慶 — 貴陽 —柳州 — 防城 — 友誼關(guān) ? ⑦ 中衛(wèi) — 寶雞 — 成都 — 昆明 — 河口 50 ?中國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)結(jié)構(gòu) ? 20世紀(jì) 90年代以前：以鐵路占主要地位 ? 20世紀(jì) 90年代以后：公路的客運(yùn)、水路的貨運(yùn)均超過鐵路 ? 今后的變化趨勢(shì)：公路、航空運(yùn)輸?shù)谋戎貢?huì)進(jìn)一步上升，鐵路的比重將繼續(xù)下降，水運(yùn)比重趨于穩(wěn)定。 51 ?中國(guó)交通網(wǎng)分布 ?鐵路運(yùn)輸 （ 1） 特點(diǎn) ：以北京為中心，京廣線和隴海 — 蘭新線為骨干。 （ 2） 存在主要問題 ： ? ① 運(yùn)輸能力增長(zhǎng)落后于運(yùn)輸需要 ? ② 路網(wǎng)密度遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家 52 京哈、京廣線 北京 哈爾濱 廣州 黑龍江省 吉林省 遼寧省 北京市 天津市 河北省 河南省 湖北省 湖南省 廣東省 京哈線 京 廣 線 53 隴海、蘭新、北疆線 蘭州 連云港 烏魯木齊 阿拉山口 隴海線 蘭新線 北疆線 54 京九線 北京 香港 京 九 線 55 京滬線 北京 上海 京滬線 56 焦柳線 焦作 柳州 焦 柳 線 57 寶成、成昆線 寶雞 成都 昆明 寶成線 成昆線 58 五縱 京哈線 京廣線 京九線 寶成線 成昆線 京滬線 焦作線 59 京秦、京包、包蘭線 秦皇島 北京 包頭 蘭州 京秦線 京包線 包蘭線 60 滬杭、浙贛、湘黔、貴昆線 上海 上海市 杭州 貴陽 昆明 浙江省 江西省 貴州省 云南 湖南省 株洲 滬杭線 浙贛線 湘黔線 貴昆線 61 三橫 京秦線 浙贛線 湘黔線 貴昆線 滬杭線 包蘭線 隴海線 蘭新線 北疆線 京包線 62 ?中國(guó)交通網(wǎng)分布 （ 1）公路網(wǎng)的構(gòu)成：包括國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道和汽車專用公路 （ 2）國(guó)道：分為首都放射線、南北縱線、東西橫線三種類型 （ 3）高速公路：國(guó)內(nèi)始建于 1984年，分布偏集東部沿海。 ?公路運(yùn)輸 重點(diǎn)在三江兩河（長(zhǎng)江、珠江、黑龍江，淮河、京杭大運(yùn)河） ?內(nèi)河運(yùn)輸 63 ?中國(guó)交通網(wǎng)分布 東部漫長(zhǎng)的海岸線，散布著上海、秦皇島、廣州、寧波、大連、天津、青島等優(yōu)良海港。 ?海上運(yùn)輸 中國(guó)大陸的航空網(wǎng)由一級(jí)航空中心北京，二級(jí)航空中心上海、廣州、西安、成都、沈陽組成。 ?民用航空運(yùn)輸 2023年，中國(guó)已建油氣管道的總長(zhǎng)度約 6萬千米，其中原油管道 ，成品油管道 米，天然氣管道 。 ?管道運(yùn)輸 64 到 21世紀(jì)中葉，建立一個(gè)可持續(xù)性的，以高速化和智能化為目標(biāo)的新型綜合交通運(yùn)輸體系，并成為世界交通強(qiáng)國(guó)和運(yùn)輸大國(guó)；交通科學(xué)技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)國(guó)家水平，交通運(yùn)輸技術(shù)裝備、運(yùn)輸組織與運(yùn)輸管理，進(jìn)入世界先進(jìn)水平行列；鐵路成為世界上最發(fā)達(dá)的系統(tǒng)；公路及其運(yùn)輸系統(tǒng)在世界上名列前茅；航空運(yùn)輸成為世界上最大的市場(chǎng)之一；水運(yùn)成為世界航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。 21世紀(jì)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)： ?中國(guó)交通運(yùn)輸規(guī)劃 65 我國(guó)公路、水路交通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的三個(gè)發(fā)展階段目標(biāo)： （ 1）從“瓶頸”制約、全面緊張走向“兩個(gè)明顯”（即交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況有明顯緩解，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約狀況有明顯改善），近期將達(dá)到。 （ 2）從“兩個(gè)明顯”到基本適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要， 2023年左右達(dá)到。 （ 3）從基本適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要到基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，下世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)。 66 實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化目標(biāo)的關(guān)鍵：在 2023年前后，努力完成 公路主骨架、水運(yùn)主通道、港站主樞紐和交通運(yùn)輸支持保障系統(tǒng) （即“三主一支持”系統(tǒng)）的建設(shè)。 ?高速公路網(wǎng)新規(guī)劃 ?布局目標(biāo) —— 連接所有目前城鎮(zhèn)人口超過 20萬的中等及以上城市，形成高效運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ?布局思路 —— “東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通” 67 ?國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案： 采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ?。?7條首都放射線、 9條南北縱向線和 18條東西橫向線組成，即“ 7918網(wǎng)”，總規(guī)模約 ，其中主線 萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其它路線約 萬公里。 68 69 70 71 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局具體路線 : ?北京放射線
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