鐵路行車組織教學(xué)大綱(編輯修改稿)
2024-11-04 14:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。way freight train）在技術(shù)站編組并在鄰接區(qū)段內(nèi)的中間站進行摘掛作業(yè)的列車，稱為摘掛列車。只在指定的 幾個中間站進行摘掛作業(yè)的列車稱為重點摘掛列車；附掛有沿途零擔(dān)車的摘掛列車稱為沿 零摘掛列車。（district transfer train。joint terminal transfer）在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個車站間開行的列車稱為區(qū)段小運轉(zhuǎn)列車。在樞紐內(nèi) 各站間開行的列車稱為樞紐小運轉(zhuǎn)列車。二者統(tǒng)稱為小運轉(zhuǎn)列車。（train attached with wagons loaded with outofgauge goods）掛有裝載超限貨物的車輛并冠以超限列車車次的列車稱為超限列車。（heavyload train）牽引重量超過 5000t 的貨物列車為重載列車。（bined train）由二或三列車聯(lián)掛在一起組成的貨物列車，稱為組合列車。（service train）路用列車是專為運送鐵路自用物資或設(shè)備的列車。（specialpurpose train）為特殊目的而開行的列車，如專運列車、救援列車、搶修搶救列車、除雪列車、回送入廠 列車、試運轉(zhuǎn)列車等。（又稱列車牽引定數(shù) train load limit。train tonnage rating）在一定類型機車車輛及線路條件下，按照牽引計算和牽引試驗所確定的列車重量，稱為列 車牽引重量標(biāo)準(zhǔn)。（簡稱換長 converted length）機車車輛通常以其前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)距離按 11m 長為一換算單位計算得出的比值表示其長度，稱為換算長度。除列車運行圖規(guī)定的本務(wù)機車、重聯(lián)機車及補機外，列車所編掛的機車車輛換算長度的總 和，稱為列車換算長度。第四篇：鐵路行車組織鐵路行車組織復(fù)習(xí)題一、填空：、大聯(lián)動機和半軍事化管理的特點。，投資效果較高的優(yōu)越性。、經(jīng)濟和路網(wǎng)地位劃分為六等。（特等站和一、二、三、四、五等站），要辦理補機的摘掛作業(yè)。，原則上以開往北京的方向為上行。（繁忙）的一組道岔。、無調(diào)中轉(zhuǎn)列車、部分改編列車和到達解體列車。，（運統(tǒng)1），階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃。.（x）車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為編組站、區(qū)段站和中間站。（客運站、貨運站、客貨運站）2.（√）無調(diào)中轉(zhuǎn)列車可不進行列尾裝置作業(yè)。3.（x）班計劃由車站值班站長審批。4.（√）車站技術(shù)作業(yè)圖表是車站調(diào)度員用以編制階段計劃和進行調(diào)度指揮的工具。5.（√）階段計劃于階段計劃開始前半小時下達。6.（√）編制調(diào)車作業(yè)計劃時，要依據(jù)階段計劃規(guī)定的各項調(diào)車作業(yè)的順序和起止時分。7.（√）分部解體時，應(yīng)在禁溜車之后開口。8.（x）解體調(diào)車是牽出線調(diào)車。（牽出線調(diào)車、駝峰調(diào)車）9.（√）調(diào)車區(qū)縱向劃區(qū)時，可以避免同一線路兩端同時作業(yè)而產(chǎn)生不安全因素。10（√）拉風(fēng)的目的是使自動制動機緩解。11（√）在平面牽出線調(diào)車中，以人力制動機為主。12（x）選擇輕型的車輛下鞋，可以提高制動效率。（重軸車）13（x）減速頂需要外部能源。14（x）摘車鉤按其采用的作業(yè)方法不同，又可以分為推送鉤和牽出鉤。（推送鉤和溜放鉤）15.（x）單推單溜的駝峰作業(yè)方案可以充分發(fā)揮駝峰的效能。(機車效能得到充分發(fā)揮）：。，通過一個及其以上的區(qū)段站不進行改編的列車是B。。‰坡度的線路上禁止D調(diào)車作業(yè)。 。四、名詞解釋：。，編組直達、直通和其他列車的車站稱為編組站。，掛有機車及規(guī)定的列車標(biāo)志。，至組成該車列的最后一組貨車進入調(diào)車場之時止，為車列的集結(jié)過程。、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機車車輛進行的一切有目的的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車。五、簡答題：？答：①堅持安全生產(chǎn)的方針，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》（簡稱《技規(guī)》）、列車編組計劃、列車運行圖、《車站行車工作細(xì)則》（簡稱《站細(xì)》）和其他有關(guān)規(guī)章制度，在確保安全的基礎(chǔ)上提高效率。②貫徹集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。③加強技術(shù)管理和計劃管理，建立健全各項規(guī)章制度，不斷采用新技術(shù)改進作業(yè)過程，提高計劃編制質(zhì)量，保持車站良好的生產(chǎn)秩序，實現(xiàn)安全、正點、高效、暢通。④加強聯(lián)勞協(xié)作，組織均衡生產(chǎn)，保證車站作業(yè)的協(xié)調(diào)和節(jié)奏性，合理使用勞力和設(shè)備，增強車站運輸生產(chǎn)效能。⑤積極采用先進技術(shù)設(shè)備，及時推廣先進工作經(jīng)念，充分挖掘生產(chǎn)潛力，降低運輸成本，全面完成車站運輸生產(chǎn)的數(shù)量和質(zhì)量指標(biāo)。？答：①檢車員、車號員、貨運檢查員、列尾作業(yè)員等出動。②車輛技術(shù)檢修作業(yè)（包括試風(fēng)、摘機車）。③列尾作業(yè)員技術(shù)作業(yè)。④車號員核對現(xiàn)車。⑤貨運檢查。⑥有關(guān)人員與到達司機辦理運統(tǒng)1和貨運票據(jù)交接。⑦準(zhǔn)備解體。答：①減軸時，對摘下的車輛采取先摘下后檢修的做法。②補軸時，對補軸車組可采取先檢修后掛車的方法。③換掛車組的作業(yè)組織方法，甩車時與減軸的方法相同，掛車時與補軸的方法相同。④變更列車運行方向時，一般不需要進行調(diào)車作業(yè)你，只需換掛列尾裝置。？答：①組織貨車按去向分階段配合到達。②組織本站自裝重車或自卸空車并及時取回，擴大最后車組，提前結(jié)束車列集結(jié)過程。③組織超軸列車，將同去向的貨車掛完，造成集結(jié)中斷。？答：①列車到達計劃。②列車出發(fā)計劃。③卸車、排空及裝車計劃。④客車底取送。⑤班工作總?cè)蝿?wù)。六、綜合題：（部分），裝車數(shù)20，并計算t有，t無，t中，t貨（寫出計算公式及過程)解：車小時=車數(shù)x12t有=∑Nt有247。Nt有=（1452+17481358）247。[(347+249)247。2]=1842247。298==∑Nt無247。Nt無=（564+9227）247。[（69+123）247。2]=629247。96==（∑Nt有+∑Nt無）247。(Nt有+Nt無)=(1842+629)247。(298+96)=2471247。394==∑Nt貨車247。（u裝+u卸）=（372+156203）247。（20+10）=325247。30=。答：如下圖，,單機再到專2掛上2輛空罐,再到專1將機油掛上送至專對好貨位,拉著2輛空罐回站連結(jié)本列.第五篇：鐵路行車組織方案.中鐵三局集團有限公司南百增建二線NBSG6標(biāo)鐵路工程行車組織方案南寧至百色增建二線工程NBSG6標(biāo)行車組織方案編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵三局集團有限公司南昆線南百段增建二線施工六標(biāo) 項目經(jīng)理部二零一六年八月中鐵三局集團有限公司南昆鐵路南百段增建二線施工六標(biāo)項目經(jīng)理部中鐵三局集團有限公司南百增建二線NBSG6標(biāo)鐵路工程行車組織方案目錄一、編制依據(jù).............................................二、工程概況........
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