【文章內(nèi)容簡介】 卡，并用絕緣綁扎絲進行綁扎。 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 6 CRTSⅡ 型板式無砟道床 1） 結(jié)構(gòu)組成 ? 路基、隧道地段 CRTS II型板式無砟軌道主要由鋼軌、彈性扣件、預制軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層及支承層等部分組成。橋上軌道結(jié)構(gòu)與路基地段有所不同，軌道板仍進行縱向聯(lián)結(jié)，下部設(shè)連續(xù)澆筑的鋼筋混凝土底座，并在底座與梁面保護層之間設(shè)置滑動層，底座板兩側(cè)設(shè)置側(cè)向限位擋塊。 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 ? 路基地段 CRTSII型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)示意圖 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 2） CRTS II型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)特點： ? 實現(xiàn)了設(shè)計、制造和施工的數(shù)據(jù)共享 ? 改善了軌道板對下面結(jié)構(gòu)的受力，提高了行車舒適度 ? 降低鋪軌精調(diào)工作，大幅度提高綜合施工進度 ? 軌道板標準化，便于質(zhì)量控制，同時簡化軌道板的安裝和鋪設(shè) ? 通過摩擦板和端刺將溫度力和制動力傳遞到路基 ? 實現(xiàn)大跨連續(xù)梁上取消伸縮調(diào)節(jié)器 ? 將制動力和溫度力及時向墩臺上傳遞 ? 減小梁端轉(zhuǎn)角對無砟軌道結(jié)構(gòu)的影響 ? 橫向、豎向限位 ? 支承層采用水硬性材料或素混凝土，施工方便，同時可減少工程投資。 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 3） 質(zhì)量控制 關(guān)鍵 ? 支承層施工 ? 隧道仰拱回填層表面應(yīng)進行拉毛或鑿毛處理。 ? 支承層施工可采用滑模攤鋪機進行， 也可 采用模筑法施工。 ? 采用滑模攤鋪機施工時，支承層材料應(yīng)采用水硬性混合料。采用立模澆筑法施工時，支承層材料應(yīng)采用低塑性混凝土。 ? 支承層原材料、性能指標等應(yīng)符合 《 客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術(shù)條件 》 （科技基 〔 2022〕 74號）規(guī)定。 ? 結(jié)合施工現(xiàn)場的水泥、集料等實際情況， 進行配合比設(shè)計。 ? 施工前應(yīng)進行工藝性試驗，驗證配合比、機械性能及工藝參數(shù)。 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 3） 質(zhì)量控制 關(guān)鍵 ? 支承層施工 ? 支承層材料 在 拌合站集中拌制，拌和物應(yīng)均勻一致。 ? 依據(jù) CP Ⅲ 控制點進行攤鋪機引導線或模板邊線放樣。 ? 初凝前，進行拉毛處理，拉毛紋路應(yīng)均勻、清晰、整齊。 ? 沿線路方向每 5m設(shè)一橫向切縫，且與線下構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)縫對齊，支承層橫向切縫深度不應(yīng)小于支承層厚度的 1/3。 ? 施工中應(yīng)嚴格控制支承層的頂面高程、平整度 。 ? 覆蓋保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不應(yīng)少于 7d。當氣溫低于 0℃ 時，應(yīng)采取保溫措施。 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 ? 支承層攤鋪施工 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 支承層外形尺寸允許偏差及檢驗方法 序號 檢查 項目 允許 偏差（ mm） 檢驗 方法 1 厚度 177。 20 尺 測 2 中線 位置 10 全 站儀 3 寬度 ＋ 15 0 尺測 4 頂 面高程 +5 15 水準儀 5 平整度 7 4m直尺 015?七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 ? 每 500m檢驗一次支承層的密實度，水硬性混合料的相對密實度不應(yīng)小于 98%。 ? 每 250m鉆芯取樣進行抗壓強度試驗，支承層 28d單個芯樣抗壓強度不應(yīng)小于 6MPa ， 28d單組芯樣抗壓強度不應(yīng)小于 8MPa ， 28d芯樣抗壓強度平均值應(yīng)大于 10MPa。 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 ? 橋上滑動層及高強擠塑板施工 ? 滑動層 和 高強度擠塑板原材料的規(guī)格、材質(zhì)、性能指標應(yīng)符合設(shè)計要求及技術(shù)條件的規(guī)定。 ? 滑動層鋪設(shè)前， 檢查 橋面高程、平整度，相鄰梁端高差，防水層，軌道預埋件，剪力齒槽狀態(tài)，伸縮縫等狀態(tài)，并清潔橋面，確保鋪設(shè)范圍內(nèi)潔凈，無油污和砂石等。 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 ? 橋上滑動層及高強擠塑板施工 ? 滑動層鋪設(shè)必須平整密貼。下層 和上層 土工布宜連續(xù)整塊鋪設(shè)，如需拼接，接頭方式應(yīng)符合設(shè)計要求； 土工膜宜整塊鋪設(shè)，分塊鋪設(shè)時接縫應(yīng)采用熱熔對接，禁止采用搭接方式。各層之間接頭的距離不得小于 1m，且不得設(shè)在高強度擠塑板范圍。 ? 高強度擠塑板縱向拼接接縫應(yīng)符合設(shè)計要求，接縫應(yīng)交錯布置，不得出現(xiàn)通縫，高強度擠塑板應(yīng)粘貼牢固、不得有縫隙。 ? 鋪設(shè)完成的滑動層和高強度擠塑板應(yīng)做好保護。 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 ? 橋上混凝土底座板 ? 對橋上混凝土底座板進行施工單元劃分設(shè)計，確定后澆帶及臨時端刺位置，分段澆筑底座板混凝土。 ? 后澆帶 連接器鋼筋與鋼板應(yīng)在加工場焊接完畢， 焊接質(zhì)量應(yīng) 符合標準要求。 吊裝上橋，現(xiàn)場安裝鋼板另一側(cè)的精軋螺紋鋼筋和螺母。 ? 鋼板連接器安裝應(yīng)垂直于線路中線，置于底座板斷面中部，縱向允許偏差 177。 50mm，鋼板與橋面的垂直度允許偏差10mm。 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 ? 橋上混凝土底座板 ? 對橋上混凝土底座板進行施工單元劃分設(shè)計，確定后澆帶及臨時端刺位置，分段澆筑底座板混凝土。 ? 后澆帶 連接器鋼筋與鋼板應(yīng)在加工場焊接完畢， 焊接質(zhì)量應(yīng) 符合標準要求。 吊裝上橋，現(xiàn)場安裝鋼板另一側(cè)的精軋螺紋鋼筋和螺母。 ? 鋼板連接器安裝應(yīng)垂直于線路中線，置于底座板斷面中部，縱向允許偏差 177。 50mm，鋼板與橋面的垂直度允許偏差10mm。 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 ? 橋上混凝土底座板 ? 底座板混凝土澆筑前，應(yīng)檢查確認鋼筋、模板狀態(tài)，所有后澆帶連接器螺母全部松開距鋼板不小于 30mm。 ? 澆筑時 嚴格控制底座板的高程及平整度。 ? 各施工單元混凝土底座板分段澆筑完畢且強度達到要求后，后澆帶鋼板連接器必須按不同的溫度采取不同的方式順序張拉連接。 ? 軌道板寬度范圍內(nèi)的底座表面應(yīng)進行拉毛處理。拉毛紋路應(yīng)清晰、整齊。 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 ? 混凝土底座外形尺寸允許偏差及檢驗方法 序號 檢查項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 中線位置 10 全站儀 2 寬度 +15， 0 尺測 3 頂面高程 177。 5 水準儀 4 平整度 7/4m 直尺 5 厚度 177。 10%設(shè)計厚度 尺量 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 ? 軌道板鋪設(shè) ? 軌道板鋪設(shè)前，應(yīng)測設(shè)軌道板安置點和基準點。測量方法、儀器、精度應(yīng)符合 《 高速鐵路工程測量規(guī)范 》 （TB10601）的規(guī)定。 ? 軌道板的類型、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求和 相關(guān) 技術(shù)條件的規(guī)定。軌道板進場應(yīng)檢查質(zhì)量證明文件，并按驗標規(guī)定檢驗其外形、外觀、預埋件、預留孔等。 （三）高速鐵路 軌道工程質(zhì)量控制要點 ? 軌道板鋪設(shè) ? 軌道板應(yīng)采用專用機械，按布板圖給定的編號和位置進行鋪設(shè)。 ? 軌道板精調(diào)應(yīng) 依據(jù) CP Ⅲ 控制點， 采用專用機具和配套軟件進行 。 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 ? 軌道板精調(diào)定位允許偏差 序號 檢查 項目 允許 偏差（ mm） 1 高程 177。 2 中線 3 相鄰 軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差 4 相鄰 軌道板接縫處承軌臺頂面相對平面位置 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 ? 板下充填層砂漿施工 ? CRTSⅡ 型板式道床板下充填層采用高彈模水泥乳化瀝青（ CA）砂漿。 ? 砂漿施工前，進行封邊， 封邊材料不得侵入板底。 ? 安裝軌道板扣壓裝置，以免軌道板在灌漿時上浮。 ? 施工前應(yīng)依據(jù)原材料、氣候等現(xiàn)場情況進行配合比試驗，滿足相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定后，進行現(xiàn)場灌注揭板試驗，確定施工配合比和灌注工藝。 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 ? 板下充填層砂漿施工 ? 砂漿灌注前，應(yīng)檢測砂漿的 性能指標， 其指標及檢驗方法應(yīng)符合 《 客運專線鐵路 CRTSⅡ 型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件 》 （科技基 [2022]74號）的規(guī)定。 ? 水泥乳化瀝青砂漿采用專用設(shè)備進行拌制、灌注。砂漿施工環(huán)境溫度應(yīng)在 5~40℃ 范圍內(nèi)。當天最低氣溫低于 5℃時，全天不得進行砂漿灌注。雨天不得進行水泥乳化瀝青砂漿施工。 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 ? 板下充填層砂漿施工 ? 復測軌道板線性和扣壓裝置的穩(wěn)定性，濕潤底座和軌道板表面混凝土。 ? 板下充填層應(yīng)與軌道板、底座板粘結(jié)密貼。充填層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，不得小于 20mm，不宜超過 40mm。 ? 采用自然養(yǎng)護方式。 ? 當砂漿的最小抗壓強度達到 1MPa以后方可拆除軌道板精調(diào)裝置；最小抗壓強度達到 3MPa后才允許在軌道板上承重。 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 ? 軌道板縱向連接 ? 水泥乳化瀝青砂漿強度達到 9MPa，且窄接縫混凝土強度達到 20 MPa時，可對軌道板實施張拉連接。張拉從中部向兩端對稱同步進行，張拉扭矩 450Nm。 ? 側(cè)向擋塊 施工 ? 施工前應(yīng)檢查確認側(cè)向擋塊范圍內(nèi)的底座表面光滑、無錯臺，并在側(cè)向擋塊與底座板及軌道板的接觸面間鋪貼隔離材料，防止側(cè)向擋塊混凝土與其粘接。 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 ? 軌道板錨固連接 ? 在寬接縫混凝土強度達到設(shè)計值后，即可進行軌道板錨固連接。應(yīng)在設(shè)計位置，按照規(guī)定的深度鉆錨固連接孔，孔內(nèi)注入植筋膠并植入錨固筋。注入的植筋膠應(yīng)飽滿。 七、軌道 質(zhì)量控制關(guān)鍵 7 CRTSⅠ 型雙塊式無砟軌道質(zhì)量控制 1） CRTSⅠ 型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成 雙塊式無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床