【文章內(nèi)容簡介】 顯示停車手信號。顯示方式如下： ? 晝間：展開的紅色信號旗，無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動。 ? 夜間：紅色燈光，無紅色燈光時，用白色燈光上、下急劇搖動。 ? 顯示時機：看見列車頭部燈開始。 ? 收回時機：列車停車后。 ? 顯示地點：站臺頭端墻屏蔽門端門外方。 緊急停車信號： ? 要求司機緊急停車。當工程列車進站或通過車站，出現(xiàn)危及行車安全情況，或者客車進站時發(fā)現(xiàn)危及行車安全情況時，站臺工作人員必須馬上顯示緊急停車手信號。顯示方式如下： ? 晝間：展開紅旗下壓數(shù)次，無信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動。 ? 夜間：紅色燈光下壓數(shù)次，無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。 ? 顯示時機：立即顯示。 ? 收回時機：列車停車后。 ? 顯示地點：就近顯示。 好了信號： ? 車站相關作業(yè)完成時（如列車車門、屏蔽門夾人夾物處理），站臺工作人員須向司機顯示好了信號。 ? 顯示方式：徒手上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動。 ? 顯示時機：車站相關作業(yè)完成時。 ? 收回時機：司機鳴笛回示后。 ? 顯示地點：為列車運行方向前端 A車第二個客室門的位置；指示列車可進入折返線的好了信號在站臺頭端墻屏蔽門端門外方顯示。 道岔開通信號： ? 當折返站須現(xiàn)場人工排列折返進路（如站間電話行車法行車）時，現(xiàn)場準備進路人員須顯示道岔開通信號。 ? 顯示方式：綠色燈光高舉頭上左右小動。 ? 顯示時機：進路排好時。 ? 收回時機：列車頭部越過信號顯示地點后。 ? 顯示地點：在道岔附近，車輛限界外。 第四章 非正常情況下行車組織 ? 一、屏蔽門故障時接發(fā)列車辦法 ? （一）屏蔽門故障的處理原則 ? 原則上屏蔽門故障時狀態(tài)的確認和應急處理由車站負責。 ? 當運營中屏蔽門發(fā)生故障時，車站要及時做好廣播，引導乘客上下車。 ? 發(fā)生屏蔽門故障時，應堅持“在確保安全前提下，先發(fā)車后處理”的原則，確保站臺乘客人身安全和便于乘客上、下車。 （一）屏蔽門故障的處理原則 ? 故障屏蔽門修復后，由行調(diào)負責組織，車站和司機配合，利用下一列車進行一次相應側(cè)的屏蔽門開關門試驗。 ? 需要人工手動打開單個或多個屏蔽門時，車站必須征得行調(diào)同意，先將門旁路和關閉電源，并密切注意 PDP屏顯示列車到站時間；當顯示“列車即將到達”信息時必須停止操作。 ? 對不能關閉的滑動門，必須設置安全防護欄或安排專人看護；專人看護時，原則上每個人只監(jiān)護五檔相鄰屏蔽門。 （一）屏蔽門故障的處理原則 ? 遇屏蔽門故障需要車站協(xié)助處理時，司機可通過站臺直通電話聯(lián)系車站車控室；如遇電話故障，報行調(diào)轉(zhuǎn)達，車站須迅速響應。 ? 在反方向運行及 URM模式下，必須使用 PSL開關屏蔽門。 ? 屏蔽門與信號聯(lián)鎖發(fā)生故障時，車站操作互鎖解除開關接發(fā)列車時，先在 PSL（就地控制盤）上使用開關門鑰匙操作至門關閉位（ DOORS CLOSE）后，再使用互鎖解除鑰匙操作互鎖解除開關。原則上應在頭端墻操作互鎖解除開關，并注意以下事項： 屏蔽門故障時接發(fā)列車辦法 ? 接車時：站臺工作人員使用專用鑰匙將就地控制盤PSL上的互鎖解除開關轉(zhuǎn)至互鎖解除位置并保持，確認列車到站停妥后松開鑰匙開關。 ? 發(fā)車時：站臺工作人員確認無夾人夾物，開啟的屏蔽門已做好安全防護后，使用專用鑰匙將就地控制盤PSL上的互鎖解除開關轉(zhuǎn)至互鎖解除位置并保持，確認列車駛出安全區(qū)段（列車尾部離開軌道電路 S棒）后松開鑰匙開關。 （二）當列車不能正常進、出站，判斷是否屬于屏蔽門故障的方法： ? 站臺工作人員查看屏蔽門門頭狀態(tài)指示燈是否報警，如指示燈報警則為屏蔽門設備系統(tǒng)故障。如指示燈不報警，可查看 PSL（就地控制盤）門關閉（ ASD/EED CLOSED）指示燈是否常亮。門關閉指示燈常亮時，表示屏蔽門設備系統(tǒng)無故障；門關閉指示燈熄滅時，表示屏蔽門設備系統(tǒng)故障。 ? 車控室人員查看 MCP盤（局域控制盤）關門指示燈是否常亮。關門指示燈常亮時，表示屏蔽門設備系統(tǒng)無故障。關門指示燈熄滅時，表示屏蔽門設備系統(tǒng)故障。 （三）屏蔽門故障站臺工作人員的處理要點： ? 屏蔽門玻璃破碎的處理 ? 發(fā)現(xiàn)玻璃破碎，如是滑動門應將該門旁路，并報告車控室； ? 如玻璃未掉下來，將其左右相鄰兩檔滑動門旁路后處于常開狀態(tài)（端門破碎時將臨近的 1或 30滑動門旁路后處于常開狀態(tài)）； ? 使用封箱膠紙將破碎的玻璃粘貼住，并設置隔離帶和張貼告示牌； ? 加強監(jiān)督防護，提醒乘客注意安全。 自動開關門聯(lián)鎖失敗，使用 PSL的專用鎖匙斷在鎖孔中的處理（含未實現(xiàn)聯(lián)瑣情況） ? 列車乘客未曾下車時，通過尾端 PSL開啟屏蔽門； ? 確認乘客上下車完畢后，操作 PSL關閉屏蔽門； ? 后續(xù)列車到達停穩(wěn)后通過尾端 PSL開啟屏蔽門；列車開門 20秒后，操作 PSL關閉屏蔽門。 因屏蔽門故障，列車進站時自動或緊急停車的處理 ? 如發(fā)現(xiàn)滑動門故障，將其旁路處理后報告車控室； ? 如有滑動門開啟，做好安全防護，報告車控室； ? 如無明顯故障，確認站臺安全后，報告車控室。后續(xù)列車使用互鎖解除接發(fā)車。 列車到站后，一個或數(shù)個滑動門不能正常打開的處理 ? 將情況報車控室； ? 引導乘客從正常的門上下車； ? 在故障門上粘貼故障告示。 列車到站后，整側(cè)滑動門不能打開（使用PSL仍不能開啟）的處理 ? 到尾端操作 PSL開關屏蔽門； ? 如通過尾端 PSL仍不能開啟時，立即報值班站長； ? 按每節(jié)車廂不少于一檔門要求，手動打開滑動門，并將其旁路和斷電； ? 引導乘客從開啟門上下車； ? 乘客上下完畢，開啟的滑動門做好安全防護（或人工看護）后，向司機顯示“好了”信號。 列車發(fā)車前，一檔或多檔滑動門不能正常關閉的處理 ? 單個門故障時，將故障門旁路，向司機顯示“好了”信號，待發(fā)車后手動將該門關閉，并張貼故障告示； ? 兩檔門故障時 ? 將其中一檔門旁路后，手動將其關閉；到另一檔故障門確認無夾人夾物后，向司機顯示“好了”信號，待發(fā)車后將其旁路和手動關閉，并張貼故障告示； ? 兩檔以上門故障時 ? 立即報告車控室，對開啟的滑動門設置安全防護欄；開啟的滑動門做好安全防護（或人工看護）后（人工看護時原則上每個人只能監(jiān)護五檔相鄰屏蔽門）后，向司機顯示“好了”信號；待列車出發(fā)后將故障門旁路和手動關閉，并張貼故障告示； ? 對手動不能關閉的滑動門，加設安全防護欄，并加強監(jiān)督防護。 列車發(fā)車時，整側(cè)滑動門不能正關閉（操作 PSL仍不能關）的處理 ? 到尾端操作 PSL關屏蔽門。如仍不能關閉時，立即報值班站長，并對開啟滑動門設置安全防護欄；開啟的滑動門做好安全防護（或人工看護）后（人工看護時原則上每個人只能監(jiān)護五檔相鄰屏蔽門），向司機顯示“好了”信號；后續(xù)列車待乘客上下完畢做好安全防護后，向司機顯示“好了”信號。 列車發(fā)車時收不到速度碼，但無滑動門開啟的處理： ? 確認屏蔽門無夾人夾物，向司機顯示“好了”信號。 使用 PSL關閉屏蔽門，打到“禁止”位后屏蔽門自動打開的處理 ? 到司機立崗處操作 PSL關閉屏蔽門，并保持在“ CLOSE（關閉）”位；待列車啟動往前移動 2米后，將鑰匙恢復到“ OFF（禁止）位”，拔出鑰匙。后續(xù)列車仍存