交通運(yùn)輸工程學(xué)——城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-03-03 17:15 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ? 城市道路交通管理方法 ① 優(yōu)化的公交線網(wǎng)、合理的站點(diǎn)布局及科學(xué)的調(diào)度管理 ② 公交優(yōu)先通行保障系統(tǒng)設(shè)計(jì) ③ 強(qiáng)化公交運(yùn)行管理，提高公交服務(wù)質(zhì)量 ① 平面交叉口交通管理的主要目的及分類 ② 全無(wú)控制交叉口交通管理 ③ 優(yōu)先控制交叉口交通管理 ④ 信號(hào)控制交叉口交通管理 ① 單項(xiàng)交通管理 ② 變向交通管理 ③ 專用車道管理 ④ 禁行交通管理 城市公共汽車運(yùn)行組織 ? 城市公共汽車線路網(wǎng)組織 ① 路線的走向要與主客流方向相符 ② 沿線停車站的設(shè)置應(yīng)靠近城市的主要乘客集散點(diǎn) ③ 按照最短距離布置客運(yùn)路線，盡量組織直達(dá)運(yùn)輸 ④ 盡可能減少乘客的乘行換乘，在必須換乘的地方應(yīng)提供方便的換乘條件 ⑤ 盡可能與其他運(yùn)輸方式的客運(yùn)路線相互銜接或交叉 ⑥ 在保證行車安全的前提下，應(yīng)使沿線運(yùn)行車輛有較高的運(yùn)送速度和大致均勻的載客量利用程度 ⑦ 城市居民經(jīng)常集中地每一區(qū)域應(yīng)有一條或幾條魚城市中心連接的客運(yùn)路線 ① 客運(yùn)路線類型 ② 路線系統(tǒng)的采用 ③ 客運(yùn)路線的技術(shù)參數(shù) ? 路線長(zhǎng)度 ? 路線數(shù)目 ? 路線網(wǎng)密度 ① 中間站 ② 始末站 ；平均路線長(zhǎng)度，—；長(zhǎng)度，服務(wù)地區(qū)客運(yùn)路線網(wǎng)總—路線條數(shù)—kmkmnNcLLnrNNsrN FLFL??? ?? 或路線重復(fù)系數(shù)。—；服務(wù)地區(qū)區(qū)域面積，—；，有行車路線的街道長(zhǎng)度—路線網(wǎng)密度—r2kmkm??FL srNnNc LLn ? ? 車輛調(diào)度形式及其選擇
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