ctc車站行車組織方法(編輯修改稿)
2024-11-19 05:19 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 用語(yǔ)，接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備方法，確認(rèn)接車線路空閑辦法，信號(hào)開(kāi)放、關(guān)閉時(shí)機(jī)和確認(rèn)開(kāi)閉狀態(tài)的辦法，車站直接發(fā)接車辦法，接發(fā)超長(zhǎng)、超限和其他有特殊要求的列車的辦法，相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)車的規(guī)定等，可以參照非CTC模式的車站行車作業(yè)辦法，各站根據(jù)實(shí)際情況，在編寫《站細(xì)》時(shí)做具體規(guī)定。,第九頁(yè)，共十七頁(yè)。,2.無(wú)人車站行車作業(yè)組織方法 列車調(diào)度員可以通過(guò)控制工作站遠(yuǎn)程操縱無(wú)人站的所有控制按鈕，但嚴(yán)禁無(wú)人站值守的車站值班員在分散自律控制模式下操控車務(wù)終端的任何控制按鈕。 無(wú)人站對(duì)停留超過(guò)20min的列車，應(yīng)進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無(wú)車輛乘務(wù)員的由司機(jī)自行試風(fēng)。 在無(wú)人站，列檢人員和相關(guān)人員到站檢查處理故障車、事故車作業(yè)完畢后，必須做好停留車輛的防溜措施，并與應(yīng)急車站值班員辦理防溜措施的檢查、登記、交接手續(xù)。 無(wú)人站在電務(wù)應(yīng)急搶修中心人員未到達(dá)該站前，列車調(diào)度員（助理值班員）通過(guò)應(yīng)急車站值班員準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，原則上不得在該站辦理列車的會(huì)讓作業(yè)。,第十頁(yè)，共十七頁(yè)。,非常站控模式行車組織方法,非常站控模式相關(guān)的CTC設(shè)備,非常站控模式下的行車組織,非常站控模式下的列車運(yùn)行,行車設(shè)備施工和檢修,第十一頁(yè)，共十七頁(yè)。,（1）非常站控模式相關(guān)的CTC設(shè)備,1：在調(diào)度終端、車務(wù)終端、車站微機(jī)聯(lián)鎖控制臺(tái)上設(shè)置控制模式狀態(tài)表示燈：a.紅燈：非常站控表示燈；b.綠燈：CTC控制表示燈；c.黃燈：允許轉(zhuǎn)回CTC控制表示燈。 2：非常站控按鈕密碼加封并帶計(jì)數(shù)器，設(shè)置在車站微機(jī)聯(lián)鎖控制臺(tái)。正常狀態(tài)為分散自律控制模式，破封按下為非常站控模式。 3：分散自律控制模式轉(zhuǎn)向非常站控模式不檢查任何條件，但向列車調(diào)度員進(jìn)行提示報(bào)警。非常站控模式轉(zhuǎn)回分散自律控制模式系統(tǒng)檢查以下條件：
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