交通運(yùn)輸系統(tǒng)-資料下載頁
2025-02-18 12:54本頁面
【正文】 －南昌－九江－黃梅－黃石－武漢－孝感－襄樊－十堰－商州－西安－平?jīng)觯袑帲y川 （ 15）泉州－南寧 泉州－永安－吉安－衡陽－永州－桂林－柳州－南寧 聯(lián)絡(luò)線：①南寧－友誼關(guān)（口岸） 87 ?東西橫線 （ 16）廈門－成都 廈門－漳州－龍巖－瑞金－贛州－郴州－桂林－麻江－貴陽－畢節(jié)－瀘州－隆昌－內(nèi)江－成都 （ 17）汕頭－昆明 汕頭－梅州－韶關(guān)－賀州－柳州－河池－興義－石林－昆明 （ 18）廣州－昆明 廣州－肇慶－梧州－玉林－南寧－百色－富寧－開遠(yuǎn)－石林－昆明 聯(lián)絡(luò)線：①開遠(yuǎn)－河口（口岸） 88 ?地區(qū)環(huán)線 （ 1）遼中環(huán)線 ：鐵嶺－撫順－本溪－遼陽－遼中－新民－鐵嶺 （ 2）成渝環(huán)線 ：成都－綿陽－遂寧－重慶－合江－瀘州－宜賓－樂山－雅安－成都 （ 3）海南環(huán)線 ：海口－瓊海－三亞－東方－?？? 89 ?地區(qū)環(huán)線 （ 4）珠三角環(huán)線 ：深圳－香港（口岸）－澳門（口岸）－珠海－中山－江門－佛山－花都－增城－東莞－深圳 聯(lián)絡(luò)線：①東莞－虎門－佛山 （ 5）杭州灣環(huán)線 ：上海、杭州、寧波 聯(lián)絡(luò)線：①寧波－舟山（浙江） （ 6）臺(tái)灣環(huán)線 ：臺(tái)北－臺(tái)中－高雄－臺(tái)東－花蓮－臺(tái)北 90 高速公路規(guī)劃方案的特點(diǎn)和效果 ： ?充分體現(xiàn)“以人為本” ?重點(diǎn)突出“服務(wù)經(jīng)濟(jì)” ?著力強(qiáng)調(diào)“綜合運(yùn)輸” ?全面服務(wù)“可持續(xù)發(fā)展” 91 全國水運(yùn)主通道總體布局規(guī)劃 ： 發(fā)展“ 兩縱三橫 ”共 5條水運(yùn)主通道。 “ 兩縱 ”即沿海上南北主通道、京航運(yùn)河淮河主通道； “ 三橫 ”即長江及其主要支流主通道，西江及其主要支流主通道，黑龍江松花江主通道。 ?水運(yùn)主通道 92 重點(diǎn)建設(shè)在水運(yùn)主通道、公路主骨架以及鐵路和航空干線交匯出的水運(yùn)主樞紐港口、公路主樞紐站場(chǎng)。 ?港站主樞紐 全國主樞紐港口的布局規(guī)劃是發(fā)展 43個(gè)主樞紐，其中沿海港口 20個(gè)，內(nèi)河港口 23個(gè)，覆蓋沿海 14個(gè)開放城市、 4個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)、海南幾個(gè)年紀(jì)特區(qū)的省會(huì)以及水運(yùn)主通道上全部省會(huì)城市和 66％的大中城市。 全國公路主樞紐站的布局規(guī)劃是發(fā)展 45個(gè)客貨主樞紐站。覆蓋全國 30個(gè)省會(huì)城市、人口在 100萬以上的特大城市的 ％和工業(yè)產(chǎn)值在 100億元以上的城市 ％。 93 包括車輛船舶、安全監(jiān)督、通信導(dǎo)航、救助打撈、公安消防、信息服務(wù)、交通教育、科技進(jìn)步等部分。 ?交通支持保障系統(tǒng) ?高速公路網(wǎng)新規(guī)劃 ?水運(yùn)主通道 ?港站主樞紐 三主 一支持 94 ?中國交通政策的未來走勢(shì) 近期 —— 加快建設(shè)、深化改革 中期 —— 優(yōu)化結(jié)構(gòu)、完善市場(chǎng) 遠(yuǎn)期 —— 智能化、可持續(xù) 政 策 時(shí) 序 95 ? 近期 —— 加快建設(shè)、深化改革 ? 加大交通運(yùn)輸投入力度 ? 擴(kuò)大交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模 ? 深化投融資體制改革 ? 拓寬投融資渠道等 96 ? 中期 —— 優(yōu)化結(jié)構(gòu)、完善市場(chǎng) ? 促進(jìn)整合 ? 完善市場(chǎng)規(guī)則 ? 打破壟斷 ? 加強(qiáng)監(jiān)管 ? 交通安全 97 ? 遠(yuǎn)期 —— 智能化可持續(xù) ? 質(zhì)量提升 ? 普遍服務(wù) ? 與資源環(huán)境和諧發(fā)展 ? 縮小地區(qū)差距 ? 關(guān)注于個(gè)性化和弱勢(shì)群體交通需求的滿足 ? 走可持續(xù)發(fā)展道路 98 ?物流的定義 物流由實(shí)物流和信息流共同組成，是一種包含計(jì)劃、實(shí)施和控制的系統(tǒng)工程行為。 99 物流的發(fā)展過程和定義 萌芽階段 → 擴(kuò)展階段 → 形成階段 美國的物流定義： 管理派、工程派、軍事派、企業(yè)派 中國的物流定義： 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 100 物流管理發(fā)展的階段及特征 ?實(shí)體分銷管理（ PDM） Physical Distribution Management ?企業(yè)集成化管理（ ILM） Integrated Management ?供應(yīng)鏈管理（ SCM） Supply Chain Management 101 物流的產(chǎn)生 ?經(jīng)濟(jì)全球化 ?JIT(Justintime)的出現(xiàn) ?運(yùn)輸技術(shù)的更新和發(fā)展 102 我國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的瓶頸 ?服務(wù)方式和手段比較原始和單一 ?物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高 ?各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平低，物流作業(yè)效率不高 ?設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率 ?物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低 ?信息技術(shù)應(yīng)用水平較低，信息系統(tǒng)建設(shè)滯后 ?缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)，物流信息系統(tǒng)在我國還沒有得到廣泛的應(yīng)用 103 物流未來的發(fā)展 ?“雙向發(fā)展” ? 一體化管理 ? 信息化 104 物流中心的空間布局和選址原則 ?符合城市總體規(guī)劃 ?靠近市區(qū)邊緣 ?靠近交通主干道出入口 ?地價(jià)較低的地段 ?靠近鐵路樞紐、港口、機(jī)場(chǎng) 105 物流中心的功能 ?信息和交易中心 ?貨運(yùn)配載市場(chǎng) ?停車場(chǎng) ?公路快運(yùn) ?物流倉儲(chǔ)配送加工 ?多式聯(lián)運(yùn) ?物流生產(chǎn)、生活輔助功能 106 107 物流中心的作用 ?改善交通管理，減輕城市交通壓力 ?減少物流對(duì)環(huán)境的不利影響，優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境 ?促進(jìn)用地結(jié)構(gòu)調(diào)整，完善城市功能布局 ?提高物流經(jīng)營的規(guī)模效益，實(shí)現(xiàn)資源共享 ?滿足物流市場(chǎng)需求，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展 108 本章小結(jié) 167。 交通運(yùn)輸?shù)淖饔?、特點(diǎn)及性質(zhì) 167。 現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸 167。 交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞? 167。 載運(yùn)工具的種類 167。 中國交通規(guī)劃 167。 物流化的貨物運(yùn)輸系統(tǒng) 109 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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