【文章內(nèi)容簡介】 ，每次開閉隔離開關(guān)須向車站值班員匯報(bào)、登記，并在控制臺(tái)上對(duì)線路兩端按鈕揭掛“停電”表示牌。機(jī)車、動(dòng)車組、客車整備場(chǎng)內(nèi)線路需要斷電，每次開閉須向整備場(chǎng)值班員（調(diào)度員）匯報(bào)、登記，并在控制臺(tái)線路兩端按鈕揭掛“停電”表示牌。影響列車運(yùn)行時(shí)，車站值班員須取得列車調(diào)度員的同意方能辦理，作業(yè)完畢應(yīng)及時(shí)合上開關(guān)，并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上進(jìn)行貨物裝卸、機(jī)車車輛和動(dòng)車組整備等作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。，必須兩人在場(chǎng)，一人操作一人監(jiān)護(hù)。操作人員必須穿戴規(guī)定的防護(hù)用品，身體各部位不得與接觸網(wǎng)支柱及其構(gòu)件相接觸。（1）操作前，確認(rèn)隔離開關(guān)及其操作機(jī)構(gòu)正常，接地線良好。機(jī)車、動(dòng)車組、客車整備場(chǎng)內(nèi)斷電時(shí)，須確認(rèn)分段絕緣器內(nèi)的所有電力機(jī)車、動(dòng)車組受電弓已降下。送電前須確認(rèn)作業(yè)項(xiàng)目完畢、人員全部撤離危險(xiǎn)區(qū)。（2）操作時(shí)，要準(zhǔn)確迅速地一次到位，中途不得停留或發(fā)生沖擊。（3）操作完畢，須確認(rèn)隔離開關(guān)已正確地轉(zhuǎn)到規(guī)定位置后再加鎖。（4）遇雷雨天氣時(shí)，禁止操作隔離開關(guān)。（5）嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作隔離開關(guān)。，雨、雪、霧、霾等惡劣天氣下，嚴(yán)禁處于分閘狀態(tài)。隔離開關(guān)無論合閘或分閘狀態(tài)均應(yīng)加鎖，鑰匙交車站值班員保管（機(jī)車、客車、動(dòng)車組整備線，由機(jī)務(wù)、車輛或動(dòng)車段規(guī)定），其使用情況納入交接班內(nèi)容。使用單位須根據(jù)設(shè)備具體情況和作業(yè)特點(diǎn)，制定管理制度和操作程序，納入《站細(xì)》、《段細(xì)》。操作人員發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)及傳動(dòng)裝置狀態(tài)不良時(shí)，應(yīng)通過車站值班員或整備場(chǎng)值班員（調(diào)度員）通知供電段派人維修，在未修復(fù)前不得操作，嚴(yán)禁擅自修理。第22條 行車安全裝備管理、使用補(bǔ)充辦法（《技規(guī)》第1617191933336條）、電務(wù)、通信段等單位對(duì)列控車載設(shè)備、LKJ（GYK）、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備等行車安全裝備，在出入段（所）時(shí)認(rèn)真檢查、按規(guī)定簽發(fā)行車安全裝備合格證，設(shè)備不良的不準(zhǔn)出段（所），并按規(guī)定添乘檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。、電務(wù)、通信段等單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)列控車載設(shè)備、LKJ（GYK）、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備等行車安全裝備管理，不得損壞、丟失。進(jìn)廠大修、長期備用和報(bào)廢的機(jī)車，機(jī)務(wù)段應(yīng)提前5日書面通知電務(wù)、通信段將設(shè)備拆除。新配屬、廠修后及啟用長期備用的機(jī)車，機(jī)務(wù)段應(yīng)及時(shí)書面通知電務(wù)段、通信段安裝。電務(wù)段、通信段應(yīng)在接到通知后3日內(nèi)將設(shè)備拆除或恢復(fù)。、LKJ（GYK）、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備及車站、車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）的通信設(shè)備嚴(yán)禁擅自“關(guān)機(jī)”。配備雙套通信設(shè)備的車站，由車站值班員進(jìn)行倒換使用，倒換后應(yīng)及時(shí)通知通信工區(qū)。，嚴(yán)禁談及軍運(yùn)、特運(yùn)及其他一切保密事項(xiàng)及與行車無關(guān)事項(xiàng)。，動(dòng)車組以外的列車遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備臨時(shí)故障，動(dòng)車組列車遇機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（CIR）、GSMR手持終端及便攜電臺(tái)均不能通話時(shí)，列車應(yīng)在前方站停車報(bào)告，車站值班員接到報(bào)告后立即匯報(bào)列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員下達(dá)允許列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的調(diào)度命令，通知前方各站（跨局列車由列車調(diào)度員通知鄰局調(diào)度員），注意監(jiān)護(hù)列車運(yùn)行。，需使用隔離模式運(yùn)行時(shí)，機(jī)務(wù)段指派干部添乘，并制定詳細(xì)的安全措施。、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備的機(jī)車不準(zhǔn)出段牽引列車。、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備管理、使用按本規(guī)定辦理。第23條 機(jī)車乘務(wù)制度的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第169條）機(jī)車乘務(wù)制度由路局機(jī)務(wù)處根據(jù)機(jī)車交路、機(jī)車用途等確定。第24條 機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第170條）運(yùn)用機(jī)車（在設(shè)有車輛減速器的駝峰上調(diào)車的機(jī)車除外）均應(yīng)安裝前后小排障器，其高度距鋼軌頂面為25mm，容許誤差＋5 mm、－2mm。在設(shè)有車輛減速器的駝峰上調(diào)車的機(jī)車，其下部裝置不得超出車輛減速器在緩解位置時(shí)的調(diào)車機(jī)車下部限界。第25條 牽引超重列車的司機(jī)及機(jī)車鑒定條件的規(guī)定（《技規(guī)》第170、240條）（1）有一年以上的獨(dú)立操縱列車的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。（2）在任何停車處所（列車運(yùn)行圖規(guī)定的限制停車處除外）起車時(shí)，能做到起車穩(wěn)、加速快。（3）能按規(guī)定操縱程序操縱列車。經(jīng)操縱鑒定達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)班，并消滅操縱鑒定單項(xiàng)不合格。（4）能按規(guī)定正確使用制動(dòng)機(jī)和動(dòng)力制動(dòng)，準(zhǔn)確掌握速度及制動(dòng)距離。（5）能充分利用動(dòng)能闖坡，并保證坡頂速度不低于機(jī)車計(jì)算速度。（1）柴油機(jī)各缸頭、各管路無泄漏，性能作用良好。（2）主發(fā)電機(jī)、各牽引電動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)正常。電器線路及各種保護(hù)裝置作用良好。（3）冷卻裝置、撒砂裝置及走行部性能作用良好。（1）各受電弓、牽引電機(jī)、電氣線路、變壓器作用良好。（2）冷卻、制動(dòng)、撒砂系統(tǒng)及走行部作用良好。第26條 牽引供電吸上線等設(shè)備管理的規(guī)定（《技規(guī)》第196條）牽引供電吸上線應(yīng)裝設(shè)于扼流變壓器中心連接板上。牽引供電吸上線及與扼流變壓器中心連接板的連接、緊固、檢查和更換由供電段負(fù)責(zé)；扼流變壓器中心連接板由電務(wù)段負(fù)責(zé)。供電段、電務(wù)段不得對(duì)牽引供電吸上線的安裝地點(diǎn)及數(shù)量擅自變動(dòng)。電纜與牽引供電回流地線、牽引供電吸上線、防雷地線、屏蔽地線間須采取絕緣防護(hù)措施，與牽引供電回流地線、牽引供電吸上線須保持300mm以上間距，并不得同溝敷設(shè)。第27條 提供接觸網(wǎng)電分相和電分段位置的規(guī)定（《技規(guī)》第1919199條）電氣化區(qū)段內(nèi)接觸網(wǎng)電分相具體位置開通前由供電段、工務(wù)段共同確認(rèn)，供電段上報(bào)路局供電處審核，路局統(tǒng)一公布。車站內(nèi)接觸網(wǎng)電分段具體位置由供電段繪制“供電分段示意圖”，經(jīng)路局供電處審核后，提供給相關(guān)車站和路局調(diào)度所。 第28條 電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)導(dǎo)高、軌面標(biāo)準(zhǔn)線和支柱側(cè)面限界管理的規(guī)定（《技規(guī)》第11202條）、隧道一側(cè)的邊墻上要標(biāo)出軌面標(biāo)準(zhǔn)線，并在其上方依次標(biāo)注設(shè)計(jì)的線路超高、接觸線高度，在其下方標(biāo)注設(shè)計(jì)的側(cè)面限界。；實(shí)際側(cè)面限界與標(biāo)明的側(cè)面限界之差不得大于30mm，且實(shí)際側(cè)面限界不得小于《技規(guī)》規(guī)定的最小值；實(shí)際超高和標(biāo)明的超高之差不得大于7mm。供電段、工務(wù)段等單位進(jìn)行線路和接觸網(wǎng)維修時(shí)必須嚴(yán)格遵守上述標(biāo)準(zhǔn)，不得擅自變更。、改造必須變更軌面標(biāo)高、超高以及側(cè)面限界者，大修、改造的設(shè)計(jì)文件必須經(jīng)路局供電處、工務(wù)處共同審查批準(zhǔn)后方準(zhǔn)施工。施工前供電和工務(wù)部門應(yīng)共同按批準(zhǔn)文件測(cè)量復(fù)核，竣工后供電和工務(wù)部門共同重新測(cè)定，測(cè)量資料經(jīng)雙方簽認(rèn)各持一份，長期保存。，由施工單位標(biāo)出軌面標(biāo)準(zhǔn)線及相關(guān)參數(shù)，開通前由供電、工務(wù)部門共同確認(rèn)。，保持其清晰醒目。供電段每年與工務(wù)段共同對(duì)軌面標(biāo)準(zhǔn)線復(fù)核一次，軌面標(biāo)準(zhǔn)線、側(cè)面限界、外軌超高每次測(cè)量后應(yīng)填寫《軌面標(biāo)準(zhǔn)線測(cè)量記錄》，雙方共同簽認(rèn)。第29條 在接觸網(wǎng)引接其他用電設(shè)備和支柱附掛設(shè)施的規(guī)定（《技規(guī)》第1919204條）牽引供電設(shè)備不得由饋電線、區(qū)間接觸網(wǎng)引接非牽引負(fù)荷，確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，須經(jīng)路局供電處批準(zhǔn)；接觸網(wǎng)支柱不應(yīng)附掛通信、有線電視等非供電線路設(shè)施，特殊情況需附掛時(shí)，須經(jīng)路局供電處批準(zhǔn)。第二章 行車組織基本要求第30條 鐘表的配置、校對(duì)、檢查、修理及時(shí)鐘校準(zhǔn)辦法（《技規(guī)》第228條），并保證正常使用。鐘表的配置、檢查和修理由使用單位負(fù)責(zé)，需定期進(jìn)行檢查和更換電池，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)修理或更換。，每日對(duì)列車調(diào)度員崗位固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘進(jìn)行一次檢查、校準(zhǔn)，確保授時(shí)準(zhǔn)確、功能完好。其他行車崗位的時(shí)鐘均與車站行車室時(shí)鐘進(jìn)行校對(duì)，每日1次。4．行車崗位配置的鐘表和固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘的時(shí)間應(yīng)一致。第31條 樞紐地區(qū)列車運(yùn)行方向的規(guī)定（《技規(guī)》第229條）→董家莊站→北園站→濟(jì)南東站為下行，反之為上行。→水屯站→濟(jì)南南站為下行，反之為上行?！坛钦尽贡笳尽鸀T口站→北園站為下行，反之為上行。→白家店站→南陶洛站為下行，反之為上行?！饚X鎮(zhèn)站→杜科站為下行，反之為上行。第32條 使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第23232條）使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令必須遵守下列規(guī)定： 、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令須按鐵路總公司的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令、指示應(yīng)正確、及時(shí)、簡明扼要并按規(guī)定內(nèi)容逐項(xiàng)轉(zhuǎn)達(dá)，聽取對(duì)方復(fù)誦無誤。，必須向列車調(diào)度員或車站（助理）值班員通報(bào)姓名。，不準(zhǔn)利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。，應(yīng)在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（車站）前停車問明情況。、轉(zhuǎn)達(dá)，除按鐵路總公司規(guī)定執(zhí)行外，以下調(diào)度命令也可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)：（1）正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電后準(zhǔn)許登頂作業(yè)。（2）因特殊情況不掛列尾主機(jī)開車。（3）單機(jī)不攜帶列尾主機(jī)開車。（4）允許在數(shù)據(jù)不對(duì)應(yīng)的區(qū)域?qū)KJ由通常工作狀態(tài)人工轉(zhuǎn)為隨時(shí)停車工作狀態(tài)或降級(jí)工作狀態(tài)運(yùn)行。（5）運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行車方式或設(shè)備不符時(shí)。（6）設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備且作用良好的區(qū)間，由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車。（7）變更列車徑路。 （8）列車需臨時(shí)降弓運(yùn)行。（9）超長列車。（10）單機(jī)附掛車輛。（11）改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車或恢復(fù)正常行車。（12）臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)。（13）調(diào)度日（班）計(jì)劃以外，臨時(shí)加開或停運(yùn)列車（單機(jī)除外）。（14）站內(nèi)無空閑線路接車。第33條 《站細(xì)》、《段細(xì)》編制工作的規(guī)定（《技規(guī)》第4236條）《站細(xì)》，各機(jī)務(wù)段、車輛段、動(dòng)車段應(yīng)編制《段細(xì)》。路局機(jī)務(wù)處、車輛處應(yīng)制定下發(fā)《段行車工作細(xì)則編制細(xì)則》，指導(dǎo)各段《段細(xì)》的編制工作。2.《站細(xì)》由車站站長負(fù)責(zé)組織編制，《段細(xì)》由各機(jī)務(wù)段、車輛段、動(dòng)車段段長（總工程師）負(fù)責(zé)組織編制。3.《站細(xì)》、《段細(xì)》的項(xiàng)目、內(nèi)容應(yīng)規(guī)范。《站細(xì)》的項(xiàng)目、內(nèi)容按鐵路總公司《車站行車工作細(xì)則編制規(guī)則》執(zhí)行?！抖渭?xì)》主要包括技術(shù)設(shè)備、生產(chǎn)管理制度、行車組織、檢修整備作業(yè)、設(shè)備能力及有關(guān)技術(shù)資料等項(xiàng)目，具體由各專業(yè)部門細(xì)化明確?！墩炯?xì)》、《段細(xì)》的項(xiàng)目、內(nèi)容，不得缺項(xiàng)或隨意增加。運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、信息、房建等有關(guān)單位應(yīng)及時(shí)提供編制《站細(xì)》、《段細(xì)》所需的技術(shù)資料。《站細(xì)》、《段細(xì)》編制、修訂、審核、批準(zhǔn)、公布制度。編制后的《站細(xì)》、《段細(xì)》應(yīng)在其扉頁上注明編制、審核、批準(zhǔn)單位的經(jīng)辦人姓名、職務(wù)、經(jīng)辦日期、批準(zhǔn)文號(hào)和實(shí)行日期?！墩炯?xì)》、《段細(xì)》局部修改時(shí)，應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)文電的要求或有關(guān)規(guī)定修改相應(yīng)內(nèi)容。站段應(yīng)定期對(duì)《站細(xì)》、《段細(xì)》修訂內(nèi)容進(jìn)行清理。5.《站細(xì)》、《段細(xì)》編制完成或局部修改后，應(yīng)按規(guī)定逐級(jí)上報(bào)審批，并由批準(zhǔn)部門或單位指定實(shí)行日期。特、一、二等站的《站細(xì)》由路局運(yùn)輸處審批（車務(wù)站段管轄的車站由車務(wù)站段審核、運(yùn)輸處批準(zhǔn)）；三等及以下車站的《站細(xì)》由車務(wù)站段審批。特、一等站《站細(xì)》報(bào)鐵路總公司一份備查。《段細(xì)》由路局主管專業(yè)部門審批?！墩炯?xì)》、《段細(xì)》的編制和修訂工作時(shí)，須制定臨時(shí)執(zhí)行的技術(shù)規(guī)章。臨時(shí)執(zhí)行的技術(shù)規(guī)章中的臨時(shí)行車組織辦法須按《站細(xì)》、《段細(xì)》的審批程序辦理?！墩炯?xì)》、《段細(xì)》，按規(guī)定報(bào)上級(jí)部門或單位備案?！墩炯?xì)》、《段細(xì)》或有關(guān)內(nèi)容摘錄須分發(fā)給有關(guān)單位。，均應(yīng)熟悉和執(zhí)行《站細(xì)》的有關(guān)規(guī)定；凡與機(jī)務(wù)、車輛、動(dòng)車段行車作業(yè)有關(guān)人員均應(yīng)熟悉和執(zhí)行《段細(xì)》的有關(guān)規(guī)定。第34條 車站行車備品管理的規(guī)定（《技規(guī)》第236條）車站行車室、扳道房及其他辦理行車的房舍，禁止與行車無關(guān)人員進(jìn)入或在附近逗留。車站行車室、扳道房應(yīng)有的行車備品、緊急備品見附表1。行車備品、緊急備品應(yīng)建立備品表，交接班時(shí)須認(rèn)真交接。緊急備品可采取加封交接辦法，用后應(yīng)按規(guī)定數(shù)量補(bǔ)足。第35條 道岔加鎖后鑰匙保管及集中操縱道岔清掃分工的規(guī)定（《技規(guī)》第23305條）、氣體類危險(xiǎn)貨物的車輛及救援列車的線路，停有上述車輛及列車時(shí)，兩端道岔加鎖后的鑰匙，由負(fù)責(zé)該道岔的扳道人員保管。，道岔加鎖后的鑰匙，由扳道長保管；無扳道長時(shí)由車站值班員或信號(hào)長保管。，道岔加鎖后的鑰匙，非集中聯(lián)鎖的由負(fù)責(zé)該道岔的扳道人員保管；集中聯(lián)鎖的在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。第36條 車站道岔及股道編號(hào)的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第239條）、改建項(xiàng)目和設(shè)備大修時(shí)，道岔及股道按規(guī)定編號(hào)；局部改造道岔、股道可不按順序編號(hào)，但一個(gè)車站的道岔不得有相同的編號(hào)，一個(gè)車站（分場(chǎng)時(shí)為一個(gè)車場(chǎng)）的股道不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。道岔及股道編號(hào)由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織設(shè)計(jì)單位進(jìn)行統(tǒng)一，并會(huì)同工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)站段共同確認(rèn)一致，納入各專業(yè)設(shè)計(jì)文件。；運(yùn)輸和設(shè)備管理部門確認(rèn)后，方可組織開通，有關(guān)單位相應(yīng)修改設(shè)備履歷簿等技術(shù)資料。、電務(wù)段及車站對(duì)既有道岔及股道編號(hào)不一致時(shí)，由車務(wù)站段及時(shí)組織統(tǒng)一。原則上納入聯(lián)鎖的道岔及股道編號(hào)以電務(wù)為準(zhǔn)；未納入聯(lián)鎖的道岔及股道編號(hào)以工務(wù)為準(zhǔn)；特殊情況由路局總工程師室確定。第37條 行車人員佩戴臂（胸）章的規(guī)定（《技規(guī)》第244條）站長、車站值班員、助理值班員、車號(hào)員、貨運(yùn)檢查員、扳道員（長）等在執(zhí)行職務(wù)中，均應(yīng)佩戴規(guī)定的臂（胸）章。臂（胸）章均采用紅底黃字，由車務(wù)站段自制配發(fā)，其式樣見附件1。未列出的職名，比照辦理。第三章 編組列車第38條 動(dòng)車組以外的旅客列車設(shè)置車輛乘務(wù)人員工具材料室的規(guī)定（《技規(guī)》第24340條）動(dòng)車組以外的旅客列車上應(yīng)有車輛乘務(wù)人員使用的乘務(wù)室和工具室。條件困難或遇旅客列車尾部安全防護(hù)裝置（KLW）故障時(shí)，列車尾部乘務(wù)員室由車輛乘務(wù)員和客運(yùn)乘務(wù)員共用值乘，其工具箱可設(shè)在行李車上便于取送的適當(dāng)位置。第39條 列車編組的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第247～252條）：（1）與機(jī)車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門的防護(hù)欄由車輛部門負(fù)責(zé)加裝并鎖閉。（2）局管內(nèi)動(dòng)車組以外的旅客列車可不掛隔離車。不掛隔離車時(shí)，與機(jī)車相連接的客車端門由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)鎖閉。（3）動(dòng)車組以外的旅客列車編組中，裝用折棚（密封）風(fēng)擋的客車不得與裝用鐵質(zhì)、橡膠風(fēng)擋的客車連掛。因檢測(cè)、試驗(yàn)和回送需要必須連掛在一起時(shí)，須連掛在列車尾部，由申請(qǐng)掛運(yùn)單位采取安全措施。