交通運輸工程學(xué)-鐵路運輸車站(編輯修改稿)
2025-04-18 01:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 １ ） 橫列式區(qū)段站布置圖 （ 單線和雙線鐵路 ） ； ２ ） 雙線鐵路縱列式區(qū)段站布置圖； ３ ） 雙線鐵路客貨縱列式區(qū)段站布置圖 。 區(qū)段站的布置圖 注： （ 1）布置圖的結(jié)構(gòu)特點； （ 2）布置圖的分析（優(yōu)缺點）； （ 3）布置圖的采用條件。 1. 站房設(shè)在城鎮(zhèn)一側(cè)； 2. 接發(fā)貨物列車的到發(fā)場橫向布置在站房對側(cè)； ； 4. 貨場布置在站同左，機務(wù)段布置在站對右； 橫列式區(qū)段站布置圖的結(jié)構(gòu)特點 1. 站房設(shè)在城鎮(zhèn)一側(cè)； 正線上下行各一條； 2. 到發(fā)場 固定 為上、下行到發(fā)場，分設(shè)在正線兩側(cè)，并逆運轉(zhuǎn)方向錯開； 3. 共用調(diào)車場布置在站房對側(cè)的到發(fā)場最外側(cè)； 4. 機務(wù)段設(shè)在站對右，貨場設(shè)在站同左（或站對右）。 縱列式區(qū)段站布置圖的結(jié)構(gòu)特點 1. 站房設(shè)在城鎮(zhèn)一側(cè)； 正線上下行各一條； 2. 客貨兩場分設(shè)并專用 ； 3. 接發(fā)貨物列車的到發(fā)場 固定 為上、下行到發(fā)場，平行布置在正線兩側(cè)； 4. 共用調(diào)車場布置在到發(fā)場最外側(cè)； 5. 機務(wù)段設(shè)在站對右，貨場設(shè)在站同左（或站同右）。 客貨縱列式區(qū)段站布置圖的結(jié)構(gòu)特點 1. 橫列式區(qū)段站布置圖 ? 單線鐵路橫列式區(qū)段站布置圖 的 優(yōu)點是 布置緊湊 , 站坪長度短 。 占地少 , 設(shè)備集中 , 投 資省 , 管理方便 , 車站定員少 。 作業(yè)靈活性大 , 對部分改編中轉(zhuǎn)列車的甩掛作業(yè)較方便 。 對 各種不同地形的適應(yīng)性強 , 并便于進一步發(fā)展。 其缺點 是一個方向的列車機車出入段走行距 離長 , 站房同側(cè)的工業(yè)企業(yè)線接軌不方便。 ? 雙線鐵路橫列式區(qū)段站 布置 圖 的優(yōu)缺點與單線橫列式在許多方面是相似的。但是 , 從單線 發(fā)展成雙線后 , 在車站兩端咽喉區(qū)就產(chǎn)生了上、下行客、貨列車的到發(fā)進路交叉 , 這是雙線 橫列式布置 圖 本質(zhì)上的缺點 。 分析： 1) 縱列式區(qū)段站布置圖的 優(yōu)點是 ： ?作業(yè)的交叉干擾較橫列式少 。 ?上下行方向的機車出入段走行距離都短 。 ?站房同側(cè)的支線或工業(yè)企業(yè)線接軌比較方便。 2) 布置圖的 缺點是 ： ?站坪長度長 , 占地面積大 。 ?設(shè)備分散 , 投資大 , 定員較多 , 管理不便 。 ?一個方向貨物列車的機車出入段要橫切正線。 2. 縱列式區(qū)段站布置圖 1)成因： 改建時，車站橫向發(fā)展受限，為充分利用既有設(shè)備，將原有站場改為專辦客運之用，而另修 與客運場縱列 的貨物運轉(zhuǎn)場，即構(gòu)成客貨縱列式區(qū)段站布置圖 ； 2)優(yōu)缺點：優(yōu)缺點與縱列式圖形大致相同。 優(yōu)點： 站坪長度一般較縱列式圖形稍短 ； 客貨兩場分設(shè)并專用 ， 作業(yè)相互干擾少 ， 管理方便 缺點 ： 客、貨運轉(zhuǎn)場分開 ， 定員增加 ； 有一個方向列車機車出、人段需橫切正線 3. 客貨 縱列式區(qū)段站布置圖 ， 區(qū)段站應(yīng)采用橫列式圖型 ， 一般很少采用縱列式圖形。 ， 區(qū)段站宜采用橫列式圖型 ； 接 軌 時 , 可考慮采用縱列式圖形。 結(jié)論： ?解編各種類型的貨物列車； ?組織和取送本地區(qū)車流； ?供應(yīng)列車動力，整備檢修機車； ?車輛作業(yè)。 編組站的作用及分類 編組站是
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