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正文內(nèi)容

高速鐵路雙線隧道施工監(jiān)理控制要點(編輯修改稿)

2024-10-28 20:36 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 ~30℃的規(guī)定。④應選用能確保澆筑工作連續(xù)進行、運輸能力與混凝土攪拌機的攪拌能力相匹配的運輸設備運輸混凝土。不得采用機動翻斗車、手推車等工具長距離運輸混凝土?;炷猎谶\輸過程中應保持均勻性,運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿,并具有要求的坍落度和含氣量等工作性能。應對運輸設備采取保溫隔熱和防止水分進入運輸容器蒸發(fā)等措施,嚴禁在運輸過程中向混凝土內(nèi)加水。應盡量減少混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運輸時間。從攪拌機出至澆筑完成的延續(xù)時間以不影響混凝土的各項性能為限?;炷翝仓?,應使罐車高速旋轉(zhuǎn)20~30。后再放入受料斗?;炷敛捎帽盟蜁r,混凝土宜在攪拌后60 min內(nèi)泵送完畢,且在 1/2初凝時間前人泵。全部混凝完畢。如果停泵時間超過l5min,應每隔4~5min開泵一次,使泵機進行正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩個方向的運動,同時開動料斗攪拌器,防止料斗中混凝土離析。如果停泵時間超過45min,將管中混凝土清除,洗凈管中殘留混凝土。⑤混凝土入模前,應采用專用設備測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量、水膠比及泌水率等工作性能;只有拌和物性能符合設計或配合比要求的混凝土方可入模澆筑。當設計無要求時,混凝土的入模溫度宜控制在5~30℃。混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m;當大于2m時,應采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土,保證混凝土不出現(xiàn)分層離 析?;炷恋臐仓捎梅謱舆B續(xù)推移的方式進行,間隙時間不得超過90min,不得隨意留置施工縫。混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于600mm(當采用泵送混凝土時)或 400 mm(當采用非泵送混凝土時)。澆筑豎向結構的混凝土前,底部應先澆入50~100 mm厚的水泥砂漿(水灰比略小于混凝土)。澆筑大體積混凝土結構(或構件最小斷面尺寸在800 mm以上的結構)前,應根據(jù)結構斷面尺寸大小預先采取必要的降溫防裂措施(如搭設遮陽棚、預設循環(huán)冷卻水系統(tǒng)等)。新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)問的溫差不得大于l5℃。⑥混凝土拆模后應及時養(yǎng)護。當采用噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護時,應確保不漏噴。當噴水霧養(yǎng)護時,若養(yǎng)護用水溫度低于混凝土表面溫度,二者間溫差不得大于l5℃。養(yǎng)護期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不宜超過15℃。大體積混凝土施工前應制定嚴格的養(yǎng)護方案,保證混凝土內(nèi)外溫差滿足要求。混凝土在冬季和炎熱季節(jié)拆模后,應采取適當?shù)谋?冬季)隔熱(夏季)措施,防止混凝土產(chǎn)生過大的溫差應力?;炷敛鹉:罂赡芘c流動水接觸時,應在混凝土與流動的地表水或地下水接觸前采取有效保溫保濕養(yǎng)護措施,養(yǎng)護14d以上,且確?;炷莲@得75%以上的設計強度。養(yǎng)護結束后及時回填。對于嚴重侵蝕環(huán)境下采用大摻量粉煤灰的結構構件,在完成規(guī)定 的養(yǎng)護期限后,如條件許可,應進一步適當延長養(yǎng)護時間?;炷琉B(yǎng)護期間,應對有代表性的結構進行溫度監(jiān)控,定時測定混凝土芯部溫度、表面溫度及環(huán)境氣溫、相對濕度、風速等參數(shù),并以此變化及時調(diào)整養(yǎng)護制度,嚴格控制混凝土內(nèi)外溫差滿足要求。當連續(xù)三天晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于一3℃應按冬季施工。混凝土養(yǎng)護期間,應對混凝土的養(yǎng)護過程作詳細記錄,并建立嚴格的崗位責任制。⑦檢驗隧道襯砌混凝土強度等級的標準養(yǎng)護試件的試驗齡期調(diào)整為56d,除了采用標準條件養(yǎng)護試件檢驗外,還應采用同條件養(yǎng)護試件檢測實體強度。⑧對襯砌混凝土應進行抗?jié)B性能的檢驗,要求襯砌每200m做一組抗?jié)B試件進行檢驗。⑨隧道襯砌的厚度檢驗要求進行兩次,一次是支立模板時,測量開挖面與模板之間的凈距,再是襯砌完成后且回填注前用無損檢測法進行檢測。⑩隧道超挖回填要求: A、規(guī)定拱、墻腳以上lm范圍內(nèi)超挖部分應采用同級混凝土進行回填。超挖回填時監(jiān)理應旁站。B、仰拱是受力結構,設計是按圓弧結構考慮的,如果仰拱與仰拱填充同時施工,就會改變拱腳處結構外形,造成拱腳應力集中,不利于結構受力。底板、仰拱和仰拱填充都屬于混凝土結構,與混凝土襯砌一樣,應該注意的問題是灌筑混凝土前必須對基底進行檢查,隧底虛渣、雜物和積水必須清除干凈。當隧底有超挖時,仰拱的超挖部 分必須用同級混凝土土回填。底板、仰拱、仰拱填充混凝土應分段連續(xù)澆筑一次成型,不留縱向施工縫。特殊情況下可按設計要求分部施工。C、混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度外,還應考慮到拆模時的混凝土溫度不能過高,以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂,更不能在此時澆注涼水養(yǎng)護?;炷羶?nèi)部開始降溫前以及混凝土內(nèi)部溫度最高時不得拆模。一般情況下,結構或構件芯部混凝土與表層混凝土之間的瘟差,表層混凝土與環(huán)境之間的溫差大于15℃(結構斷面較為復雜時,溫差大于l5℃時不宜拆模。大風或氣溫急劇變化時不宜拆模。在寒冷季節(jié),若環(huán)境溫度低于0 0C時不宜拆模。D、在炎熱和大風干燥季節(jié),應采取逐段拆模、邊拆邊蓋的拆模工藝。拆模宜按立模順序逆向進行,不得損傷混凝土。(五)漿砌片石 砂漿用砂的含泥量不得大于5%,砌體工程砌筑完畢后應及時養(yǎng)護,常溫養(yǎng)護期不得小于7d。洞口砌體工程砂漿應飽滿,砌縫整齊、寬度及錯縫應嚴加檢查,檢查有無脫落及裂紋,沉降縫整齊垂直、上下貫通、泄水孔坡度向外無堵塞現(xiàn)象(六)監(jiān)控量測:(1)監(jiān)控量測是確定圍巖變形、調(diào)整支護參數(shù)、設計參數(shù)的重要依據(jù)。施工單位必須將監(jiān)控量測納入施工工序,配備監(jiān)控量測專業(yè)人員,要嚴格按照規(guī)范及設計文件要求布點量測,一般III 級圍巖30— 50m,Ⅳ級圍10—30m,Ⅴ—Ⅵ級圍巖5—10m。要建立最大日變形量和累計變形量的風險預警機制;確保監(jiān)控量測數(shù)據(jù)真實準確完整。①目的:提供監(jiān)控量測得到的信息,對支護體系、圍巖態(tài)變化以及出現(xiàn)的異常現(xiàn)象及時做出分析與評價,為初支二襯的參數(shù)提供依據(jù),同時指導施工確保施工及結構安全 ②監(jiān)控項目及測點布置。③洞內(nèi)圍巖及支護狀態(tài)觀察,開挖面地質(zhì)素描,包括圍巖巖性、巖質(zhì)、斷層破碎帶、節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向,有無松散坍塌,剝落和剪切破壞,格柵支撐是否壓曲。④凈空變化的監(jiān)控量測。⑤圍巖壓力的監(jiān)控量測。⑥支護結構的應力狀態(tài)。(2)量測數(shù)據(jù)應及時整理,繪制量測數(shù)據(jù)與時間的關系曲線,及量測數(shù)據(jù)與開挖面距離的關系曲線,進行數(shù)據(jù)處理或回歸分析。(3)依據(jù)回歸分析,預測位移、收斂、拱頂下沉及鋼筋應力的最終值。(4)當出現(xiàn)以下情況時,現(xiàn)場管理必須采取果斷措施。①位移急劇增加,每天的相對凈空變化超過15 mm時應重點加強預測,并密切注意支護結構的變化。當初支收斂量達到10 cm后或監(jiān)測的鋼筋應力接近鋼筋承載力要求且相對變化超過1mm/d,必須加強支護,采用增加噴混凝土厚度,補噴5cm厚的網(wǎng)噴混凝土或增加預應力砂漿錨桿的長度、數(shù)量。②當位移時間曲線出現(xiàn)反彎點時,同時支護開裂或掉塊此時應盡快采取補救措施以防塌方。③當位移、周邊收斂,拱頂下沉量達到量測最終值的80%~ 90%, mm/d,~,可認為圍巖基本穩(wěn)定,可施作襯砌。第三篇:隧道施工監(jiān)理控制要點隧 道 施 工 監(jiān) 理 控 制 要 點一、隧道控制要點:隧道開挖、噴錨、支護、襯砌操作人員必須經(jīng)過上崗前的安全技術培訓,考試合格后方可上崗?,F(xiàn)場質(zhì)檢員、安全員、工班長必須做到持證上崗。加強超前地質(zhì)預報工作,根據(jù)設計文件及有關規(guī)范要求,并結合工程實際情況,采用紅外探測、地質(zhì)素描、超前鉆孔和TSP綜合超前預報等多種方式,互為補充和驗證。隧道超前地質(zhì)預報應連續(xù)貫通,水平鉆孔應合理布置和有一定的搭接長度。超前地質(zhì)預報顯示地質(zhì)條件異常時,如富水區(qū)、地質(zhì)斷層等應及時采取措施,防止事故發(fā)生。隧道內(nèi)爆炸作業(yè)必須統(tǒng)一指揮,爆破作業(yè)人員必須經(jīng)公安部門培訓考試合格,并持有爆破作業(yè)證。不得采用明火起爆,爆破時所有人員必須撤離至安全距離之外?;鸸て芳庸ぁ⒋娣艖诰嚅_挖掌子面200m以外或襯砌作業(yè)面50m以外的洞室內(nèi)。洞口的邊、仰坡斷面應自上而下開挖,松動危石應及時清除干凈,地質(zhì)不良時,邊、仰坡應及時采取加固措施。隧道開挖必須按設計文件及施工規(guī)范(指南)中的方法進行,如圍巖發(fā)生變化需改變開挖方法時,必須經(jīng)設計部門同意后方可實施。監(jiān)控量測是確定圍巖變形、調(diào)整支護參數(shù)、設計參數(shù)的重要依據(jù)。施工單位必須將監(jiān)控量測納入施工工序,配備監(jiān)控量測專業(yè)人員,要嚴格按照規(guī)范及設計文件要求布點量測,一般III級圍巖30—50m,Ⅳ級圍10—30m,Ⅴ—Ⅵ級圍巖5—10m。要建立最大日變形量和累計變形量的風險預警機制;確保監(jiān)控量測數(shù)據(jù)真實準確完整。仰拱、二襯必須與開挖掌子面保持安全距離。仰拱距掌子面距離III級圍巖不大于90m,IV級圍巖不大于50m,V級及以上圍巖不大于40m;二襯施作距掌子面I、II級圍巖不大于200m,III級圍巖不大于120m,IV級及以上圍巖不大于90m。洞口段、淺埋段應及時進行仰拱、二次襯砌混凝土施作,形成閉合。V級圍巖地段施工應遵循“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的原則。掌子面開挖時安全員必須在現(xiàn)場監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)異常時應采取果斷措施并及時上報,必要時先將作業(yè)人員撤離到安全地段。隧道內(nèi)垂直地面2m以上作業(yè)按高處作業(yè)有關規(guī)定執(zhí)行,施工移動臺架、二襯臺車作業(yè)平臺上應設置不低于1m的防護欄桿。要加強隧道內(nèi)通風排塵工作,定期對粉塵濃度、有害氣體(瓦斯)進行檢測,異常情況時應加密監(jiān)測頻次。隧道施工現(xiàn)場的電氣設備必須采用保護接零;,電源電壓不得大于36V;隧道內(nèi)電氣設備(變壓器、空壓機等)和襯砌臺車、防水層臺架處及動火區(qū)二、開挖控制:開挖(爆破)之后,督促施工單位用斷面儀之類的儀器檢查開挖斷面,繪制出開挖輪廓線。將開挖輪廓與設計輪廓線對比,檢查欠挖超挖情況。欠挖部位應督促進行清除,保證不出現(xiàn)欠挖;按設計要求采用濕噴工藝噴射混凝土。對超挖部分,采用同級混凝土進行回填:(C25);測量砂石含水率,根據(jù)噴射混凝土配合比,檢查調(diào)整施工配合比,旁站超挖部分的噴射混凝土回填,并填寫旁站記錄??刂苹炷羾娚浜穸龋鹤怨绊斊鹈扛?米埋鋼筋頭標志控制噴層及保護層厚度;三級圍巖:≥12厘米;四級圍巖:≥25厘米;五級圍巖:≥28厘米。初噴4厘米,對明顯凹陷部分要先噴平。按設計圖要求安裝錨桿,注意環(huán)、縱向間距,錨桿入孔深度不小于95%。墊扳要密貼噴射面。檢查掛設鋼筋網(wǎng)片,要求:搭接12個網(wǎng)格,網(wǎng)片要與錨桿焊接牢固。檢查架立鋼架:四級圍巖:格柵,間距100厘米;五級圍巖: 25格柵鋼架,間距80厘米,五級圍巖加強:I20鋼拱架,間距60厘米。偏差控制:垂直度177。2度,橫向偏差177。50mm,縱向間距偏差177。100mm,注意底部無虛碴,鋼架背后墊塊頂緊圍巖。鎖腳錨桿要焊牢。噴射混凝土控制:每層約7cm厚,直至所埋標志鋼筋被淹沒。檢查噴射混凝土平整度:方法用斷面儀之類的儀器檢查噴射輪廓線,將其與設計輪廓對比,基面平整度應符合D/L≤1/10的規(guī)定。(D/L凹凸處深寬比),即為合格,否則需督促補噴。及時真實記錄各種數(shù)據(jù)對合格的檢驗批進行簽認。三、三、初支及防排水控制:初支面仍有滲漏的督促進行引排。檢查噴射混凝土表面情況應無空鼓、裂縫等,對不平整處用噴射混凝土或砂漿對進行找處理。督促鏟除各類尖銳出物體,如:鋼筋頭、鐵絲、凸出在作業(yè)面上的各種尖銳物體。初支平整度深寬比控制在≤1/10。工程材料檢查:重點:土工布、防水板、盲管等的出廠合格證明及自檢合格證明;技術指標是否滿足設計要求。施工過程檢查:縱、環(huán)向盲管安裝檢查:縱向約每15米作為一段,兩端以135度角彎出至測溝重點檢查盲管的連接,要用相應的直通連接牢靠,管子坡度基本線路坡度相符以利排水;環(huán)向盲管約8米一道,富水地帶增加1~2道,跨越縱盲管直接彎出至側(cè)溝。環(huán)向盲管均應用無紡布纏繞牢靠,注意對鋼筋保護層的影響。其他參考設計圖。土工布釘設:在拱頂部標出隧道中心線,再使裁好土工布墊層中心線與標志相重合,從拱頂部開始向兩側(cè)下垂鋪設,用射釘及熱融片將土工布固定在噴射砼面上。每排墊圈距防水板邊緣40cm,墊圈間距:側(cè)壁80cm,2~3個墊圈/m;頂部40cm,3~4個/m,邊墻2~3個/m。土工布搭接≥15cm。防水板材的焊接督促施工單位對焊接機、檢漏器等進行檢查調(diào)整。板材采用雙縫熱熔自動焊接機焊接。2221質(zhì)量重點:防水板搭接長度≥15cm;焊縫搭接的部位焊接必須錯開,不允許有三層以上的接縫重疊。焊接搭接處必須用刮成緩角后拼接,使其不出現(xiàn)錯臺,用5號注射針與壓力表相接,對焊縫充氣,,保持2min壓力下降20%以內(nèi),或 。說明焊縫合格,個別出現(xiàn)破損,督促用相同板材剪成圓角進行焊補,、用專用焊接機將防水板材焊到熱融墊片上,、鋪設時要注意與土工布密貼,松緊適度并留有余量(實鋪長度孤長的比值為10:8)。1將防水板專用融熱器對準所在位置進行熱合。環(huán)向鋪設時,先拱后墻下部防水板應壓住上部防水板。四、鋼筋控制:所使用的鋼材生產(chǎn)廠家在業(yè)主公布的合格供方名單之列。(1)各規(guī)格型號的鋼材必經(jīng)復試合格后方可使用;查試驗報告。(2)鋼筋進入洞內(nèi)運輸過程避免泥污油污污染,臨時堆放應采用墊木架空。(3)在洞內(nèi)焊接鋼筋應選在無水地方施焊,避免焊接頭遇水脆化改變性能。焊接接頭同一焊工完成的每200個為一批,從實體上采集樣本,并見證取樣及見證做力學性能試驗。所有焊接頭應敲除焊渣逐一檢查,焊縫不飽滿,虛焊,假焊需補焊加強。隧道襯砌鋼筋焊接優(yōu)先采用幫條焊接,如采用搭接焊應采取措施使其處于同一軸線上;考慮綜合接地采用襯砌鋼筋替代,避免采用冷駁綁扎方式。綜合接地及貫通筋每個接頭均應檢測其通過電阻,滿足要求方可隱蔽施工。鋼筋安裝和保護層厚度的允許偏差和檢驗方法見驗標表的規(guī)定。鋼筋接頭應設置在承受應力較小處,配置在同一截面內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積的百分率應符合設計要求。鋼筋保護層墊塊的位置和數(shù)量應符合設計要求,且每平方不少于4個。五、混泥土控制:拱墻鋼筋安裝時應采取措施防止鋼筋刺破防水板,焊接時應采取隔離措施避免燒焦防水板。鋼筋安裝完畢還應全部檢查防水板受損情況,及時補救。模板臺車就位前還應采用高壓水對已安裝好的鋼筋進行沖洗去除泥污。開盤前檢查臺車內(nèi)有無雜物,施工縫是否清洗潔 凈按要求涂刷界面劑。檢查施工單位質(zhì)檢員試驗人員是否到位,本工序施工所需的設備、機具是否全部到位。檢查混凝土的坍落
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