【文章內(nèi)容簡介】 ? 有關(guān)列車標(biāo)志、編組的規(guī)定 ? 列車編組，在列車中的機(jī)車和車輛的制動(dòng)機(jī)，應(yīng)全部加入列車的制動(dòng)系統(tǒng)。具體規(guī)定如下： – 客車：客車始發(fā)不準(zhǔn)編掛空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障的車輛，在運(yùn)行途中發(fā)生制動(dòng)系統(tǒng)臨時(shí)故障時(shí)，允許切除一輛，到達(dá)終點(diǎn)站后退出服務(wù)或按 《 列車故障處理指南 》 的要求處理； – 工程列車：編入工程列車的車輛不準(zhǔn)有關(guān)門車，如在運(yùn)行途中因自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，報(bào)告行調(diào)并按其指示辦理。 項(xiàng)目一 地鐵行車組織基礎(chǔ) 32 任務(wù) 4_5 地鐵行車組織原則 二、行車指揮 ?第 3條 ? 客車、工程列車應(yīng)按規(guī)定的編掛條件進(jìn)行編組。下列車輛禁止編入列車： ? 車體傾斜超過規(guī)定限度的； ? 曾經(jīng)發(fā)生脫軌或沖撞事故，未經(jīng)檢查確認(rèn)的； ? 裝載超出限界、長軌或集重貨物時(shí)，不符合 GDY/QWAZAQ08《 作業(yè)通用安全守則 》 的； ? 平板車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的； ? 平板車未關(guān)閉側(cè)板的； ? 制動(dòng)系統(tǒng)故障的車輛； ? 未按規(guī)定維護(hù)保養(yǎng)或清潔的客車。 項(xiàng)目一 地鐵行車組織基礎(chǔ) 33 任務(wù) 4_5 地鐵行車組織原則 二、行車指揮 ?第 1條 ? 車廠信號聯(lián)鎖設(shè)備：一號線 ? 車廠采用 6502電氣集中聯(lián)鎖，由信號樓操作控制。 ? 車廠與西朗站和坑口站的信號接口，設(shè)有相互照查進(jìn)路電路。即列車從車廠進(jìn)入西朗（坑口）站或西朗（坑口）站進(jìn)入車廠時(shí)，確認(rèn)照查電路表示燈不亮才能開放進(jìn)出車廠的信號。 項(xiàng)目一 地鐵行車組織基礎(chǔ) 34 任務(wù) 4_5 地鐵行車組織原則 二、行車指揮 ?第 1條 ? 車廠信號聯(lián)鎖設(shè)備：二號線 ? 嘉禾車廠、大洲停車場均采用 TYJLⅡ 型微機(jī)聯(lián)鎖，由信號樓操作控制。 ? 嘉禾車廠與嘉禾望崗站、大洲停車場與廣州南站的信號接口，設(shè)有相互照查進(jìn)路電路。即列車從車廠進(jìn)入嘉禾望崗站或嘉禾望崗站進(jìn)入車廠時(shí)、或列車從停車場進(jìn)入廣州南站或廣州南站進(jìn)入停車場時(shí)，確認(rèn)照查電路表示燈不亮才能開放進(jìn)出車廠（或停車場）的信號。 ? 出車廠線具有追蹤功能，根據(jù)行車組織需要和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行使用。 項(xiàng)目一 地鐵行車組織基礎(chǔ) 35 任務(wù) 4_5 地鐵行車組織原則 二、行車指揮 ?第 1條 ? 車廠信號聯(lián)鎖設(shè)備：八號線 ? 車廠采用微機(jī)聯(lián)鎖，由信號樓操作控制。 ? 車廠與磨碟沙站的信號接口，設(shè)有相互照查進(jìn)路電路。即列車從車廠進(jìn)入磨碟沙站或磨碟沙站進(jìn)入車廠時(shí)，確認(rèn)照查電路表示燈不亮才能開放進(jìn)出車廠的信號。出車廠線具有追蹤功能，根據(jù)行車組織需要和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行使用。 項(xiàng)目一 地鐵行車組織基礎(chǔ) 36 任務(wù) 4_5 地鐵行車組織原則 二、行車指揮 ?第 2條：正線聯(lián)鎖區(qū)的劃分 ? 一號線 – 西朗聯(lián)鎖區(qū)負(fù)責(zé)西朗站； – 坑口聯(lián)鎖區(qū)負(fù)責(zé)坑口、花地灣站，在西朗～坑口間與西朗聯(lián)鎖區(qū)分界； – 芳村聯(lián)鎖區(qū)負(fù)責(zé)芳村、黃沙、長壽路站，在花地灣～芳村間與坑口聯(lián)鎖區(qū)分界； – 公園前聯(lián)鎖區(qū)負(fù)責(zé)陳家祠、西門口、公園前和農(nóng)講所站，在長壽路～陳家祠區(qū)間與芳村聯(lián)鎖區(qū)分界； – 東山口聯(lián)鎖區(qū)負(fù)責(zé)烈士陵園、東山口、楊箕站，在農(nóng)講所～烈士陵園區(qū)間與公園前聯(lián)鎖區(qū)分界； – 廣州東聯(lián)鎖區(qū)負(fù)責(zé)體育西、體育中心、廣州東站，在楊箕～體育西區(qū)間與東山口聯(lián)鎖區(qū)分界。 項(xiàng)目一 地鐵行車組織基礎(chǔ) 37 任務(wù) 4_5 地鐵行車組織原則 二、行車指揮 ? 第 2條：正線聯(lián)鎖區(qū)的劃分 ? 二號線 – 廣州南聯(lián)鎖區(qū)負(fù)責(zé)廣州南、石壁、會江站； – 南浦聯(lián)鎖區(qū)負(fù)責(zé)南浦、洛溪、南洲站，在會江 ~南浦間與廣州南聯(lián)鎖區(qū)分界； – 江泰路聯(lián)鎖區(qū)負(fù)責(zé)東曉南、江泰路、昌崗、江南西站，在南洲 ~東曉南間與南浦聯(lián)鎖區(qū)分界； – 公園前聯(lián)鎖區(qū)負(fù)責(zé)市二宮、海珠廣場、公園前、紀(jì)念堂站，在江南西 ~市二宮區(qū)間與江泰路聯(lián)鎖區(qū)分界； – 三元里聯(lián)鎖區(qū)負(fù)責(zé)越秀公園、火車站、三元里站，在紀(jì)念堂 ~越秀公園區(qū)間與公園前聯(lián)鎖區(qū)分界； – 蕭崗聯(lián)鎖區(qū)負(fù)責(zé)飛翔公園、白云公園、白云文化廣場、蕭崗站，在三元里 ~飛翔公園區(qū)間與三元里聯(lián)鎖區(qū)分界； – 嘉禾聯(lián)鎖區(qū)負(fù)責(zé)江夏、黃邊、嘉禾望崗站，在蕭崗 ~江夏區(qū)間與蕭崗聯(lián)鎖區(qū)分界。 項(xiàng)目一 地鐵行車組織基礎(chǔ) 38 任務(wù) 4_5 地鐵行車組織原則 二、行車指揮 ?第 2條：正線聯(lián)鎖區(qū)的劃分 ? 八號線 – 萬勝圍聯(lián)鎖區(qū)負(fù)責(zé)萬勝圍站； – 磨碟沙聯(lián)鎖區(qū)負(fù)責(zé)琶洲、新港東、磨碟沙站，在萬勝圍 ~琶洲間與磨碟沙聯(lián)鎖區(qū)分界； – 赤崗聯(lián)鎖區(qū)負(fù)責(zé)赤崗、客村、鷺江站，在磨碟沙 ~赤崗間與磨碟沙聯(lián)鎖區(qū)分界； – 曉港聯(lián)鎖區(qū)負(fù)責(zé)中大、曉港站，在鷺江 ~中大間與赤崗聯(lián)鎖區(qū)分界； – 鳳凰新村聯(lián)鎖區(qū)負(fù)責(zé)昌崗、寶崗大道、沙園、鳳凰新村站，在曉港 ~昌崗區(qū)間與曉港聯(lián)鎖區(qū)分界。 項(xiàng)目一 地鐵行車組織基礎(chǔ) 39 任務(wù) 4_5 地鐵行車組織原則 二、行車指揮 ?第 3條（ 行調(diào)職責(zé) ） ? 一號線與聯(lián)絡(luò)線、聯(lián)絡(luò)線與二號線正線間的信號接口：互相交換聯(lián)鎖信息，當(dāng)排列從一號線經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入二號線或從二號線經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入一號線進(jìn)路時(shí)，須先確認(rèn)聯(lián)絡(luò)線上有關(guān)軌道電路空閑，方可設(shè)置進(jìn)路。 項(xiàng)目一 地鐵行車組織基礎(chǔ) 40 任務(wù) 4_5 地鐵行車組織原則 二、行車指揮 ?第 4條 ? 八號線與聯(lián)絡(luò)線、聯(lián)絡(luò)線與新二號線正線間的信號接口：互相交換聯(lián)鎖信息，當(dāng)排列從八號線經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入新二號線或從新二號線經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入八號線進(jìn)路時(shí)，須先確認(rèn)聯(lián)絡(luò)線上有關(guān)軌道電路空閑，方可設(shè)置進(jìn)路。 項(xiàng)目一 地鐵行車組織基礎(chǔ) 41 任務(wù) 4_5 地鐵行車組織原則 二、行車指揮 ?第 5條 ? 在正線上司機(jī)憑車載信號顯示或行調(diào)命令行車，按《 運(yùn)營時(shí)刻表 》 和觀看 DTI時(shí)分掌握停站時(shí)間及運(yùn)行。（司機(jī)在 DTI不能正常顯示的車站按 《 運(yùn)營時(shí)刻表 》 或行調(diào)命令關(guān)門動(dòng)車。） 項(xiàng)目一 地鐵行車組織基礎(chǔ)