【文章內(nèi)容簡介】 統(tǒng)故障須切除單車制動力時 ， 隨車機械師應(yīng)將切除制動力的情況及限速要求通知司機 ， 司機報告列車調(diào)度員 （ 車站值班員 ）后 ， 按限速要求運行 。 二、行車組織部分重點內(nèi)容及主要變化 ? ，不再放置響墩防護。有普速旅客列車上線運行的區(qū)段，列車運行被迫停車后的防護仍按規(guī)定使用響墩和火炬，停車原因消除后響墩應(yīng)由防護人員撤除。 ? 第 414條 1． 已請求救援時 ， 從救援列車開來方面 （ 不明時 ， 從列車前后兩方面 ） ， 距離列車不少于 300m處放置響墩防護；在僅運行動車組列車的線路上 ， 列車在區(qū)間被迫停車后已請求救援時 ， 由隨車機械師在救援列車開來方面 ， 距離列車不少于 300m處人工進行防護 ， 不再放置響墩防護 。 ? 3． 防護人員設(shè)置的響墩在停車原因消除后 ， 由防護人員撤除 。 二、行車組織部分重點內(nèi)容及主要變化 ? 《 CTC控制模式轉(zhuǎn)換登記簿 》 樣式（附件 3）。 三、鐵路局需進一步細化的重點事項 ? 1. 第 202條 高速鐵路行車組織工作，應(yīng)根據(jù)本規(guī)程規(guī)定辦理。高速鐵路需 開行貨物列車時的行車組織辦法由鐵路局根據(jù)具體設(shè)備情況規(guī)定 。 鐵路局應(yīng)根據(jù)本規(guī)程規(guī)定的原則，結(jié)合管內(nèi)高速鐵路具體條件，制定高速鐵路 《 行車組織細則 》 。京津城際鐵路由于設(shè)備條件不同，由鐵路局根據(jù)具體設(shè)備情況規(guī)定。 ? 205條 車站調(diào)度集中基本操作方式由鐵路局統(tǒng)一公布 。 三、鐵路局需進一步細化的重點事項 ? 3. 第 210條 調(diào)度所的時鐘及各系統(tǒng)的時鐘須定期校準。鐘表的配置、校對、檢查、修理及時鐘校準辦法，由鐵路局規(guī)定 。 ? 211條 列車運行，原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。 各線的列車運行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準，但 樞紐地區(qū)的列車運行方向，由鐵路局規(guī)定 。 ? 221條 集控站設(shè)車務(wù)應(yīng)急值守人員，由車務(wù)具有車站值班員職名的人員擔(dān)任。 車務(wù)應(yīng)急值守人員在車站行車室（設(shè)置有調(diào)度集中車站控制終端的處所）值守。 具體值守工作制度由鐵路局規(guī)定 。 三、鐵路局需進一步細化的重點事項 ? 223條 有關(guān)技術(shù)設(shè)備和行車作業(yè)組織在高速鐵路 《 行車組織細則 》 中規(guī)定。集控站不編制《 車站行車工作細則 》 ， 非集控站是否編制 《 車站行車工作細則 》 由鐵路局根據(jù)具體情況規(guī)定 。 ? 255條 3． 持續(xù)一定時間的全部試驗 旅客列車出庫前應(yīng)進行持續(xù)一定時間的全部試驗，在接近長大下坡道區(qū)間的車站，是否進行持續(xù)一定時間的全部試驗，由鐵路局規(guī)定 。 ? 258條 2． 對于超過 20‰ 的下坡道，列車制動限速由鐵路局根據(jù)實際試驗規(guī)定 。 三、鐵路局需進一步細化的重點事項 ? 9. 第 281條 電話記錄號碼自每日 0時起至 24時止，按日循環(huán)編號，編號辦法由鐵路局規(guī)定 。 ? 292條 在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，除嚴格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進路上無聯(lián)鎖的道岔及鄰線上防護道岔加鎖。進路上無聯(lián)鎖的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。 具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定 。 ? 314條 無線調(diào)車燈顯設(shè)備的使用、維修及管理辦法由鐵路局規(guī)定 。 三、鐵路局需進一步細化的重點事項 ? 315條 5． 動車段（所）調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)及指揮由鐵路局規(guī)定 。 第 316條 4． 動車段（所）調(diào)車工作的計劃編制及下達辦法由鐵路局規(guī)定 。 ? 318條 3． 除機車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線外，調(diào)車作業(yè)應(yīng)有足夠的調(diào)車人員： （ 1） 施工路用列車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)時，由施工（使用）單位或所屬單位提供調(diào)車動力和調(diào)車人員，具體辦法由鐵路局規(guī)定 。 三、鐵路局需進一步細化的重點事項 ? 320條 機車車輛停留。 1． 有動車組以外的旅客列車上線運行的高速鐵路，在動車組運行時段，除動車組、旅客列車車底及本務(wù)機車外，車站正線、到發(fā)線不應(yīng)停留其他機車車輛。 特殊情況下確需在到發(fā)線停留時，由鐵路局制定相應(yīng)安全措施 。 2． 僅運行動車組列車的高速鐵路 ， 在動車組運行時段 ， 車站正線 、 到發(fā)線不應(yīng)停留動車組以外的其他機車車輛 。 特殊情況下確需在到發(fā)線停留時 ， 由鐵路局制定相應(yīng)安全措施 。 三、鐵路局需進一步細化的重點事項 ? 321條 1.（ 4） 在動車段（所）內(nèi)動車組防溜辦法由鐵路局規(guī)定 。 ? 333條 2.（ 3） 同一封鎖區(qū)間原則上每端只開行一列路用列車，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路局規(guī)定 。 ? 349條 8． 降雪結(jié)束后 ,提出限速的設(shè)備管理單位應(yīng)做好對有關(guān)行車條件的檢查確認，及時恢復(fù)常速運行。在具備提速條件或限速情況消除時，應(yīng)向列車調(diào)度員提出申請，列車調(diào)度員及時發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令。 雪后恢復(fù)常速運行的具體程序和辦法由鐵路局規(guī)定 。 ? 412條、第 413條 單班單司機值乘的列車防護作業(yè)辦法由鐵路局規(guī)定 。 三、鐵路局需進一步細化的重點事項 ? （ 1）調(diào)度命令表第 15項 “ 調(diào)度日（班）計劃以外，臨時加開或停運列車（單機除外） ” 。 不發(fā)調(diào)度命令后，臨時加開或停運單機的作業(yè)組織辦法。 （ 2）原第 275條第 3133表（單開道岔側(cè)向允許通過速度、對稱道岔允許通過速度、交分道岔側(cè)向允許通過速度）已刪除。 以上道岔側(cè)向速度如何公布、使用。 （ 3） 第 288條 2． 動車組列車在車站辦理客運業(yè)務(wù)時 ， 須固定股道 、 固定站臺 、 固定停車位置 。 動車組列車遇特殊情況需變更辦理客運業(yè)務(wù)的固定股道時 ， 須經(jīng)調(diào)度所值班主任 （ 值班副主任 ） 準許 。 變更動車組固定股道不發(fā)布調(diào)度命令后，通知客運部門等有關(guān)人員的辦法。 （ 4）第十七章災(zāi)害天氣行車、第十八章設(shè)備故障行車中的“ 設(shè)備管理單位 ” 需要細化明確。 四、需要注意的不同之處（與普鐵 《 技規(guī) 》 ） ? 。 ? 普鐵 《 技規(guī) 》 ：自動