交通運(yùn)輸(編輯修改稿)
2025-02-24 20:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，在社會(huì)勞動(dòng)消耗最小的情況下，最大、迅速、優(yōu)質(zhì)地完成運(yùn)輸任務(wù)。 不合理運(yùn)輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式有以下幾種： 過遠(yuǎn)運(yùn)輸， 迂回運(yùn)輸 重復(fù)運(yùn)輸 對流運(yùn)輸 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢 發(fā)展趨勢 表現(xiàn) 高速化 提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時(shí)間，增加通過能力 大型化 擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量 專業(yè)化 發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全 ?高速化 高速鐵路 :1964年，日本建成世界第一條最高時(shí)速達(dá) 210千米的新干線。 1983年法國巴黎－里昂的高速列車最高時(shí)速達(dá)到 270千米。 20世紀(jì) 90年代初我國的第一條準(zhǔn)高速的鐵路是廣州－深圳。 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？ ?大型化 海上巨型油輪：日本于 1980年建成世界上最大的運(yùn)油船舶，其載重量達(dá) 56萬噸。 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？ ?專業(yè)化 集裝箱運(yùn)輸 :是貨物運(yùn)輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容器。有利于實(shí)現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動(dòng)化和機(jī)械化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口、車站的通過能力，并保證貨物的質(zhì)量，這種專業(yè)化運(yùn)輸，首先在美國出現(xiàn)，并形成熱潮。 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？ 有關(guān)集裝箱運(yùn)輸?shù)恼f法，正確的是（ ）（雙選） A．可以節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用 B．減少貨物搬運(yùn)次數(shù)，有利于裝卸的機(jī)械化和自動(dòng)化 C．是交通運(yùn)輸日益網(wǎng)絡(luò)化的表現(xiàn) D．不能保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全 AB 二、交通運(yùn)輸網(wǎng)： 交通運(yùn)輸線、點(diǎn) 綜合運(yùn)輸網(wǎng) 單一運(yùn)輸網(wǎng) 基本形式 三個(gè)層次 省級 大區(qū)級 國家級 交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級到高級。 大區(qū)級綜合運(yùn)輸網(wǎng) 比較交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)、交通樞紐的區(qū)別與聯(lián)系 如圖所示，鐵路 a沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鐵路 b沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)， G湖農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，水災(zāi)頻繁。新建鐵路 c(E— H— J)，全長 300千米。鐵路 c的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響有 (從下列選項(xiàng)中選出四個(gè)正確項(xiàng)，將其代號填入空格）： —— ； —— ； —— ； —— 。 ①可將 I地礦產(chǎn)運(yùn)至 D城發(fā)展大型冶金工業(yè) ②鐵路 a運(yùn)量不變，鐵路 b運(yùn)量增加 ③ J
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