【正文】 新增停車位（含社會公共停車位）10萬個。三是進一步優(yōu)先發(fā)展公共交通。全面落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，建立以公共交通為重點的綜合政策扶持體系，大力推進創(chuàng)建國家公交都市示范城市和省級公交優(yōu)先示范城市。2016年確保完成新增1000輛公交車輛，新（改）建1000個公交站點，新增1000公里公交運營里程，全省公交分擔率（不含步行）提高1個百分點以上，“十三五”末達到30%以上。四是進一步加強城市交通管理。優(yōu)化交通流組織，推進交通循環(huán)組織和路口“禁左”管理；集成整合交通數(shù)據(jù)，加大交通指數(shù)應用，深化智能公交調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)交通管理精細化、交通輔助決策智能化、交通信息服務人性化；探索建立嚴重交通違法行為與個人誠信系統(tǒng)掛鉤制度，提高交通違法成本；嚴管109條治堵重點道路，規(guī)范管理27個交通常態(tài)嚴管示范區(qū)，機動車守法率達90％以上，非機動車和行人守法率達80％以上。五是突出杭州治堵“重中之重”。以G20峰會為契機，大力推進杭州交通基礎設施建設，加快構建水陸空立體化綜合交通運輸體系，加快軌道交通建設力度。全面提升景區(qū)交通管理，合理組織旅游交通，加強交通疏導和管控。同時，加大縣域治堵力度，進一步擴大省級治堵－ 5 －重點縣（市）范圍。（三）綜合交通體制創(chuàng)新行動。針對多種交通方式協(xié)調(diào)不夠、統(tǒng)籌推進困難、組合效率不高等短板，加快推進綜合交通體制機制創(chuàng)新。一是創(chuàng)新管理體制機制。按照《關于推進全省現(xiàn)代綜合交通發(fā)展的實施意見》，研究提出大交通管理體制改革方案，對接交通運輸部“大交通”管理體制，逐步構建形成省市縣三級“大交通”管理體制，推動杭州、寧波、溫州、義烏等有條件地區(qū)先行先試，實現(xiàn)交通運輸主管部門負責本區(qū)域內(nèi)綜合交通運輸?shù)囊?guī)劃、建設、管理，統(tǒng)籌地方鐵路、軌道交通、機場、郵政管理。加強綜合交通樞紐的規(guī)劃、建設、管理，加快運輸組織一體化、多式聯(lián)運等機制建設。穩(wěn)步推進交通運輸綜合行政執(zhí)法改革。二是創(chuàng)新規(guī)劃編制實施機制。建立領導小組辦公室牽頭的規(guī)劃實施及協(xié)調(diào)機制，強化公鐵水空多種交通設施、運輸方式之間以及與其他規(guī)劃的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合理安排各種基礎設施建設時序和線位資源。引導鼓勵多種方式銜接的綜合交通樞紐的一體化規(guī)劃建設。加強省市縣三級規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，突出省級綜合交通發(fā)展規(guī)劃的引領作用。注重規(guī)劃剛性約束和執(zhí)行力，嚴格依法實施綜合交通發(fā)展規(guī)劃。三是創(chuàng)新項目審批機制。凡在國家和省政府批準規(guī)劃中明確的建設項目，原則上不再審批項目建議書，凡是符合條件的項目均采用并聯(lián)審批方式，縮減項目審批時間。進一步下放審批權限，切實加強上下銜接，做好放權后審批項目監(jiān)管工作，規(guī)范行政許－ 6 －可裁量基準，強化事中事后監(jiān)管。四是創(chuàng)新要素保障機制。加強與政策性金融機構合作，抓緊建立交通建設PPP項目庫。加大普通公路籌融資機制創(chuàng)新，設立省農(nóng)村公路發(fā)展中心，為農(nóng)村公路建設籌措長期、穩(wěn)定、低成本的資金。加大建設用地保障力度，積極爭取重大交通建設項目列入國家項目，加強重點項目用地的省級統(tǒng)籌安排。（四）行業(yè)治理能力提升行動。針對綠色交通發(fā)展水平偏低、安全應急保障能力比較薄弱、智慧交通發(fā)展程度不高等問題，開展行業(yè)治理能力提升行動。一是全面深化“綠色交通省”創(chuàng)建。深入推進交通運輸部“綠色交通省”試點建設，加快推進杭州、寧波等6個綠色交通城市創(chuàng)建，實施綠色公路、港口、航道等39類支撐項目。深化行業(yè)“五水共治”、“三改一拆”、“兩路兩側(cè)四邊三化”等專項行動，大力推廣節(jié)能環(huán)保型運輸裝備，提高LNG加氣站、充電樁等新能源及清潔能源保障能力；率先實施港口船舶污染排放控制區(qū)工作方案，加快港口岸電設施建設和清潔能源機械裝備推廣應用。二是全面深化平安交通建設。深入開展“安全生產(chǎn)規(guī)范年”活動，大力推進平安公路等十個“平安交通”創(chuàng)建活動，進一步建立完善法規(guī)制度體系、安全責任體系、隱患排查治理體系和事故預防控制體系。深入推進交通運輸企業(yè)標準化建設，規(guī)范企業(yè)安全管理。全力做好G20杭州國際峰會等重大活動和節(jié)假日通行應急保暢任務。全面加強應急能力建設，提升應急處置能力。三是全－ 7 －面推進“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”深度融合。繼續(xù)推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術與交通運輸深度融合，引領交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。進一步做大做強國家物流平臺，實施綜合運輸互聯(lián)共享行動和國際物流合作行動。啟動大物流示范城市創(chuàng)建，深化部省甩掛運輸、多式聯(lián)運、中小物流企業(yè)聯(lián)盟等試點項目發(fā)展。加快ETC發(fā)展，推進客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、“互聯(lián)網(wǎng)＋學車、修車”系統(tǒng)建設。四、工作舉措為全面推進“補齊短板四大行動”，省廳已經(jīng)成立補短板工作領導小組，建立補短板工作例會制度，定期專題研究補短板工作，形成統(tǒng)籌推進補短板的合力，重點推出“十百千”、“月季年”“點線面”三大工作舉措：一是建立“十百千”工作體系。在全省11個市選取100個以上具有重大示范帶動作用的項目，落實1000名以上干部開展督查服務工作，明確時間表、路線圖、責任單，按照“掛圖作戰(zhàn)”要求統(tǒng)籌推進，形成綜合交通項目的“百團大戰(zhàn)”。強化重點項目協(xié)調(diào)服務機制，按照“盯人、盯事、盯項目”的全程服務要求，從綜合改革與發(fā)展領導小組成員單位和各市落實千名干部，分赴11個市聯(lián)系協(xié)調(diào)推進重大項目，做到“一個項目、一名領導、一個班子、一抓到底”，用最大的決心最快的速度最好的服務抓項目。針對重要工程節(jié)點、難點問題，建立掛號銷號制度，發(fā)揚“釘釘子”精神，爭取早－ 8 －建成、早見效。二是實施“月季年”督評制度。加大對全省“十三五”綜合交通重大項目的督查考核，重點實施每月督查、季度通報、考評制度，推進項目盡快啟動，確保優(yōu)質(zhì)、安全、高效實施。每月由廳領導帶隊赴11個市開展督查服務，加大“省、市、縣”三級聯(lián)動督查力度，深入交通建設一線，幫助解決困難，督促整改問題，形成責任明晰、監(jiān)督有力、運轉(zhuǎn)高效的良好氛圍；每季對綜合交通重大項目建設情況進行分類通報，尤其突出重點熱點和難點問題，做到“見人見物見事”，著重對各市、縣建設進度情況進行綜合排名，及時報省委省政府，并抄送各市黨委政府主要領導。強化通報結果運用，與項目補助政策掛鉤，探索公路、水運等各種運輸方式統(tǒng)籌考核機制；每年將綜合交通目標任務完成情況作為各級政府和交通投融資平臺目標責任制考核重要內(nèi)容。省級相關部門推進項目前期工作情況納入目標責任制考核，省屬相關集團建設任務完成情況作為企業(yè)考核的重要內(nèi)容。對市縣政府重點考核重大交通建設項目的政策處理和土地征遷工作完成情況，確保提供無障礙施工環(huán)境。對重大交通基礎項目多年不能開工、完工的地市交通主管部門實行評優(yōu)“一票否決”。三是構建“點線面”推進機制。建立點上突破、線上延伸、面上開花的工作機制。時間上做到點上有活動、線上有熱點、面上有氛圍，通過每月組織重點活動、落實創(chuàng)新載體，串點成線、聯(lián)線－ 9 －成面，形成一波接一波、一浪高一浪的大干快上之勢。近期將組織一些重大活動，舉行與華東民航空管局簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議；舉行富春江船閘擴建工程試通航儀式；召開綜合交通《規(guī)劃》和《實施意見》新聞發(fā)布會；承辦第六屆中日韓運輸與物流部長會議；組織召開全省公路水運“品質(zhì)工程”推進會；召開“建設四好農(nóng)村路，全面推進美麗公路建設”現(xiàn)場會；舉行全省重大交通項目集中開工儀式?？臻g上形成試點先行、省市縣線上聯(lián)動、面上有序推進的格局。對綜合改革、綠色交通、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、美麗公路等重點工作，率先推出一批有特色、有亮點、有成效的典型作為試點，培育推廣先進經(jīng)驗，形成互學互通、比學趕超的氛圍，使一地的工作經(jīng)驗成為另一地的補短板方法，使一地的工作成效成為另一地的補短板標桿，凝聚各方合力，由點及面推動整體工作,形成點線面有序推進、海陸空協(xié)同發(fā)展的綜合交通大格局。－ 10 －－ 11 －第五篇：聚焦交通運輸系統(tǒng)廉政建設（推薦）大力加強安全生產(chǎn)由于本項目部來自內(nèi)地，民風民俗不太相同，與當?shù)厣贁?shù)民族居民溝通較困難，各勞務作業(yè)隊很多住地及施工現(xiàn)場大多與當?shù)鼐用裆罹奂剌^近。日常生產(chǎn)生活中由于語言溝通不便和生活習慣不同，極易誘發(fā)各種糾紛。又鑒于時下新疆發(fā)生了多起破環(huán)民族團結的不穩(wěn)定事件，因此，項目部領導班子于2011年8月2日下午召開安全生產(chǎn)會議，要求加大安全生產(chǎn)管理機制，完善日常生產(chǎn)生活安全管理體系，確保職工的安全，