交通運(yùn)輸設(shè)備(參考版)
2025-02-24 11:31本頁面
【正文】 其銜接方式有：鐵與公；空與陸；海、陸與海等各種多式聯(lián)運(yùn)。（二）綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展2．綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展l （ 3）綜合運(yùn)輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展l ① 通用性 ； ② 協(xié)調(diào)性 ； ③ 全程性 。（二）綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展2．綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展l 概念： 每一種運(yùn)輸方式有其特定的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸裝備，形成了各自的技術(shù)運(yùn)營特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)性能和合理使用范圍。其航程為 9300~10000km， 載客為 250~300人的大型客機(jī) ）F（ 2）機(jī)場設(shè)施高技術(shù)化、信息化 （ 通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、監(jiān)視設(shè)備和氣象設(shè)備 ）（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向5．集高科技于一身的航空運(yùn)輸系統(tǒng)F（ 3）未來空中航行系統(tǒng) （ 1983年，未來空中航空系統(tǒng)專門委員會，一個全球范圍的通信、導(dǎo)航和監(jiān)視系統(tǒng)，主要依靠衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導(dǎo)航和依靠數(shù)據(jù)鏈傳送飛機(jī)位置信息的自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)，微波著陸系統(tǒng)和機(jī)載避撞系統(tǒng) ）（二）綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展1．建設(shè)適應(yīng)未來環(huán)保要求的交通運(yùn)輸體系l 來自交通領(lǐng)域的各類污染對全球升溫的影響約達(dá) 20% ，僅次于工業(yè)。由于現(xiàn)代空間技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，加快了水運(yùn)現(xiàn)代化的步伐。F由于現(xiàn)代空間技術(shù)和電子計算機(jī)的發(fā)展，加快了交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的步伐。運(yùn)輸業(yè)關(guān)系到民族存亡、國家安危，絕非用經(jīng)濟(jì)尺度所能衡量。交通運(yùn)輸業(yè)要先行。l 是國民經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)、重要基礎(chǔ)設(shè)施，是制約經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的一個重要因素。（三）交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用l 3．宏觀調(diào)控作用l 如搶運(yùn)煤炭、全國性的糧食調(diào)運(yùn)等。如：– 英國 93%，法國 90%，– 美國 81%，日本 58%，– 德國 52%（三）交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用l 1．經(jīng)濟(jì)作用l 國家下達(dá)的客貨運(yùn)輸任務(wù)，自身創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價值。各種運(yùn)輸形式發(fā)展都較好 . 水運(yùn) —1520% 鐵路 —5760% 美 公路 —2030% 水運(yùn) —1820% 鐵路 —3040% 蘇 公路 —2% 管道 —25% 管道 —21%（二）世界發(fā)達(dá)國家的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)客運(yùn)體系結(jié)構(gòu)– 多數(shù)發(fā)達(dá)國家（前蘇聯(lián)外）短途客運(yùn)以汽車為主，歐美一些小國家承擔(dān)客運(yùn)的 6090%。l 成本低、能耗小l 運(yùn)量大l 投資小、占地少l 受外界影響?。ǘ┦澜绨l(fā)達(dá)國家的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)貨運(yùn)體系結(jié)構(gòu)： （ 1） 日本和西歐 – 領(lǐng)土面積小，資源自給率低；– 國外市場 依靠水運(yùn)；– 國內(nèi)市場依靠公路– 如日本：水運(yùn) —50%l
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