【文章內(nèi)容簡介】 清楚。，由調(diào)車指揮人口頭向司機(jī)傳達(dá)。超過三鉤時(shí)，司機(jī)應(yīng)將變更后的作業(yè)計(jì)劃記在司機(jī)手帳內(nèi)，并復(fù)誦無誤后方可作業(yè)。調(diào)車人員回站后向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)。，一批作業(yè)不超過三鉤（包括變更）可用口頭方式或停輪用電臺(tái)布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。，交接布置辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。 調(diào)車作業(yè)通知單 表一編組月　日　　　第　　號(hào)　　　　次　　第　　　　調(diào)車機(jī)解體計(jì)劃起止時(shí)分：　　　　　　時(shí)　　分至　　　　時(shí)　　分止實(shí)際起止時(shí)分：　　　　　　時(shí)　　分至　　　　時(shí)　　分止順號(hào)場別股道掛車數(shù)摘車數(shù)作業(yè)方法記事殘存調(diào)車長　　　　　　　　　　填寫人中間站調(diào)車作業(yè)示意圖　　　　　表二起月　　日　　列車　　　　　計(jì)劃起止時(shí)間　　時(shí)　　分止停留車示意圖作業(yè)計(jì)劃表股 道摘掛車數(shù)注意事項(xiàng)作業(yè)方法：“＋”掛車，“－”摘車，“＋＋”連續(xù)連掛，“△”單機(jī)。____________站車站值班員___________簽名第30條　調(diào)車作業(yè)“要道還道”的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第229條）非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)必須認(rèn)真執(zhí)行“要道還道”制度。牽出或推進(jìn)時(shí)，未得到扳道員的股道信號(hào)和道岔開通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示前，必須距警沖標(biāo)或調(diào)車信號(hào)機(jī)50m及其以上地點(diǎn)停車。各站根據(jù)具體情況，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定“要道還道”辦法。但遇下列情況，可省略“要道還道”制度：（第一鉤除外）；、專用線取送作業(yè)，經(jīng)過無人看管的加鎖道岔時(shí)；、專用線調(diào)車作業(yè)原線返回時(shí)；，調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)不表示進(jìn)路開通。無扳道員或調(diào)車信號(hào)，調(diào)車指揮人不能確認(rèn)道岔開通位置時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)在經(jīng)由道岔前停車，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通后再給起動(dòng)信號(hào)。機(jī)車車列壓岔子牽出或推進(jìn)運(yùn)行時(shí)（壓著進(jìn)路上的全部道岔時(shí)除外），亦必須執(zhí)行“要道還道”制度。在集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須憑調(diào)車信號(hào)的顯示進(jìn)行作業(yè)。調(diào)車信號(hào)機(jī)故障時(shí)應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)或滅燈，車站值班員應(yīng)通知調(diào)車長口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)，按非集中作業(yè)辦理。在集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車車輛必須越過調(diào)車信號(hào)機(jī)的絕緣。如遇特殊情況必須壓信號(hào)機(jī)絕緣原路返回時(shí)，調(diào)車長應(yīng)向集中樓車站值班員報(bào)告，取得允許并通知司機(jī)后，由調(diào)車長領(lǐng)車（使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)，調(diào)車長連續(xù)兩次發(fā)出“起動(dòng)”信令）至前方能顯示的調(diào)車信號(hào)機(jī)前，再憑調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示作業(yè)。此時(shí)，信號(hào)員應(yīng)單操鎖閉有關(guān)進(jìn)路道岔，并注意機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)及光帶變化。機(jī)車車輛位置不清、動(dòng)向不明時(shí)，不得操縱按鈕。集中聯(lián)鎖車站線路上禁止壓軌道絕緣停放車輛。但因裝卸作業(yè)等特殊情況需壓軌道絕緣，調(diào)車作業(yè)進(jìn)入該線經(jīng)過不能開放的調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，車站應(yīng)在調(diào)車計(jì)劃中注明，并向司機(jī)及有關(guān)人員傳達(dá)清楚，調(diào)車長或指派人員與車站值班員聯(lián)系并確認(rèn)進(jìn)路正確后，由調(diào)車長領(lǐng)車作業(yè)。第31條　關(guān)于調(diào)車速度的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第230條），應(yīng)根據(jù)停留車位置，正確掌握速度，調(diào)車最高速度不得超過20km/h；本務(wù)機(jī)作業(yè)時(shí)，最高速度不得超過15km/h。、五、三車距離信號(hào)，其速度要求分別為10km/h、7km/h、5km/h。，接近被連掛車輛三車距離時(shí)，顯示連結(jié)信號(hào)后再顯示稍行移動(dòng)信號(hào)。推進(jìn)掛車時(shí)，如遇距停留車輛不足十車距離，顯示五車距離信號(hào)；不足五車距離，顯示三車距離信號(hào)；不足三車距離，顯示稍行移動(dòng)信號(hào)。十車距離內(nèi)，不顯示減速信號(hào)。司機(jī)應(yīng)依據(jù)調(diào)車指揮人顯示的信號(hào)，及時(shí)調(diào)整速度。沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。信號(hào)不明，立即停車。，應(yīng)根據(jù)線路情況，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。第32條　機(jī)車不連結(jié)制動(dòng)軟管調(diào)車時(shí)的速度限制（技規(guī)第2232條）各型機(jī)車不連結(jié)制動(dòng)軟管調(diào)車時(shí)，超過下列連掛輛數(shù)的速度限制見表4。表4機(jī) 型連掛輛數(shù)每小時(shí)限速附 注干線主型機(jī)車3015km以下超過規(guī)定輛數(shù)實(shí)行溜放時(shí)，不得超過25km/h東風(fēng)720北京型15東方紅5及其他小型機(jī)車10‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)（牽出線及駝峰解體作業(yè)除外），是否連結(jié)制動(dòng)軟管及連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，由車站與機(jī)務(wù)段根據(jù)站場情況和《技規(guī)》的規(guī)定共同確定，并納入《站細(xì)》。迂回線原則上不準(zhǔn)停放車輛。但因設(shè)備條件限制，作業(yè)確有困難，暫準(zhǔn)南倉上行場迂回線、石家莊上行場西迂回線及豐臺(tái)西、雙橋站迂回線可停放禁溜車輛。第33條　天氣不良時(shí)的調(diào)車作業(yè)辦法（技規(guī)第230條），調(diào)車指揮人應(yīng)將天氣情況及了望距離向調(diào)車作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)，并按其命令指示組織作業(yè)。（1）平面調(diào)車只限單鉤溜放，變更計(jì)劃時(shí)須停輪傳達(dá)。（2）駝峰作業(yè)（自動(dòng)、半自動(dòng)駝峰除外）應(yīng)在道岔區(qū)設(shè)專人了望車組間隔距離、走行速度，并及時(shí)與調(diào)車長和制動(dòng)員互通情況，在解散車輛時(shí)應(yīng)適當(dāng)拉長距離，對(duì)隔鉤車采取單鉤解散，必須實(shí)行連續(xù)解散車輛時(shí)，由車站制定安全措施，納入《站細(xì)》。（3）專用線取送調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論牽引或推進(jìn)運(yùn)行應(yīng)全部接通制動(dòng)軟管，并適當(dāng)掌握速度，保證遇到障礙能及時(shí)停車。越區(qū)作業(yè)在未了解情況以前不準(zhǔn)實(shí)行溜放調(diào)車。（4）向特定線路及盡頭線取送車時(shí)，必須距停留車或車擋50m處停車，再以不超過3km/h的速度進(jìn)行作業(yè)。（5）連掛車輛時(shí)應(yīng)距被掛車輛50m處停車，停車后再以不超過5km/h的速度連掛。，應(yīng)以機(jī)車信號(hào)顯示為依據(jù)，同時(shí)監(jiān)視地面信號(hào)顯示情況。設(shè)有站場無線電話的車站，車站調(diào)度員（調(diào)車區(qū)長）或車站值班員、調(diào)車長、連結(jié)員、制動(dòng)員、司機(jī)之間要充分利用無線電話，隨時(shí)加強(qiáng)聯(lián)系。、號(hào)角音響信號(hào)聯(lián)系作業(yè)時(shí)，除按《技規(guī)》第361條執(zhí)行外，如有連續(xù)短聲應(yīng)三短聲為一組、兩組間隔為一秒鐘（停車信號(hào)除外）。，補(bǔ)充制定天氣不良時(shí)調(diào)車作業(yè)的安全措施，納入《站細(xì)》。第34條　調(diào)動(dòng)裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及一級(jí)易燃液體的罐車時(shí)的規(guī)定（技規(guī)第230條）調(diào)車長于作業(yè)前須將計(jì)劃及注意事項(xiàng)通知司機(jī)，掛車前應(yīng)派人檢查防溜措施，并通知押運(yùn)人注意，掛車時(shí)嚴(yán)格掌握速度不得沖撞；在指定的線路上摘解上述車輛時(shí)，按《站細(xì)》規(guī)定做好防溜措施，牢靠固定；調(diào)動(dòng)一級(jí)易燃液體的罐車應(yīng)用電池手信號(hào)燈，不準(zhǔn)用明火燈具接近車輛。向洗罐站調(diào)動(dòng)裝過一級(jí)易燃液體的罐車時(shí)，與蒸汽機(jī)車隔離一輛。車站與洗罐站、油庫線等企業(yè)簽訂取送車協(xié)議，規(guī)定調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域及安全措施。第35條　調(diào)動(dòng)裝有超限及跨裝貨物車輛的規(guī)定（技規(guī)第2233條），調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)根據(jù)運(yùn)行限制電報(bào)（或調(diào)度命令）、車站設(shè)備情況制定調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，將有關(guān)限制在布置作業(yè)計(jì)劃的同時(shí)，通知調(diào)車組和其他有關(guān)人員。調(diào)車組在調(diào)動(dòng)上述車輛時(shí)，應(yīng)注意信號(hào)機(jī)柱、道岔表示器、鄰近線路建筑物的限界及鄰線停留車的情況，按照規(guī)定的速度進(jìn)行作業(yè)。，通過9號(hào)及其以下道岔側(cè)向推送作業(yè)時(shí)，應(yīng)勻速推進(jìn)，速度不得超過5km/h。第36條　溜放調(diào)車的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第231條）。準(zhǔn)許實(shí)行溜放調(diào)車作業(yè)的車站站名表　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表5線 別站 名線 別站 名津山線天津、塘沽、唐山東京包線沙城、宣化、張家口、張家口南京廣線豐臺(tái)西、石家莊、保定、邯鄲、邢臺(tái)京滬線豐臺(tái)、南倉、天津西、德州、滄州京哈線北京東、雙橋、唐山北、沙河驛、灤縣、秦皇島石太線陽泉、白羊墅七灤線古冶、唐山南京承線承德津薊線薊縣豐沙線石景山南馬磁線磁山石德線衡水京通線懷柔北進(jìn)出港線秦皇島南唐遵線賈庵子：（1）機(jī)車前后掛有車輛；（2）掛有機(jī)車（推峰作業(yè)除外）；（3）人力制動(dòng)機(jī)不良的車輛（使用鐵鞋、減速頂、緩行器制動(dòng)除外）；（4）段管線；（5）貨物線、專用線能否溜放調(diào)車，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。、爬裝的汽車、拖拉機(jī)以及一車負(fù)重，兩端或一端突出加掛游車的連掛車組可以溜放，但必須限速連掛。禁止溜放和溜放時(shí)限速連掛的車輛見附表10。第37條　‰線路上的調(diào)車辦法（技規(guī)第232條）‰的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車須位于坡道下方，如不可能時(shí)，則應(yīng)按規(guī)定連結(jié)制動(dòng)軟管，方準(zhǔn)進(jìn)行。掛車時(shí)應(yīng)先調(diào)整鉤位，檢查防溜措施，確認(rèn)妥當(dāng)后再進(jìn)行連掛，未掛好前，不得撤除防溜措施；摘車時(shí)應(yīng)事先做好防溜措施，然后摘鉤。，向下坡方向溜放車輛時(shí)，除有能防止溜入正線的設(shè)備外，須在該線下坡方向警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，事先做好防溜措施。專用線的走行線不準(zhǔn)停放車輛，如有特殊原因必須停放車輛，‰時(shí)，經(jīng)路局批準(zhǔn)；‰時(shí)，制定安全措施，納入《站細(xì)》。第38條　車輛防溜的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第242條）、區(qū)段站到發(fā)線的到達(dá)列車，須使車列處于制動(dòng)狀態(tài)后方準(zhǔn)摘開機(jī)車，制動(dòng)狀態(tài)的確認(rèn)由摘開機(jī)車的人員負(fù)責(zé)。‰時(shí)，車站應(yīng)擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。整列車列的轉(zhuǎn)線作業(yè)亦按上述規(guī)定辦理；調(diào)車作業(yè)中，在到發(fā)線停留的車輛由調(diào)車人員或指派的勝任人員在車輛的兩端采取防溜措施。調(diào)車線停留的車輛根據(jù)線路縱斷面情況在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。、終到及換掛機(jī)車的車站到發(fā)線停留的客車底，須使車列處于制動(dòng)狀態(tài)后方準(zhǔn)摘開機(jī)車，制動(dòng)狀態(tài)的確認(rèn)由摘開機(jī)車的人員負(fù)責(zé)?！霑r(shí)，須按規(guī)定采取防溜措施。，須使車列處于制動(dòng)狀態(tài)后方準(zhǔn)摘開機(jī)車，制動(dòng)狀態(tài)的確認(rèn)由摘開機(jī)車的人員負(fù)責(zé)。在中間站停留的車輛，必須按《技規(guī)》的規(guī)定采取“雙防溜”，即擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。電氣化區(qū)段的中間站在采取“雙防溜”時(shí)，可使用貨車人力制動(dòng)機(jī)緊固器進(jìn)行手制動(dòng)。人力制動(dòng)機(jī)緊固器必須是經(jīng)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督中心檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品。電氣化區(qū)段三等及其以上且配有專用調(diào)車機(jī)的中間站，‰的到發(fā)線上停留車輛時(shí)，可執(zhí)行“單防溜”的規(guī)定，由車站制定防溜措施，納入《站細(xì)》。‰的線路上停留車輛時(shí)，應(yīng)擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)（電氣化區(qū)段的中間站使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器），并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）在車輛下坡方向牢靠固定。線路坡度超過6‰時(shí)，原則上不準(zhǔn)停留車輛，特殊情況由站段制定安全措施，報(bào)路局審批。、到發(fā)線的線路上停留的車輛，因?qū)ω浳谎b卸作業(yè)等情況不能連掛在一起，‰時(shí)，只對(duì)線路兩端車輛擰緊人力制動(dòng)機(jī)，并使用鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。；摘車前必須在車輛停妥并采取防溜措施后，再提開車鉤。一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器）止輪（線路內(nèi)原停留車組已采取防溜措施時(shí)，可在摘車端采取防溜措施；‰時(shí)，可在下坡端采取防溜措施）。，各站要與企業(yè)簽訂安全協(xié)議，明確防溜措施和責(zé)任。，必須配備鐵鞋或止輪器等防溜器具。扳道房、清掃房不少于2只，行車室不少于4只，與到發(fā)線、正線銜接的貨物線、專用線及有裝卸作業(yè)的線路在指定處所不少于4只。9．因車輛進(jìn)行技術(shù)檢查或故障處理等作業(yè)，列檢（維修）人員在撤除車站采取的防溜措施前，應(yīng)根據(jù)檢修作業(yè)的要求，按規(guī)定重新設(shè)置防溜措施，技術(shù)檢查或故障處理完畢，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原防溜措施。（由工務(wù)段提供，車站保管），以備急用。第39條　機(jī)械冷藏車運(yùn)用及調(diào)動(dòng)的規(guī)定（技規(guī)第141418233條）（以下稱機(jī)冷車）需摘掛作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員應(yīng)與機(jī)冷車乘務(wù)組聯(lián)系，并在機(jī)冷車乘務(wù)組同意、指導(dǎo)下進(jìn)行。，必須符合《技規(guī)》的規(guī)定。，需要通過駝峰時(shí)，應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定，由調(diào)車機(jī)車送到停放地點(diǎn)，過峰速度不得超過7km/h。（機(jī)械車與冷藏車須按車組順號(hào)連掛在一起），不準(zhǔn)分割運(yùn)行。，車站應(yīng)于分解作業(yè)前、連掛后及列車始發(fā)前通知乘務(wù)組。有關(guān)保溫裝置的分解和連掛，由機(jī)冷車乘務(wù)員進(jìn)行，并以停車信號(hào)防護(hù)。車組每次解結(jié)技術(shù)作業(yè)時(shí)間為B1B17型40分鐘，其他型15分鐘。、分段裝卸作業(yè)時(shí)，機(jī)械車與冷藏車分段距離應(yīng)不超過300m，裝車完了后，應(yīng)盡快連掛在一起。、洗刷應(yīng)按《鮮規(guī)》規(guī)定辦理。由卸車站負(fù)責(zé)安排車內(nèi)清掃、洗刷，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行消毒。洗刷、消毒后須經(jīng)通風(fēng)涼干后再關(guān)門。卸車站無洗車條件時(shí)，根據(jù)調(diào)度命令，由車站辦理回送手續(xù)，在卸車局管內(nèi)指定的洗刷站清洗。車站和乘務(wù)組應(yīng)檢查車內(nèi)清洗情況，對(duì)未按規(guī)定清掃、洗刷或車內(nèi)殘留有污穢物時(shí)，不得列入備用或向外局排空。，須經(jīng)部特調(diào)命令批準(zhǔn)。為便于車組檢修和管理，備用時(shí)須停留在有上水條件的車站線路上。、上水時(shí)，調(diào)度員應(yīng)按請(qǐng)求電報(bào)的要求調(diào)到最近的補(bǔ)油、上水站。第40條　手推調(diào)車的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第235條），并應(yīng)連掛在一起，前行車組未停妥之前，后行車組不得移動(dòng)。，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，且僅限在本線內(nèi)移動(dòng)，中間站并須簽發(fā)“裝卸作業(yè)手推調(diào)車批準(zhǔn)單”?！肫露鹊木€路上，必須手推調(diào)車的車站，應(yīng)制定安全措施，報(bào)路局批準(zhǔn)后納入《站細(xì)》。（為移動(dòng)車輛而專門設(shè)置的機(jī)械或卸煤機(jī)除外）?！肫露鹊木€路上手推調(diào)車的車站如表6?！肫露鹊木€路上手推調(diào)車的車站表6線 名站 名股 道京承線潘家店3錦承線下板城5甲　山3永　和3榆樹溝3上　谷3小寺溝4平　泉7承隆線韓麻營4第41條　線路兩端同時(shí)調(diào)車作業(yè)的規(guī)定在同一線路兩端同時(shí)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的方法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。但下列情況禁止兩端同時(shí)作業(yè)：、同時(shí)推進(jìn)或一端溜放一端推進(jìn)時(shí)。、妨礙鄰線調(diào)車作業(yè)的可能時(shí)。，而被連掛車輛距前方警沖標(biāo)不足50m時(shí)，必須采取防溜和防護(hù)措施后方準(zhǔn)連掛；不足30m時(shí)，必須與有關(guān)人員聯(lián)系、開通前方進(jìn)路后才能連掛。但在到發(fā)線上單機(jī)掛車或被掛車列在制動(dòng)狀態(tài)下，連掛車輛無移動(dòng)可能時(shí)，不受上述限制。第42條　調(diào)動(dòng)旅客列車車底及乘坐旅客車輛的規(guī)定，并進(jìn)行簡略試驗(yàn)。在停有專包列