atc設(shè)備故障時的行車組織(編輯修改稿)
2025-02-12 13:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 位置。 b) 指示該列車司機重新啟動車載列車自動控制系統(tǒng)，并要求列車司機報告故障是否依然存在。 c) 如故障不再出現(xiàn)，要求列車司機先用 RM方式駕車，并在車載 ATC系統(tǒng)允許時，轉(zhuǎn)用 ATP/ATO模式運行。 柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院 ATP設(shè)備故障作業(yè)程序 （ 1） 確認故障 ③ 司機 a) 經(jīng)過重新啟動車載 ATC設(shè)備，系統(tǒng)仍不能通過自檢，則確定車載 ATP/ATO系統(tǒng)故障。隨后立即向行調(diào)報告重啟失敗。 b) 向故障車內(nèi)的乘客通報運營調(diào)整信息，安撫乘客。 柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院 ATP設(shè)備故障作業(yè)程序 （ 1） 確認故障 ④ 行調(diào) 接到故障司機重啟失敗后，進行以下作業(yè)： a) 報告調(diào)度長 b) 通告所有車站行值和列車司機 c) 安排正線列車間隔，準備用 URM模式運行故障列車。 d) 指示所有列車司機及行值利用廣播，向乘客通報列車延誤信息。 柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院 ATP設(shè)備故障作業(yè)程序 （ 1） 確認故障 ⑤ 調(diào)度長 通知維調(diào) ATP車載故障，命令協(xié)助司機查找和組織力量準備處理故障。 ⑥ 設(shè)備維修調(diào)度員 協(xié)助司機確定故障列車的性質(zhì)和可能的快速的處理方法。 柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院 ATP設(shè)備故障作業(yè)程序 （ 2） 組織故障車用 URM模式運行 ① 行調(diào) 關(guān)注全線列車運行密度和全線 ATC系統(tǒng)設(shè)備正常運行。對于停車在區(qū)間，不能再用 SM運行的故障列車司機，傳達如下命令： a) 用 RM模式運行到下一站臺。 b) 在下一車站站臺等侯車站監(jiān)督員上車，按調(diào)度員命令動車，用 URM模式運行至終點后退出運營。 柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院 ATP設(shè)備故障作業(yè)程序 （ 2） 組織故障車用 URM模式運行 ② 司機 司機執(zhí)行調(diào)度員命令先用 RM模式動車，發(fā)現(xiàn)異常立即停車。 ③ 調(diào)度長 協(xié)助行調(diào)確認用 URM模式運行的列車前方至少有二個區(qū)間的安全空間。 柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院 ATP設(shè)備故障作業(yè)程序 （ 2） 組織故障車用 URM模式運行 ④ 行值 指派站務(wù)人員作業(yè)故障列車 “ 監(jiān)督員 ” 上車。 ⑤ 站務(wù)員 a) 以故障列車 “ 監(jiān)督員 ” 身份上車，監(jiān)督司機運行 b) 按行調(diào)命令動車 c) 按行調(diào)允話的車速行駛。 柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院 ATP設(shè)備故障作業(yè)程序 （ 3） 故障車運行到終點站后退出運營 ① 行調(diào) a) 指示故障列車司機用 “URM” 模式運行至終點 b) 在運行中確認故障列車前方有 2個區(qū)間的空閑后，才能命令故障列車運車。 c) 安排該列車到達終點后，不再接載旅客； 柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院 ATP設(shè)備故障作業(yè)程序 （ 3） 故障車運行到終點站后退出運營 ② 司機 a) 在行調(diào)的指示和監(jiān)督員的監(jiān)督下，用 URM模式運行至終點站。 b) 根據(jù)行調(diào)安排，將故障列車，從終點站開往存車線或返加車輛基地。 柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院 ATP設(shè)備故障作業(yè)程序 （ 3） 故障車運行到終點站后退出運營 ③ 站務(wù)員 列車運行至終點站后完成監(jiān)督員任務(wù)，向行調(diào)報告 ④ 行調(diào) 在調(diào)度長同意下，安排列車從車站開往存車線或返回車輛基地。 ⑤ 司機 按照行調(diào)的指示行車
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