【正文】 進行試車，避免軌道車帶病行駛。（4）加強運行過程車況狀態(tài)的控制，定期對車輛進行安全檢查。作業(yè)車、軌道車司機按機械設(shè)備管理規(guī)定做好日常保養(yǎng)，每天填寫運轉(zhuǎn)記錄。（5）工程列車進入線路作業(yè)時，保證有雙動力牽引。（6）作業(yè)車、軌道車在沿線各站停放時，采取防溜措施，車上有留守人員。中鐵三局集團有限公司南昆鐵路南百段增建二線施工六標(biāo)項目經(jīng)理部中鐵三局集團有限公司南百增建二線NBSG6標(biāo)鐵路工程行車組織方案④按規(guī)定對“三項設(shè)備”進行試驗。啟動發(fā)動機前應(yīng)關(guān)閉“三項設(shè)備”電源，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，再開啟“三項設(shè)備”電源。停機時，須先關(guān)閉“三項設(shè)備”電源，再停機。⑤運送施工人員和材料時，確認人員處于安全位置，材 料裝載符合標(biāo)準（不超高、不超限、不偏載）后方可動車。（2）出乘與掛車應(yīng)做到①認真執(zhí)行“聯(lián)系不好不動車、人不到齊不開車、車不停穩(wěn)不上下”的規(guī)定，根據(jù)調(diào)度命令確認信號后動車，動車前撤除防溜裝置，開啟“三項設(shè)備”，在行車中注意鄰線車輛和行人安全。②出站或轉(zhuǎn)線時，須按規(guī)定換端操作和試閘。副司機進行配合主司機共同確認線路、信號、道岔和標(biāo)志。按規(guī)定速度行駛，并認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。③多臺車聯(lián)掛時，主司機認真檢查、確認聯(lián)掛狀態(tài)，正確處理好制動機，并由本務(wù)司機進行制動機試驗。動車時，必須得到所有聯(lián)掛車的回示后方可動車。1中鐵三局集團有限公司南昆鐵路南百段增建二線施工六標(biāo)項目經(jīng)理部中鐵三局集團有限公司南百增建二線NBSG6標(biāo)鐵路工程行車組織方案附加時分和通過時分的潛力，精心操縱，積極趕點，恢復(fù)列車正點。隨時檢查車輛制動缸、制動主管壓力，確認好制動閥手柄位置。（5）按規(guī)定時間、地點使用標(biāo)準用語與車站進行車機聯(lián)控。列車無線調(diào)度電話出現(xiàn)故障不得上線運行。在運行中列車無線調(diào)度電話發(fā)生故障時，應(yīng)在前方站停車報告，調(diào)度員接到報告后要及時下達調(diào)度命令，并傳達到司機和運行前方各站，司機得到調(diào)度命令后，方可繼續(xù)運行。（6）運行中正確使用“三項設(shè)備”，嚴禁擅自關(guān)機或變相關(guān)機。當(dāng)換端操作或電臺頻率發(fā)生變化時，要及時按規(guī)定轉(zhuǎn)換開關(guān)位置。（7）在站內(nèi)停車時須實施保壓停車。發(fā)車前掌握緩解時機，確保充滿風(fēng)開車。乘務(wù)員應(yīng)堅守崗位，不得擅自離車。站停時間5分鐘及以上的停車站，應(yīng)對列車走行部進行檢查。停車超過20分鐘或摘掛作業(yè)后，應(yīng)按規(guī)定進行制動機試驗。長時間停留時，擰緊手制動機，并采取防溜、防護措施。車輛停留必須留人看守，并按規(guī)定進行安全防護。（8）車輛運行中正確使用制動機，適時進行制動試驗，檢驗列車制動力大小，并隨時注意列車制動管貫通狀態(tài)。3中鐵三局集團有限公司南昆鐵路南百段增建二線施工六標(biāo)項目經(jīng)理部中鐵三局集團有限公司南百增建二線NBSG6標(biāo)鐵路工程行車組織方案（1）在中間站調(diào)車作業(yè)時，司機根據(jù)車站值班員或調(diào)車指揮人布置的作業(yè)方法，注意事項進行作業(yè)。（2）調(diào)車作業(yè)中，須認真了望，確認信號，正確執(zhí)行信號顯示的要求及呼喚應(yīng)答、車機聯(lián)控等制度，信號中斷或不明須立即停車。（3）推進轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)時，司機必須在推進方向的前端操縱，副司機在前方引導(dǎo)，嚴格按規(guī)定速度推進。（4）摘解車輛時要做到“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”。需摘開所掛車輛時，須按規(guī)定對停留車輛作好防溜。（5）連掛車輛時，嚴格按“十、五、三”車距離和信號要求控制速度。接近連掛車輛時，要做到一停、二引、三檢、四掛。（6）站內(nèi)調(diào)車不得越過出站信號機。、進站應(yīng)做到（1）架線、安裝作業(yè)車、軌道車及軌道吊車到達終點站后，司機應(yīng)與車站值班員加強聯(lián)系，并按其要求轉(zhuǎn)線或進站（停留線）。5中鐵三局集團有限公司南昆鐵路南百段增建二線施工六標(biāo)項目經(jīng)理部中鐵三局集團有限公司南百增建二線NBSG6標(biāo)鐵路工程行車組織方案嚴禁關(guān)機或變相關(guān)機。因未正確輸入有關(guān)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致運行控制設(shè)備不控、誤控的，按變相關(guān)機嚴肅處理。運行途中本機“三項安全設(shè)備”發(fā)生故障無法恢復(fù)時，司機應(yīng)按規(guī)定及時向車站值班員和駐站聯(lián)絡(luò)員報告，同時在《軌道車工作日志》上做好記錄，方可關(guān)閉有故障的設(shè)備，用車載調(diào)度通信設(shè)備與前方站保持聯(lián)系，按車站值班員和駐站聯(lián)絡(luò)員要求和指導(dǎo)行車至其要求的停靠站，然后對該故障設(shè)備進行修理，確保三項安全設(shè)備工作良好。運行中，駕駛員嚴禁擅自關(guān)機、降級、解除監(jiān)控功能、關(guān)閉放風(fēng)閥、變更運行控制模式等，確保全程運行真實有效的通過設(shè)備反應(yīng)出來。機車出勤應(yīng)在《軌道車工作日志》上做好相關(guān)記錄，確保記錄真實有效，并應(yīng)與設(shè)備反應(yīng)的情況相吻合。運行和調(diào)車，必須確保設(shè)備開啟，并按設(shè)備規(guī)定速度行車，嚴禁超速和冒進。九、軌道車運行規(guī)程軌道車運行必須按《部規(guī)》、《軌規(guī)》、《行規(guī)》執(zhí)行，必須接受鐵路局軌道車管理部門的指導(dǎo)和監(jiān)督。軌道車司機必須按《軌規(guī)》、《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定操作運行。軌道車不得掛用超修、超檢的車輛。軌道車進出區(qū)間運行時，車速不得超過60Km/h。軌道車在通過道岔時，應(yīng)一度停車執(zhí)行聯(lián)控制度，司機確認信號、道岔開通無誤后，方可通過道岔（需人工扳道時，通過后再7中鐵三局集團有限公司南昆鐵路南百段增建二線施工六標(biāo)項目經(jīng)理部中鐵三局集團有限公司南百增建二線NBSG6標(biāo)鐵路工程行車組織方案組 員：孫雪池、郭 磊、尹書平、胡云鵬、宋金虎、趙一丹領(lǐng)導(dǎo)小組要按照中國鐵路總公司、南寧鐵路局的要求，及時啟動應(yīng)急預(yù)案，組織有關(guān)搶修人員迅速趕赴現(xiàn)場，研究制定應(yīng)急實施方案。并負責(zé)事故救援指揮、人員調(diào)配、技術(shù)鑒定、提供物資等。同時監(jiān)督事故救援的進展情況。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)事故救援聯(lián)系辦公室，辦公室設(shè)在項目部調(diào)度室。自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備脫線應(yīng)急預(yù)案由司機立即通知施工負責(zé)人或就近作業(yè)隊負責(zé)人，組織機組人員將備用的木枕塊、千斤頂及液壓復(fù)軌器放臵到指定的地點，由熟練的操作人員將復(fù)軌器液壓油管接好進行復(fù)救。在復(fù)救的過程中要由專人統(tǒng)一指揮，使自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備恢復(fù)到線路上。其步驟如下：（1）、軌道車發(fā)生脫軌事故不能繼續(xù)運行時，應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話及時通知兩端車站值班員及列車調(diào)度員，講明情況。并及時準確地將事故發(fā)生的時間、區(qū)間、里程、司機、車次、車型、脫軌情況及損失情況報項目部調(diào)度。（2）、司機要準確檢查車輛損壞情況，并就地采取緊急防溜措施，在列車兩端對未脫軌的車輛放臵鐵鞋，擰緊手制動機，同時按《鐵路技術(shù)管理規(guī)則》的要求做好防護（即：應(yīng)從故障點的方面不少于800米處設(shè)臵響墩防護，夜間應(yīng)點燃火炬，如確知來車方向時，僅對來車方向進行防護，已請求救援的，應(yīng)從救援列車開來方向距離列車不少于300米處防護，影響鄰線行車時，同時進行防護）。（3）、采取緊急措施組織救援，盡快開通線路。并立即成立事故救援小組，確定軌道車班長為事故救援領(lǐng)導(dǎo)指揮人，司機、副司9中鐵三局集團有限公司南昆鐵路南百段增建二線施工六標(biāo)項目經(jīng)理部