【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 自動(dòng)識(shí)別、貨運(yùn)營銷、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、收入清算、辦公管理 等信息系統(tǒng)陸續(xù)投入應(yīng)用，鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) (TMIS))已成為世界鐵路最龐大的信息系統(tǒng)之一，其復(fù)雜性即使日本的 COSMOS系統(tǒng)也難以比擬。但尚未建立 綜合性信息管理系統(tǒng) ，系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，信息“ 孤島 現(xiàn)象比較嚴(yán)重，總體應(yīng)用水平較日本還有相當(dāng)差距。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 我國 鐵路運(yùn)營調(diào)度 系統(tǒng)系統(tǒng)規(guī)劃 ?以鐵路調(diào)度管理信息系統(tǒng)（ DMIS)為平臺(tái)； ?以調(diào)度集中（ CTC)為核心； ?以實(shí)現(xiàn)行車指揮自動(dòng)化為目標(biāo)； 構(gòu)建我國鐵路現(xiàn)代化的運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng) 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 高速鐵路運(yùn)營調(diào)度中心 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 北京調(diào)度所調(diào)度大廳布置方案 北京調(diào)度所調(diào)度大廳布置方案 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 武漢調(diào)度所調(diào)度大廳布置方案 武漢調(diào)度所調(diào)度大廳布置方案 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 ? 高速鐵路對(duì)動(dòng)車組的要求： 牽引力大，跑的快。 制動(dòng)性能好，該停時(shí)停的住，安全可靠。 旅客方便、舒適。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 動(dòng)車組九大關(guān)鍵技術(shù)示意圖 牽引控制系統(tǒng) 牽引電機(jī) 制動(dòng)系統(tǒng) 牽引變流器 牽引變壓器 轉(zhuǎn)向架 列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) 鋁合金、不銹鋼車體 動(dòng)車組系統(tǒng)集成 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 CRH5動(dòng)車組 CRH5動(dòng)車組 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 中國鐵路高速 5型動(dòng)車組 CRH5 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 運(yùn)行管理 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 6第六次大提速 主要內(nèi)容 ? 1 我國鐵路提速回顧 ? 2 第六次大提速背景 ? 3 第六次大提速的規(guī)模 ? 4 列車運(yùn)行圖調(diào)整 ? 5 未來鐵路發(fā)展 ? 6 面對(duì)快速發(fā)展的我國鐵路談幾點(diǎn)體會(huì) 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 1 我國鐵路提速回顧 ? 1997年 4月 1日，第一次提速，拉開了鐵路提速的序幕，在京滬、京廣、京哈三大干線，最高時(shí)速達(dá) 140公里； ? 1998年 10月 1日，第二次提速，京滬、京廣、京哈三大干線，最高時(shí)速達(dá)到 160公里，廣深線最高時(shí)速達(dá)到 200公里； ? 2023年 10月 21日，第三次提速，重點(diǎn)是隴海、蘭新線、京九線和浙贛線，速度不等。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 我國鐵路提速回顧 ? 2023年 11月 21日，第四次提速，進(jìn)一步擴(kuò)大范圍，里程達(dá) ，基本覆蓋全國較大城市和大部分地區(qū)。 ? 2023年 4月 18日，第五次提速，提速網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大到，增開北京至上海、杭州、南京、哈爾濱、武漢、西安、長(zhǎng)沙等 19對(duì)一站到達(dá)的直達(dá)特快旅客列車。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 （ 1）鐵路與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸制約矛盾突出 近年來我國鐵路貨運(yùn)能力現(xiàn)狀統(tǒng)計(jì) 年 份 全路日請(qǐng)求裝車數(shù) 實(shí)際裝車數(shù) 滿足度 1998 94371 72499 % 1999 103291 74038 % 2023 155522 77645 % 2023 160615 83693 % 2023 161112 87457 % 2023 180572 93040 % 2023 269320 99327 % 2023 278564 103829 % 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 我國鐵路 貨運(yùn) 能力現(xiàn)狀 ? 貨運(yùn)運(yùn)能只能滿足 1/3多一點(diǎn)運(yùn)量需求， 95%以上的運(yùn)輸能力只能用于運(yùn)輸煤炭、石油、糧食等國家重點(diǎn)物資。尤其是上、廣、柳、成四個(gè)局，能力緊張，計(jì)劃難，運(yùn)行慢，貨主不滿。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 我國鐵路 客運(yùn) 能力現(xiàn)狀 年 份 營業(yè)里程（萬 km） 旅客發(fā)送量（億人） 人均年乘車數(shù)（次） 1949年 新中國成立時(shí) 1957年 “一五”計(jì)劃末 1962年 “二五”計(jì)劃末 1970年 “三五”計(jì)劃末 1975年 “四五”計(jì)劃末 1980年 “五五”計(jì)劃末 1985年 “六五”計(jì)劃末 1990年 “七五”計(jì)劃末 1995年 “八五”計(jì)劃末 2023年 “九五”計(jì)劃末 2023年 “十五”計(jì)劃末 ?人均年乘車還不到一次 ,客運(yùn)速度慢、列車條件差。尤其是節(jié)假日期間，買票難、乘車難，旅客有怨言。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 我國鐵路能力現(xiàn)狀 近幾年，盡管鐵路采取許多強(qiáng)力措施，實(shí)現(xiàn)以 6％ 的世界鐵路營業(yè)里程，完成世界鐵路 四分之一 的運(yùn)輸工作量， 運(yùn)輸密度 為世界之最，但“ 一票難求 ”、“ 一車難裝 ”的現(xiàn)象依然隨處可見， “瓶頸制約”的矛盾仍然突出。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 面臨的新形勢(shì) （ 1）國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，運(yùn)能與需求的矛盾將更加突出。 （ 2）人們生活水平的提高，對(duì)鐵路乘車條件和服務(wù)水平 要求更高。 （ 3）西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快西部鐵路建設(shè)，促進(jìn)和諧社會(huì)，是一項(xiàng)政治任務(wù)。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 解決上述矛盾的辦法 ? 既有線提速。 挖潛提效，調(diào)整列車結(jié)構(gòu)， 緩解 鐵路“ 瓶頸制約” 矛盾，提高列車質(zhì)量。這就是 第六次大提速 的目的。 ? 加快新建鐵路建設(shè) ，提高鐵路總量和質(zhì)量，才能從根本上解決上述矛盾，達(dá)到適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的目的。 我國已制定了“中長(zhǎng)期”和“十一五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到 2023年，可實(shí)現(xiàn)適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的目標(biāo)。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 3提速規(guī)模 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 3提速線路總量及質(zhì)量 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 投資規(guī)模及基礎(chǔ)設(shè)施變化 ? 工程資金總計(jì)為 296個(gè)億 ，平均每公里為 495萬元 。 – 提速干線線路： 正線全部改為無縫鋼軌，部分側(cè)線該為高速道岔，部分橋梁進(jìn)行更換，曲線進(jìn)行了調(diào)直，山洞增加了緩沖裝置。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 客運(yùn)設(shè)施 一大批客運(yùn)站實(shí)施了新站改造和 無柱雨棚 改造， 60個(gè)較大客運(yùn)站建成 高站臺(tái) ，全路 新型空調(diào)列車 的開行數(shù)量達(dá)到 、增長(zhǎng) %，翻新改造 7000多輛普通客車車輛。特別是在 中西部 地區(qū)增配了 700多輛高等級(jí)客車。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 CRH2動(dòng)車組駕駛室 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 CRH3動(dòng)車組駕駛室 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 動(dòng)車組售票方式介紹 ? 實(shí)行 全路聯(lián)網(wǎng)通售，預(yù)售期 20天 ，?？空揪O(shè)專門售票窗口，購票手續(xù)簡(jiǎn)便，方便旅客提前購票、隨到隨走。 ? 提供多種購票方式供旅客選擇，旅客可以在任意售票窗口就近購買車票，也 可以購買異地票、往返票 。 ? 動(dòng)車組車票最遠(yuǎn)只發(fā)售到本次列車終點(diǎn)站，當(dāng)日當(dāng)次有效，到動(dòng)車組列車終點(diǎn)站以遠(yuǎn)的旅客 可購買聯(lián)程票 。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 動(dòng)車組售票方式介紹 ? 動(dòng)車組車票可以根據(jù)等候的日數(shù)辦理改簽，但不能辦理有效期延長(zhǎng)、也不能辦理變更經(jīng)路。辦理改晚乘車手續(xù)時(shí)，推遲乘車的時(shí)間應(yīng)當(dāng)在車站售票的預(yù)售期內(nèi)。乘坐動(dòng)車組列車的旅客如中途下車，未乘區(qū)間車票失效。持 直通票的旅客在中轉(zhuǎn)站要求換乘動(dòng)車組列車時(shí)，補(bǔ)收該區(qū)間的動(dòng)車組列車票價(jià)與原票票價(jià)差額。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 動(dòng)車組售票方式介紹 ? 廣深、滬寧杭 開行的動(dòng)車組試行辦理 優(yōu)惠卡 業(yè)務(wù)，旅客持優(yōu)惠卡購票乘車享受相應(yīng)折扣優(yōu)惠。 ? 動(dòng)車組列車 只發(fā)售二等座車學(xué)生票 ，學(xué)生票為全價(jià)票的75%。 學(xué)生購買聯(lián)程票或乘車區(qū)間涉及動(dòng)車組列車的，可分段購票。 ? 鐵路職工 乘車只能乘坐二等車，并須到車站 簽號(hào) 后才能乘車