【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 機(jī)不足800 m時(shí)，自施工地點(diǎn)起至800 m處區(qū)間線路列車(chē)運(yùn)行方左側(cè)，設(shè)減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌；當(dāng)施工地點(diǎn)距反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)大于或等于800 m時(shí)，在反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)處，設(shè)減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌。3．在站線線路上施工，—5。圖 —54．在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動(dòng)減速信號(hào)，—6。圖 —6凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，應(yīng)設(shè)置矮型（1 m高）移動(dòng)減速信號(hào)。 在移動(dòng)減速信號(hào)牌上應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。 已納入LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的長(zhǎng)期限制慢行地段不設(shè)置減速信號(hào)牌。 在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車(chē)安全的作業(yè)，不需要以停車(chē)信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地段兩端500～1 000 m處列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。列車(chē)接近該作業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)必須長(zhǎng)聲?shū)Q笛，注意瞭望。 （長(zhǎng)度單位：m） 線路發(fā)生危及行車(chē)安全故障或自然災(zāi)害時(shí)的防護(hù)辦法如下： （1）應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車(chē)站值班員或列車(chē)司機(jī)緊急停車(chē)，同時(shí)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)設(shè)置停車(chē)信號(hào)。（2）當(dāng)確知一端先來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)急速奔向列車(chē)，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車(chē)信號(hào)。（3）如不知來(lái)車(chē)方向，應(yīng)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)，應(yīng)急速奔向列車(chē)，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車(chē)信號(hào)。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車(chē)信號(hào)。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)害時(shí)，應(yīng)立即通知車(chē)站值班員采取措施，防止機(jī)車(chē)、車(chē)輛通往該故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)。 有人看守的道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。有人看守的橋隧建筑物及可能危及行車(chē)安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于50 m。 區(qū)間線路上利用列車(chē)間隔的作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員或作業(yè)負(fù)責(zé)人聯(lián)系程序規(guī)定如下：1．作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站值班員保持密切聯(lián)系，設(shè)置好防護(hù)后方可作業(yè)。在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)密切注意來(lái)車(chē)“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”等信號(hào)。（1）預(yù)報(bào)：車(chē)站對(duì)作業(yè)區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過(guò)列車(chē)，則應(yīng)提前一個(gè)車(chē)站（即鄰站向本站發(fā)車(chē)時(shí)）發(fā)出預(yù)報(bào)。 （2）確報(bào)：車(chē)站向作業(yè)區(qū)間發(fā)車(chē)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。（3）作業(yè)地點(diǎn)距車(chē)站較近或作業(yè)條件較復(fù)雜，需提前預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確并告知全體防護(hù)員及作業(yè)人員。（4）變更通知：預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出變更通知。2．現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立即通知到作業(yè)負(fù)責(zé)人。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來(lái)車(chē)與作業(yè)情況。如設(shè)置有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時(shí)，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時(shí)地將信息傳達(dá)給對(duì)方。3．駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車(chē)站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方向來(lái)車(chē)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)作業(yè)負(fù)責(zé)人。 線路上作業(yè)設(shè)置或撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)的程序如下：1．設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)（1）駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)作業(yè)封鎖調(diào)度命令，通知作業(yè)負(fù)責(zé)人；（2）作業(yè)負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按規(guī)定在作業(yè)地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)；（3）按規(guī)定設(shè)置好移動(dòng)停車(chē)信號(hào)后作業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)出作業(yè)命令。 2．撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)（1）作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車(chē)條件（外單位施工的還需設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員共同檢查確認(rèn)）；（2）通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤除作業(yè)地段的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)；（3）通知車(chē)站開(kāi)通線路。 在通信不暢或瞭望條件不良地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)增設(shè)防護(hù)員。防護(hù)信號(hào)備品 線（橋）車(chē)間、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護(hù)信號(hào)備品數(shù)量。防護(hù)信號(hào)備品表 名 稱(chēng)單 位單 線雙 線車(chē) 間工 區(qū)巡道巡守車(chē) 間工 區(qū)巡道巡守作業(yè)標(biāo)個(gè)46停車(chē)信號(hào)個(gè)24減速信號(hào)個(gè)24減速地點(diǎn)標(biāo)個(gè)24雙面信號(hào)燈盞141/人161/人喇 叭個(gè)6161紅色信號(hào)旗面263293黃色信號(hào)旗面261261短路銅線（自動(dòng)閉塞區(qū)間）條2142無(wú)線電話機(jī)臺(tái)242252有線電話機(jī)臺(tái)242242“T”字減速信號(hào)個(gè)44注：（1）巡守人員多人值班時(shí)，喇叭、信號(hào)燈、信號(hào)旗應(yīng)按實(shí)際需要相應(yīng)增加；（2）施工單位需要的信號(hào)用品數(shù)量，可根據(jù)實(shí)際情況規(guī)定；（3）單線有道岔的工區(qū)，停車(chē)信號(hào)應(yīng)配備3個(gè)，并配備雙面黃色減速信號(hào)2個(gè)；（4）速度大于120 km/h區(qū)段的工區(qū)配置帶“T”字減速信號(hào)；（5）電氣化區(qū)段工區(qū)，配備70 mm2回流線，其數(shù)量與長(zhǎng)度根據(jù)需要確定；（6）無(wú)線電話機(jī)宜設(shè)有列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話頻點(diǎn)。第三節(jié) 應(yīng)急處置與特殊線路故障的預(yù)防和處理應(yīng)急處置與特殊線路故障處理 故障及自然災(zāi)害應(yīng)急處置，按以下兩種程序辦理。一、當(dāng)工務(wù)人員檢查、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障或自然災(zāi)害時(shí)：。迅速通知工長(zhǎng)或車(chē)間主任，并采取緊急措施修復(fù)故障設(shè)備；若不能在列車(chē)運(yùn)行間隔時(shí)間內(nèi)修復(fù)，應(yīng)通過(guò)車(chē)站值班員立即向列車(chē)調(diào)度員請(qǐng)求，由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布命令封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。車(chē)站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報(bào)后，應(yīng)立即通知有關(guān)列車(chē)停車(chē)或限速，并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。必要時(shí)，工務(wù)部門(mén)的工長(zhǎng)或車(chē)間主任隨乘第一趟列車(chē)去故障現(xiàn)場(chǎng)，以便迅速組織和指揮搶修工作。工長(zhǎng)或車(chē)間主任根據(jù)故障判斷影響行車(chē)的程度，確定運(yùn)行辦法，并報(bào)告車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員。在工長(zhǎng)或車(chē)間主任到達(dá)故障地點(diǎn)之前，列車(chē)運(yùn)行辦法，由現(xiàn)場(chǎng)工務(wù)人員確定。故障、自然災(zāi)害處置后，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確定放行列車(chē)條件。二、接到列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）設(shè)備故障、自然災(zāi)害通知時(shí)：鐵路局工務(wù)調(diào)度接到設(shè)備故障、自然災(zāi)害通知時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及設(shè)備管理單位；設(shè)備管理單位接鐵路局或車(chē)站值班員設(shè)備故障、自然災(zāi)害通知時(shí)，應(yīng)立即通知有關(guān)車(chē)間（班組），并向單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。車(chē)間（班組）按通知的故障、自然災(zāi)害類(lèi)別或領(lǐng)導(dǎo)要求，攜帶機(jī)具和材料趕赴現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)設(shè)置駐站防護(hù)、辦理相關(guān)手續(xù)。作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)設(shè)備故障或自然災(zāi)害后，立即向車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）報(bào)告故障或自然災(zāi)害主要情況及影響范圍、處置方案、行車(chē)限制條件。故障或自然災(zāi)害處置后，由現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人確定放行列車(chē)條件。 脹軌跑道的防治和處理。 1．當(dāng)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專(zhuān)人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)采取限速或封鎖措施，進(jìn)行緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車(chē)。2．作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。無(wú)論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10 m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?，?dāng)平均值達(dá)到10 mm時(shí)，必須設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)，并采取夯拍道床、填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施，來(lái)不及設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)的，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)顯示黃色信號(hào)旗（燈），指示列車(chē)限速運(yùn)行，并及時(shí)報(bào)告車(chē)站值班員限速地點(diǎn)和限速值，并安排人員在車(chē)站登記；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12 mm，必須立即設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)，及時(shí)通知車(chē)站，并采取鋼軌降溫、切割等緊急措施，消除故障后放行列車(chē)。3．發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車(chē)，盡快采取措施，恢復(fù)線路，首列放行列車(chē)速度不超過(guò)15 km/h，并派專(zhuān)人看守、整修線路，逐步提高行車(chē)速度。 線路鋼軌（焊縫）折斷時(shí)，斷軌處理后的放行列車(chē)條件：1．緊急處理——當(dāng)鋼軌斷縫不大于50 mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50 m擰緊扣件，并派人看守，放行列車(chē)速度不超過(guò)15 km/h。如斷縫小于30 mm時(shí)，放行列車(chē)速度不超過(guò)25 km/h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車(chē)速度。2．臨時(shí)處理——鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50 mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于6 m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10．9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50 m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車(chē)，但不得大于160 km/h。臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8 m，并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。3．永久處理——對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所，應(yīng)及時(shí)插入短軌進(jìn)行焊復(fù)，恢復(fù)無(wú)縫線路軌道結(jié)構(gòu)。在線路上焊接時(shí)氣溫不應(yīng)低于0℃。放行列車(chē)時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于300℃。 膠接絕緣接頭發(fā)生拉開(kāi)離縫時(shí)，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50 m范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)盡快修復(fù)。膠接絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換或采用現(xiàn)場(chǎng)膠接絕緣接頭技術(shù)處理。暫時(shí)不能進(jìn)行永久處理的，可將失效部分拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長(zhǎng)絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進(jìn)行臨時(shí)處理，并盡快用較長(zhǎng)的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理。進(jìn)行永久處理時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌的長(zhǎng)度和預(yù)留焊縫，使修復(fù)后無(wú)縫線路鎖定軌溫不變。電氣化鐵路 在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1. 起道作業(yè)：兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過(guò)30mm，且兩股鋼軌起道量相差不得超過(guò)11mm；調(diào)整曲線超高時(shí)，單股起道量不得超過(guò)11mm。起道量超出上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)事先通知供電部門(mén)調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。起道作業(yè)時(shí)，隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超過(guò)建筑限界尺寸線2．撥道作業(yè)：線路中心位移一次不得超過(guò)30mm，一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120mm，并不得侵入建筑限界。撥道量超出上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)事先通知供電部門(mén)調(diào)查確認(rèn),滿足調(diào)整要求后配合作業(yè)。橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50 mm，圬工梁不大于70 mm。線路允許速度120 km/h＜vmax≤200 km/h時(shí)，鋼梁、圬工梁不得大于50 mm。3．爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)先停電后作業(yè)。 在非自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1．嚴(yán)禁在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。2．換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安設(shè)一條截面不小于70 mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端牢固夾持在相鄰的軌底上， 。 該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。圖 1—被更換的鋼軌；2—銅導(dǎo)線 在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1．在同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌時(shí)，無(wú)論該地段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于70 mm2的銅導(dǎo)線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不小于70 mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，—1。作業(yè)完畢后方準(zhǔn)拆除接地線和導(dǎo)線。22211—1注：1—被更換鋼軌；2—銅導(dǎo)線2．更換一股鋼軌時(shí)，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上?！?。—2注：1—被更換鋼軌；2—銅導(dǎo)線3．更換鋼軌需拆裝扼流變鋼軌引線時(shí)，應(yīng)有電務(wù)人員在場(chǎng)配合，拆裝作業(yè)由電務(wù)人員完成；未設(shè)置好分路電纜之前，不得將扼流變鋼軌引線從鋼軌上拆開(kāi)。 4．在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時(shí)，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車(chē)站作業(yè)的要求。 5．整組更換道岔作業(yè)按第1 款規(guī)定辦理。 更換帶有吸上線的鋼軌，必須先通知供電部門(mén)采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。 線路作業(yè)必須保持電氣化及信號(hào)裝置的接地線及軌端連接線正常連接，如需臨時(shí)拆除接觸網(wǎng)塔桿接地線與貫通地線時(shí)，作業(yè)單位應(yīng)在供電和電務(wù)部門(mén)配合下，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開(kāi)工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)與接觸網(wǎng)塔桿接地線、貫通地線可靠連接，經(jīng)供電、電務(wù)測(cè)試合格后方準(zhǔn)結(jié)束作業(yè)。垂直天窗，如需臨時(shí)拆除與貫通地線連接的接地線時(shí)，作業(yè)單位應(yīng)在電務(wù)部門(mén)配合下，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開(kāi)工；作業(yè)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)接地線，并經(jīng)電務(wù)部門(mén)測(cè)試合格后方準(zhǔn)結(jié)束作業(yè)。V型天窗，嚴(yán)禁拆除與貫通地線連接的各種接地線。 在電氣化區(qū)段清除危石，進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)有供電部門(mén)人員配合；有礙接觸網(wǎng)及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)先停電后作業(yè)。 大型養(yǎng)路及施工機(jī)械作業(yè)，如施工機(jī)械不超出機(jī)車(chē)車(chē)輛上部限界，且作業(yè)人員及所持機(jī)具與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m以上距離時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。不符合上述條件時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定辦理停電手續(xù)并做好安全防護(hù)措施后，方可作業(yè)。道 口 道口設(shè)備應(yīng)經(jīng)常保持完好，鋪面平整穩(wěn)固，護(hù)軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。 道口自動(dòng)信號(hào)、自動(dòng)通知、道口電話、電源、欄桿（欄門(mén)）、鋪面、標(biāo)樁等設(shè)備發(fā)生故障和缺損時(shí)，要及時(shí)通知設(shè)備管理單位，并在《設(shè)備檢修及故障處理記錄簿》上登記。設(shè)備管理單位接到通知后要及時(shí)組織搶修，并在24h內(nèi)予以修復(fù)。當(dāng)自動(dòng)信號(hào)、自動(dòng)通知、道口欄桿（欄門(mén)）等關(guān)鍵設(shè)備停用時(shí)，看守單位必須派人到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，確保安全。 道口欄桿（門(mén)）應(yīng)以對(duì)道路開(kāi)放為定位。特殊情況下需要以對(duì)道路關(guān)閉為定位時(shí)，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。間斷看守的道口，必須在公路右側(cè)（面對(duì)道口）設(shè)置看守間斷時(shí)間牌。 道口看守人員必須堅(jiān)守崗位、認(rèn)真瞭望，適時(shí)關(guān)閉欄桿（門(mén)），按規(guī)定立崗接車(chē)；列車(chē)通過(guò)后，確認(rèn)本線及其他線無(wú)車(chē)時(shí)再開(kāi)放欄桿（門(mén)）。多人看守道口，來(lái)車(chē)時(shí)應(yīng)執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，互相協(xié)調(diào)一致。 道機(jī)聯(lián)控及道口與車(chē)站聯(lián)控的道口，機(jī)車(chē)乘務(wù)員、車(chē)站值班員、道口看守人員應(yīng)利用列車(chē)調(diào)度通信設(shè)備按規(guī)定進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，提示行車(chē)安全信息，確保行車(chē)安全。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備管理單位要制定在封鎖施工期間通過(guò)道口的安全措施。 道口自動(dòng)信號(hào)通知時(shí)間必須滿足道口看守人員疏通、關(guān)閉道口時(shí)間的需要。線路允許速度變化時(shí)應(yīng)適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 有人看守道口發(fā)生故障時(shí)，必須按照“