【文章內(nèi)容簡介】 應及時進行防護施工，山坡危石應清除干凈 ,不留后患。 邊坡、仰坡開挖不得用采用洞室爆破，是因為洞室爆破對圍巖的振動很大，極易造成邊坡、仰坡的坍塌，甚至造成山體墜石或滑坡。 三是強調(diào)了洞口排水工程的施工要求，對排水設施的施作方法和施作時間都提出了具體的要求。 四是強調(diào)進洞的原則和方式，提出了隧道洞門及洞口段襯砌應早施工以保證洞口邊、仰坡穩(wěn)定。軟弱圍巖隧道洞門開挖要求應按設計完成超前支護后，放可開始正洞的施工，及時形成封閉結(jié)構，嚴禁采用長臺階施工。 開挖分項工程 此處開挖分項涉及兩個方面內(nèi)容：一是邊、仰坡 開挖；二是洞門各結(jié)構物基礎開挖。檢查隧道洞門各結(jié)構物（端墻、翼墻、擋土墻）基底的地基承載力是結(jié)構安全的重要環(huán)節(jié)，基底開挖至設計標高后必須進行驗收和地基承載力檢測，判定其是否符合設計要求方可進行下道工序施工。檢驗數(shù)量方法標準有規(guī)定，但也可采用更新更快的檢測手段進行檢測。 對邊、仰坡爆破開挖、地質(zhì)核查、坡面穩(wěn)定檢查提出了新的要求。 模板分項 模板工程盡管不是工程本體，但現(xiàn)澆混凝土的結(jié)構尺寸、外觀質(zhì)量以及澆筑混凝土過程中的施工安全往往與模板的強度、剛度和穩(wěn)定性有直接的關系。在質(zhì)量驗收過程中，要重點把握三點，一是模板設計對加工模板所使用的材料要明確規(guī)定，對模板的安裝順序要有要求；二是安裝完成后，檢查模板的幾何尺寸是否滿足混凝土結(jié)構所需的結(jié)構尺寸。三是模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密。 斜切式洞門帽檐模板與正洞斜切面是變化曲線，整體模板很難制作和安裝，宜用小模板和木模制作；安裝基底不平順，尤其要加固牢靠。 鋼筋分項工程 驗收的重點： 一是鋼筋原材料質(zhì)量的進場檢驗和檢測。 二是鋼筋保護層的厚度要符合設計要求。 混凝土分項工程 混凝土分項工程驗收的重點：一是嚴格控制原材料的質(zhì)量。二是混凝土強度等級必須符合設計要求，混凝土強度等級（標準試件）的驗收主要通過檢查施工單位在現(xiàn)場取樣進行的混凝土抗壓強度試驗報告， 同條件養(yǎng)護試件 的驗收主要通過見證檢驗。三是混凝土配合比設計應符合設計要求。四是混凝土結(jié)構厚度應符合設計要求。 普通混凝土標準養(yǎng)護試件的試驗齡期為 56d，此試驗結(jié)果是作為混凝土強度驗收評定的依據(jù)，而不是施工控制的依據(jù)； 不同的結(jié)構部位取樣不得少于一次；洞門結(jié)構及緩沖結(jié)構應采用同條件養(yǎng)護試件檢測結(jié)構實體強度 1次。寒冷和嚴寒地區(qū)混凝土施工時應增加其與結(jié)構同條件養(yǎng)護的施工試件不少于 2組，此種試件應在解凍后方可試壓。 洞口防護分項工程 洞口防護分項的驗收主要指兩方面的內(nèi)容，一是洞口坡面本體的驗收，主要指坡面的防護形式應符合設計要求，二是各種防護設施必須滿足要求。 6 章、 洞身開挖 一般規(guī)定 從施工原則、施工工藝、驗收標準方面提出了 11條工程質(zhì)量驗收條款，在工程質(zhì)量驗收時，應重點抓住以下四個方面：一是確保工程施工質(zhì)量的關鍵要素之一就是施工方案的可實施性和科學性。二是在隧道開挖前必須進行超前地質(zhì)預報，開挖后應對隧道圍巖進行觀察和量測。三是嚴格控制隧道開挖質(zhì)量。四是開挖過程中，嚴格控制開挖進尺和初期支護距掌子面循環(huán)距離。 分項工程驗收時，應重點檢查有無鉆爆方案，以及方案是否得到了有效的實施。 在隧道開挖過程中，必須進行控制爆破，尤其是在 Ⅳ 、 Ⅴ 、 Ⅵ 級圍巖地段、淺埋，下穿建筑物及鄰近既有線隧道等特殊地段爆破時，應檢測振速，進行沉降觀測，并采取措施控制爆破及圍巖和鄰近建筑物的擾動程度，或采用非爆破方法。 超前地質(zhì)預報分項 一般規(guī)定提出了建設單位、勘察設計單位、監(jiān)理單位、施工單位在超前地質(zhì)預報中的責任和要求，尤其是勘察設計單位應對隧道進行超前地質(zhì)預報設計，分析和研究施工預報成果。 超前地質(zhì)預報檢驗執(zhí)行應注意以下幾點： 洞身開挖前（首次）必須進行超前地質(zhì)預報； 開挖后應進行地質(zhì)素描； 超前地質(zhì)預報必須采用適合的方法、正確的位置和及時的判斷。 本分項工程驗收的重點在 開挖輪廓 以及中線和高程的控制。 對欠挖可按三個層次處理，首先強調(diào)隧道不應欠挖，其次是當圍巖完整、石質(zhì)堅硬時，允許巖石個別突出部分（每 1m2不大于 ）侵入襯砌不應大于 5cm。最后嚴格明確拱腳和墻腳以上 1m內(nèi)斷面嚴禁欠挖。 開挖斷面的檢查驗收主要通過施工單位采用測量儀器對隧道開挖斷面進行測量并描繪實際的隧道開挖輪廓，通過隧道設計輪廓線與實際開挖輪廓線相比較按比例計算出相應部位的超欠挖值。 鉆眼質(zhì)量應從嚴要求。鉆眼前在工作面標出設計的炮眼位置，以保證正確實施。但此項工作比較費事，往往未能認真貫徹，其原因是施工現(xiàn)場缺乏簡便合適的測量設施，應引起高度重視。應嚴格按設計要求裝藥，做好此項工作，才能有效達到設計爆破效果。 對開挖進尺提出更高的要求，明確了軟弱圍巖隧道 Ⅳ 、 Ⅴ 、 Ⅵ 級采用臺階法開挖進尺。 對爆破效果標準規(guī)定光面爆破或預裂爆破的炮眼痕跡保存率，硬巖不應小于 80%，中硬巖不應小于60%，并在開挖輪廓面上均勻分布。松散軟巖很難保留炮眼痕跡，可不作炮眼痕跡保存率的要求，只要開挖輪廓成形較好，也可作為合格。 隧底開挖分項工程 隧底開挖驗收重點把關兩點： 一是邊墻基礎及隧底的開挖高程要符合設計要求，尤其是邊墻基礎深度寧超勿欠，避免邊墻基礎嵌入深度不夠影響隧道結(jié)構的整體受力情況。 二是要求澆筑邊墻基礎及隧底混凝土時，必須清理干凈無積水浮渣，保證結(jié)構與圍巖緊密結(jié)合。 特殊情況： ①隧底加固處理時，人工處理樁頂 30cm，防止破壞樁體； ②軟弱圍巖隧道仰拱每循環(huán)開挖進尺不得大于 3m。 棄碴場防護分項工程 隧道工程施工期較長，棄碴量大，對生態(tài)環(huán)境的影響很大。施工單位應在施工前制訂有效的環(huán)保方案，施工期內(nèi)最大限度地減少對環(huán)境的影響，施工結(jié)束后給予必要的恢復，切實做好環(huán)境保護和水土保持工作，保證國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。設計有要求的更應該全面按設計文件辦理。隧道棄碴場應結(jié)合當?shù)刈匀画h(huán)境、水土保持、人文景觀、運輸條件、棄碴利用等因素綜合考慮，棄碴場應作好擋墻護坡、排水系統(tǒng)、綠化覆蓋等配套設施。驗收主要從擋護工程的位置、結(jié)構形式、使用的材料以及排水設施等方面進行。 7 章、 支 護 一般規(guī)定 本章中 “ 支護 ” 包括了二個涵義， 即臨時支護和初期支護 。雖然二者在設計理念中是不同的概念，但對于施工而言，其施工方法是相同的。所以在進行質(zhì)量驗收時，統(tǒng)一稱為支護。 噴錨支護包括：錨桿支護、噴射混凝土支護、噴射混凝土錨桿聯(lián)合支護、噴射混凝土鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護、噴射混凝土與錨桿及鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護、噴鋼纖維混凝土支護、噴鋼纖維混凝土錨桿聯(lián)合支護，以及上述幾種類型加設鋼架而成的聯(lián)合支護。 超前支護包括：超前錨桿支護、超前管棚支護、超前小導管支護。 支護施工重點應注意幾個問題：一是強調(diào)支護施作要及時施作，及早封閉。二是規(guī)定了在初期支護噴射混凝土強度達到設計強度的 70%及以下時進行下一部分的開挖。三是對作業(yè)面的粉塵濃度做了規(guī)定。 監(jiān)控量測測點的布設和數(shù)據(jù)讀取等大部分工作在支護和二襯施工之間完成，考慮到按工序劃分分項工程的統(tǒng)一性，放入支護一章。 監(jiān)控量測應由設計單位設計、施工單位編制實施大綱和實施、監(jiān)理單位和建設單位審批。 應注意以下幾點。 ①斷面間距必須按要求布設；沉降或收斂超限時，停止掘進，采取措施。 ②影響既有建筑物的城市鐵路隧道應實施第三方監(jiān)測。 ③隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設置監(jiān)測網(wǎng)。 ④加強施工過程中的既有觀察，保證數(shù)據(jù)的準確性，對數(shù)據(jù)異常，應及時采取補救措施。 正在固定防水板 監(jiān)控量測驗收重點把握以下幾個方面： ①地表和洞內(nèi)監(jiān)測點的關系。 ②洞內(nèi)監(jiān)測點布設的平面位置和斷面里程。 ③保證量測頻次和數(shù)據(jù)真實。 ④及時整理分析。 并對其它如埋設時間、埋設要求、量測器具等也提出驗收標準。 噴射混凝土分項 標準規(guī)定應采用濕噴方式，宜用強制式拌和機拌和（分部施工的特點決定）。 噴射混凝土施工應分段分層作業(yè)。一次噴射混凝土的厚度要適當，過薄則粗骨料不易粘結(jié)牢固，增加回彈量。過厚則不易保證噴射混凝土的致密和強度。 噴射混凝土在施工中應解決四個重點：一是強度，有足夠的強度，特別是初期強度；二是厚度，要確保噴射厚度，同時使噴射表面平滑；三是附著，與圍巖牢固的附著成一體；四是密實，附著層密實、均質(zhì)、耐久。因此現(xiàn)場驗收也應從保證上述要求入手。 一是嚴格控制原材料的質(zhì)量，從施工過程的源頭來保證工程質(zhì)量。粗骨料最大粒徑不超過 16mm。 二是噴射混凝土強度等級必須符合設計要求， C25混凝土 24h早期強度不小于 10Mpa。每級連續(xù)圍巖進行一次工藝性試驗。 三是加強噴射混凝土厚度的檢測，但同時簡化為單一指標。要求檢查點數(shù)的 90%及以上大于設計厚度。 四是在低溫下進行噴射混凝土作業(yè)。 五是噴射混凝土應與圍巖、鋼架、鋼筋網(wǎng)結(jié)合緊密，背后無空洞、無雜物。要求每 10m檢查一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每 3m檢查一個點，可采用鑿空和雷達監(jiān)測儀兩種方法。 六是加強對噴射混凝土的養(yǎng)護。 錨桿分項工程 錨桿是隧道施工過程中維護圍巖穩(wěn)定，保證施工安全的重要手段，在施工中存在著隨意改變錨桿類型、錨桿長度不足、不設置墊板、砂漿充填不密實、布置不合理等現(xiàn)象。因此在驗收中應注意的問題： ① 錨桿的類型、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設計要求。 ② 錨桿安裝數(shù)量應符合設計要求。 ③ 系統(tǒng)錨桿應設置墊板，注意錨桿鉆孔方向與孔口巖面垂直才能使墊板密貼巖面。 ④ 對錨桿砂漿的檢驗，砂漿的配合比直接影響著砂漿的強度、注漿密度和施工的順利進行。 ⑤ 砂漿錨桿的注漿飽滿度決定著錨桿質(zhì)量和圍巖的質(zhì)量。 鋼筋網(wǎng)分項工程 鋼筋網(wǎng)重點檢查： 一是原材料質(zhì)量。 二是鋼筋網(wǎng)鋪掛時間要求，規(guī)定宜在噴射一層混凝土后進行，當采用普通鑿巖爆破方法開挖隧道時，巖面起伏差較大，在這種情況下，先噴上一層混凝土，再鋪設鋼筋網(wǎng)，既可保證巖層穩(wěn)定性較差時作業(yè)安全，又可較少圍巖表面起伏差，保證鋼筋的保護層厚度。采用雙層鋼筋網(wǎng)時，第二層鋼筋網(wǎng)應在第一層鋼筋網(wǎng)被混凝土覆蓋及混凝土終凝后進行鋪設，有利于減少噴射作業(yè)過程中的回彈率，增加鋼筋與壁面之間噴射混凝土的密實性。 取消了對第一層鋼筋網(wǎng)混凝土保護層的要求。 三是鋼筋網(wǎng)應與隧道斷面形狀相適應并與錨桿或其他固定裝