鐵路行車組織復(fù)習(xí)題及答案(編輯修改稿)
2025-07-17 02:51 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ( ) 、移交(重)車和空車 、交出重車和空車 、交出重車和空車 ( )二、填空題： 列車到達(dá)，在該站進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后，又隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的貨車。，只準(zhǔn)許在 及 線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。 _________________、 ____________和貨物列車出發(fā)正點(diǎn)率等。 統(tǒng)一指揮下進(jìn)行。，是以 方式辦理的。 為計(jì)量單位。 和 作業(yè)。 站、 站和 站。、 、 等方法。 。，調(diào)車時(shí)間可分為 、 及 。，稱在本站卸后又裝的貨車為 。13.“五定”班列是指以 為特征的快運(yùn)貨物列車。、車場(chǎng)、線路和站臺(tái)專門化、車底及車輛的技術(shù)作業(yè)、調(diào)車工作組織、 、 。 車和 車。，接車車號(hào)員用 核對(duì)現(xiàn)車。 作業(yè)的貨物列車。 和 兩大部分。 、 和 。 、 、 貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)、貨物列車出發(fā)正點(diǎn)率統(tǒng)計(jì)。 ；增加行車量；同時(shí)增加 和行車量。 、 、 、摘掛機(jī)車或機(jī)車乘務(wù)組換班等技術(shù)作業(yè)。，我國(guó)鐵路目前采用的是 運(yùn)行圖。，通常把通過(guò)能力分為現(xiàn)有通過(guò)能力 和 三個(gè)不同的概念。 加減速一次的 。、階段計(jì)劃 及 。，該區(qū)間運(yùn)行時(shí)分等于 + 。，相對(duì)方向的列車可以在 上交會(huì)，列車越行必須在 上進(jìn)行。，重車流包括接入自卸、 、 和自裝交出 四部分組成。 和 。 所要解決的問(wèn)題。 噸。，該車站間隔時(shí)間為 。 和 兩種。 和 。 負(fù)荷和 負(fù)荷。到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng) 準(zhǔn)許，在中間站上并須取得 的準(zhǔn)許，方可占用。 的格式下達(dá)給有關(guān)人員執(zhí)行。 和組織列車運(yùn)行正點(diǎn)兩方面的問(wèn)題。、變更 和 的列車 站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上 站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。 為間隔運(yùn)行。非追蹤運(yùn)行圖以 或所間區(qū)間為間隔運(yùn)行。三、名詞解釋： 四、簡(jiǎn)答題：？。？？？在日間實(shí)際
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