交通運(yùn)輸系統(tǒng)(參考版)
2025-02-20 12:54本頁(yè)面
【正文】 物流化的貨物運(yùn)輸系統(tǒng) 109 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 載運(yùn)工具的種類(lèi) 167。 現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸 167。 100 物流管理發(fā)展的階段及特征 ?實(shí)體分銷(xiāo)管理（ PDM） Physical Distribution Management ?企業(yè)集成化管理（ ILM） Integrated Management ?供應(yīng)鏈管理（ SCM） Supply Chain Management 101 物流的產(chǎn)生 ?經(jīng)濟(jì)全球化 ?JIT(Justintime)的出現(xiàn) ?運(yùn)輸技術(shù)的更新和發(fā)展 102 我國(guó)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的瓶頸 ?服務(wù)方式和手段比較原始和單一 ?物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高 ?各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平低，物流作業(yè)效率不高 ?設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率 ?物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低 ?信息技術(shù)應(yīng)用水平較低，信息系統(tǒng)建設(shè)滯后 ?缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)，物流信息系統(tǒng)在我國(guó)還沒(méi)有得到廣泛的應(yīng)用 103 物流未來(lái)的發(fā)展 ?“雙向發(fā)展” ? 一體化管理 ? 信息化 104 物流中心的空間布局和選址原則 ?符合城市總體規(guī)劃 ?靠近市區(qū)邊緣 ?靠近交通主干道出入口 ?地價(jià)較低的地段 ?靠近鐵路樞紐、港口、機(jī)場(chǎng) 105 物流中心的功能 ?信息和交易中心 ?貨運(yùn)配載市場(chǎng) ?停車(chē)場(chǎng) ?公路快運(yùn) ?物流倉(cāng)儲(chǔ)配送加工 ?多式聯(lián)運(yùn) ?物流生產(chǎn)、生活輔助功能 106 107 物流中心的作用 ?改善交通管理，減輕城市交通壓力 ?減少物流對(duì)環(huán)境的不利影響，優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境 ?促進(jìn)用地結(jié)構(gòu)調(diào)整，完善城市功能布局 ?提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益，實(shí)現(xiàn)資源共享 ?滿(mǎn)足物流市場(chǎng)需求，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展 108 本章小結(jié) 167。 ?交通支持保障系統(tǒng) ?高速公路網(wǎng)新規(guī)劃 ?水運(yùn)主通道 ?港站主樞紐 三主 一支持 94 ?中國(guó)交通政策的未來(lái)走勢(shì) 近期 —— 加快建設(shè)、深化改革 中期 —— 優(yōu)化結(jié)構(gòu)、完善市場(chǎng) 遠(yuǎn)期 —— 智能化、可持續(xù) 政 策 時(shí) 序 95 ? 近期 —— 加快建設(shè)、深化改革 ? 加大交通運(yùn)輸投入力度 ? 擴(kuò)大交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模 ? 深化投融資體制改革 ? 拓寬投融資渠道等 96 ? 中期 —— 優(yōu)化結(jié)構(gòu)、完善市場(chǎng) ? 促進(jìn)整合 ? 完善市場(chǎng)規(guī)則 ? 打破壟斷 ? 加強(qiáng)監(jiān)管 ? 交通安全 97 ? 遠(yuǎn)期 —— 智能化可持續(xù) ? 質(zhì)量提升 ? 普遍服務(wù) ? 與資源環(huán)境和諧發(fā)展 ? 縮小地區(qū)差距 ? 關(guān)注于個(gè)性化和弱勢(shì)群體交通需求的滿(mǎn)足 ? 走可持續(xù)發(fā)展道路 98 ?物流的定義 物流由實(shí)物流和信息流共同組成，是一種包含計(jì)劃、實(shí)施和控制的系統(tǒng)工程行為。覆蓋全國(guó) 30個(gè)省會(huì)城市、人口在 100萬(wàn)以上的特大城市的 ％和工業(yè)產(chǎn)值在 100億元以上的城市 ％。 ?港站主樞紐 全國(guó)主樞紐港口的布局規(guī)劃是發(fā)展 43個(gè)主樞紐，其中沿海港口 20個(gè)，內(nèi)河港口 23個(gè)，覆蓋沿海 14個(gè)開(kāi)放城市、 4個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)、海南幾個(gè)年紀(jì)特區(qū)的省會(huì)以及水運(yùn)主通道上全部省會(huì)城市和 66％的大中城市。 “ 兩縱 ”即沿海上南北主通道、京航運(yùn)河淮河主通道； “ 三橫 ”即長(zhǎng)江及其主要支流主通道，西江及其主要支流主通道，黑龍江松花江主通道。由 7條首都放射線、 9條南北縱向線和 18條東西橫向線組成，即“ 7918網(wǎng)”，總規(guī)模約 ，其中主線 萬(wàn)公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其它路線約 萬(wàn)公里。 66 實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化目標(biāo)的關(guān)鍵：在 2023年前后，努力完成 公路主骨架、水運(yùn)主通道、港站主樞紐和交通運(yùn)輸支持保障系統(tǒng) （即“三主一支持”系統(tǒng)）的建設(shè)。 （ 2）從“兩個(gè)明顯”到基本適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要， 2023年左右達(dá)到。 ?管道運(yùn)輸 64 到 21世紀(jì)中葉，建立一個(gè)可持續(xù)性的，以高速化和智能化為目標(biāo)的新型綜合交通運(yùn)輸體系，并成為世界交通強(qiáng)國(guó)和運(yùn)輸大國(guó)；交通科學(xué)技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)國(guó)家水平，交通運(yùn)輸技術(shù)裝備、運(yùn)輸組織與運(yùn)輸管理，進(jìn)入世界先進(jìn)水平行列；鐵路成為世界上最發(fā)達(dá)的系統(tǒng)；公路及其運(yùn)輸系統(tǒng)在世界上名列前茅；航空運(yùn)輸成為世界上最大的市場(chǎng)之一；水運(yùn)成為世界航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。 ?海上運(yùn)輸 中國(guó)大陸的航空網(wǎng)由一級(jí)航空中心北京，二級(jí)航空中心上海、廣州、西安、成都、沈陽(yáng)組成。 （ 2） 存在主要問(wèn)題 ： ? ① 運(yùn)輸能力增長(zhǎng)落后于運(yùn)輸需要 ? ② 路網(wǎng)密度遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家 52 京哈、京廣線 北京 哈爾濱 廣州 黑龍江省 吉林省 遼寧省 北京市 天津市 河北省 河南省 湖北省 湖南省 廣東省 京哈線 京 廣 線 53 隴海、蘭新、北疆線 蘭州 連云港 烏魯木齊 阿拉山口 隴海線 蘭新線 北疆線 54 京九線 北京 香港 京 九 線 55 京滬線 北京 上海 京滬線 56 焦柳線 焦作 柳州 焦 柳 線 57 寶成、成昆線 寶雞 成都 昆明 寶成線 成昆線 58 五縱 京哈線 京廣線 京九線 寶成線 成昆線 京滬線 焦作線 59 京秦、京包、包蘭線 秦皇島 北京 包頭 蘭州 京秦線 京包線 包蘭線 60 滬杭、浙贛、湘黔、貴昆線 上海 上海市 杭州 貴陽(yáng) 昆明 浙江省 江西省 貴州省 云南 湖南省 株洲 滬杭線 浙贛線 湘黔線 貴昆線 61 三橫 京秦線 浙贛線 湘黔線
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