交通運(yùn)輸設(shè)備(編輯修改稿)
2025-03-12 11:31 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 l 投資少l 速度高l 機(jī)動(dòng)靈活，方便、快捷l全世界高速公路全長(zhǎng) 20多萬(wàn)公里l適宜于：中短途客貨運(yùn)輸，及遠(yuǎn)離路網(wǎng)的偏遠(yuǎn)地區(qū) 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 —20 世紀(jì)迅速發(fā)展起來(lái)的一種運(yùn)輸方式。l 速度高l 投資少l 建設(shè)周期短l 可跨越天然障礙l 成本高l 容積和載重量小l 受自然氣候條件影響大管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 — 運(yùn)輸液體貨物的一種運(yùn)輸形式。伴隨著石油工業(yè)而發(fā)展起來(lái)的。l 成本低、能耗小l 運(yùn)量大l 投資小、占地少l 受外界影響?。ǘ┦澜绨l(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)貨運(yùn)體系結(jié)構(gòu)： （ 1） 日本和西歐 – 領(lǐng)土面積小，資源自給率低；– 國(guó)外市場(chǎng) 依靠水運(yùn)；– 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依靠公路– 如日本：水運(yùn) —50%l 公路 — 45%l 鐵路 — %（二）世界發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸結(jié)構(gòu) (2)美國(guó)和前蘇聯(lián)領(lǐng)土面積大 ,資源自給率高 。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣闊 ,工業(yè)布局展開(kāi) 。各種運(yùn)輸形式發(fā)展都較好 . 水運(yùn) —1520% 鐵路 —5760% 美 公路 —2030% 水運(yùn) —1820% 鐵路 —3040% 蘇 公路 —2% 管道 —25% 管道 —21%（二）世界發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)客運(yùn)體系結(jié)構(gòu)– 多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家（前蘇聯(lián)外）短途客運(yùn)以汽車為主，歐美一些小國(guó)家承擔(dān)客運(yùn)的 6090%。特別是 60年代以來(lái)，高速公路的出現(xiàn)，公路運(yùn)輸在旅客運(yùn)輸中特別突出。如：– 英國(guó) 93%，法國(guó) 90%，– 美國(guó) 81%，日本 58%，– 德國(guó) 52%（三）交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用l 1．經(jīng)濟(jì)作用l 國(guó)家下達(dá)的客貨運(yùn)輸任務(wù)，自身創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。l 2．社會(huì)公益作用l 發(fā)生災(zāi)害時(shí)，如地震、洪水、大火、海嘯等；或在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，或國(guó)家財(cái)產(chǎn)受到威脅時(shí)，交通運(yùn)輸工具都會(huì)被用來(lái)?yè)尵任Ｍ?，恢?fù)社會(huì)正常秩序。（三）交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用l 3．宏觀調(diào)控作用l 如搶運(yùn)煤炭、全國(guó)性的糧食調(diào)運(yùn)等。l 4．促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展l 要以交通要道為依托，引導(dǎo)形成若干跨地區(qū) 的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)帶，優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，減少重復(fù)浪費(fèi)。l 是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)、重要基礎(chǔ)設(shè)
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