交通運(yùn)輸工程學(xué)——城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)(存儲(chǔ)版)
【正文】 ④ 輔助服務(wù)系統(tǒng) 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。沿線各路段平均客流量—路段客流量，人次；第—沿線路段序號(hào)；—路段客流量差；—人次）??????????ii(iiii?！环?wù)地區(qū)區(qū)域面積，—；，有行車路線的街道長(zhǎng)度—路線網(wǎng)密度—r2kmkm??FL srNnNc LLn ? ? 車輛調(diào)度形式及其選擇 ① 按車輛工作時(shí)間的長(zhǎng)短與類型分 ② 按車輛運(yùn)行與停駛方式分 ，人次。 .kmQpna0npnna0n平均運(yùn)距，—完成的周轉(zhuǎn)量；車輛在一個(gè)單程內(nèi)實(shí)際—乘客交替系數(shù)；—路段滿載率；—車廂額定載客量，人；—運(yùn)送的乘客人數(shù)；車輛在一個(gè)單程內(nèi)實(shí)際—LPqLPq????????? 以每小時(shí)完成的收費(fèi)里程和收費(fèi)停歇時(shí)間為單位 不收費(fèi)停歇時(shí)間。小時(shí)的線路客運(yùn)量，人線路營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每—次；小時(shí)的線路客運(yùn)量，人線路營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)第—小時(shí)的時(shí)間不均系數(shù)；線路營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)第—hitihitiii/KK ?次；站平均乘客集散量，人統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)沿線各停車—次；停車站乘客集散量，人統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)第—營(yíng)運(yùn)線路停車站序號(hào)；—站點(diǎn)不均勻系數(shù)；—ccjcjccjcj
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