【正文】 。（4）去岔線作業(yè)的列車或車列應全部接通制動軟管，并簡略試驗，返回車站時憑開放的進站信號進站。（1）岔線取送車前，落坡嶺站車站值班員向列車調(diào)度員請求發(fā)布岔線取送車命令，與大臺站辦理閉塞手續(xù)，取出道岔鑰匙。岔線取送車占用區(qū)間的憑證為出站信號機的綠色燈光及持有岔線取送車的調(diào)度命令，回站時憑進站信號機的顯示運行。（2）取送車時，應交付司機調(diào)度命令，車站值班員將道岔鑰匙交調(diào)車人員，推送前必須試拉，超過3輛必須使用簡易緊急制動閥。（3）行至岔線一號道岔前一度停車，由調(diào)車指揮人負責扳動一號道岔，助理值班員扳動二、三號道岔。（4）禁止利用正線臨時存放車輛。（5）作業(yè)完了，在一號道岔外方一度停車，先將二號道岔開通安全線并加鎖后，將一號道岔開通正線加鎖。（1）特鋼專用線的取送作業(yè)由石景山站調(diào)車機擔當，往返按調(diào)車辦理。調(diào)車列必須接通全部制動軟管，并進行簡略試驗。（2）取送車前，由石景山站車站值班員向列車調(diào)度員請求調(diào)度命令，并按規(guī)定與西黃村站辦理閉塞手續(xù)后，取出區(qū)間道岔解鎖鑰匙，連同調(diào)度命令一并交調(diào)車人員。調(diào)車人員對命令內(nèi)容再次確認無誤后，方可送交司機。（3）調(diào)車機在特鋼特1甲岔前一度停車，由連結(jié)員將道岔扳向開通特鋼位置，并確認特鋼D1信號開放正確后，向司機顯示開通信號，調(diào)車機憑連結(jié)員的道岔開通信號和特鋼D1信號機的顯示進入特鋼作業(yè)，特1甲道岔由連結(jié)員就地看守。（4）調(diào)車機由專用線返回時，在車列全部越過特1甲道岔后停車，由連結(jié)員將道岔恢復定位取出鑰匙并確認無誤后，登乘車列返回石景山站。（5）調(diào)車機返回車站后，連結(jié)員及時將鑰匙交助理值班員并匯報調(diào)車列整列回站，助理值班員將收回的命令和鑰匙交車站值班員，并報調(diào)車列整列回站。（6）車站值班員接到鑰匙，查明區(qū)間空閑后，將鑰匙及時插入鎖閉器內(nèi)，并通知西黃村站，由西黃村站請求調(diào)度命令，使用故障按鈕辦理區(qū)間開通手續(xù)。（7）調(diào)車機的出發(fā)、返回均憑石景山站進出站信號機的顯示運行。（8）遇基本閉塞法停用時，禁止辦理特鋼專用線取送車作業(yè)。第65條　特殊區(qū)段列車運行的規(guī)定－落坡嶺車輛編掛位置的規(guī)定門頭溝－落坡嶺間下行貨物列車準按機車次位為重車、空車的順序編組。（1）津山上、下行去七灤線的列車（包括換掛機車的列車），列車調(diào)度員應在車次前加“古”字，并布置給有關(guān)站。（2）列車調(diào)度員在布置三線去天津北的列車時，應在天津站四號樓車次前加“北”字，天津站四號樓除同樣辦理外，并記入《行車日志》。天津站四號樓對列車調(diào)度員布置經(jīng)三線去天津北的列車，應在張貴莊預計發(fā)車時刻時，確認車次后，及時與列車調(diào)度員核對（只限經(jīng)三線去天津北方向列車），并與下九股值班員核對本班到達計劃，防止遺漏。（3）南倉南信號線路所對上行列車，在辦理閉塞時與列車調(diào)度員逐列進行核對，列車調(diào)度員在布置計劃時，應明確南倉站場別。（4）嚴禁臨時變更接發(fā)車進路，車站值班員和列車調(diào)度員均應按程序辦理接發(fā)列車，不得省略；原則上禁止變更接發(fā)車計劃，必須變更時，列車調(diào)度員必須按規(guī)定程序布置，有關(guān)人員清楚明了。（5）車次前加“古”和“北”字只限列車調(diào)度員和各站間內(nèi)部聯(lián)系用語，不涉及行車憑證和調(diào)度命令，但列車調(diào)度員及各站對下達的命令應整理成冊，保存一周。（開往北京站方向除外）在清河28公里線路所按運行圖規(guī)定停車時，進站及出站信號機均應顯示一個綠色燈光，準許下行列車越過出站信號機，上下行列車分別在28公里線路所門前停車。運轉(zhuǎn)車長確認旅客上下完了后，可直接顯示發(fā)車信號發(fā)車，上行列車司機還應憑出站信號機的顯示運行。、‰‰，只限辦理列車會讓，不得進行摘下機車及甩車等調(diào)車作業(yè)。第66條　錦承線下板城站、上板城南站、上板城站間的行車閉塞辦法在錦承線K415＋513處設(shè)白沙河道岔與京承線聯(lián)絡(luò)線銜接。、京承聯(lián)絡(luò)線運行時，由上板城南－上板城－下板城站分別辦理閉塞。上板城站接到上板城南站經(jīng)聯(lián)絡(luò)線去往平泉方向的閉塞請求后，須先與下板城站辦妥閉塞，方可同意上板城南站的閉塞。，以調(diào)度命令（須說明兩架信號機號碼）在后方站預告司機，在接車進路準備妥當后，一次引導，即指派引導員在進站信號機外顯示引導手信號將列車接入站內(nèi)（在接車進路信號機前不再顯示引導手信號）。如兩架信號機有一架能顯示引導信號時則分別引導。（XP）故障時（包括停電或半自動閉塞故障），除按規(guī)定請求調(diào)度命令停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車外，此時禁止引導接車，列車須在該通過信號機外停車，上板城站助理值班員向司機交付調(diào)度命令和行車憑證后顯示通過手信號，使列車在白沙河通過。XN通過信號機故障時（包括停電或半自動閉塞故障）亦比照辦理。（包括停電或半自動閉塞故障），除按規(guī)定停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車外，在發(fā)車進路準備妥當后，交付司機調(diào)度命令和行車憑證。第67條　青龍橋－八達嶺間一切電話中斷時的行車辦法（技規(guī)第25262條）八達嶺71公里輔助所青龍橋西站八達嶺站（……）隧道八達嶺站為優(yōu)先發(fā)車站，青龍橋西站為非優(yōu)先站。電話中斷前已辦理閉塞的列車，仍按原閉塞辦法發(fā)車，電話中斷后八達嶺站按時間間隔法向青龍橋車站發(fā)車，在確認上行已無列車時，應利用最后一列將紅色許可證的“通知書2”于出洞后停車交給“八達嶺71公里輔助所”，青龍橋西站派人取回“通知書2”時（應確認6號道岔確已開通青龍橋西站并加鎖），青龍橋西站可按時間間隔法向八達嶺開行下行列車。八達嶺站在未接到青龍橋西站填發(fā)的紅色許可證的“通知書1”前不得開行上行列車。青龍橋西－八達嶺間電話中斷后的次一下行列車，必須間隔35分鐘方準發(fā)車，青龍橋西站確認下行已無列車時，應利用最后一列將紅色許可證的“通知書1”于出洞后停車交給八達嶺站，同時派人到八達嶺71公里輔助所通知助理值班員將6號道岔開通青龍橋站并加鎖。東園－青龍橋間雙線區(qū)間各站，上、下行列車按時間間隔法發(fā)車時亦必須間隔35分鐘。通知書（1）八達嶺站我站在本列（ 　 次）后無下行列車你站可發(fā)上行列車青龍橋西站值班員　印站　名　印 年　月　日　時通知書（2）青龍橋西站我站在本列（　　　次）后無上行列車準接下行列車八達嶺站值班員　印站　名　印　　年　月　日　時注：，交列車1份，本站保管1份。第68條　一切電話中斷（包括列車無線調(diào)度通信設(shè)備）時優(yōu)先發(fā)車站的補充規(guī)定（技規(guī)第260條）未辦妥閉塞時，同一方向、同一線路有上、下行兩種車次運行時，指定優(yōu)先發(fā)車的車站如表8所列。表8線 別區(qū) 間優(yōu)先發(fā)車的車站北京樞紐十字疏解雙橋下行場－通州西北京東－西店線路所百子灣－西店線路所田家洼線路所－西店線路所田家洼線路所－雙橋下行場西店線路所－星火（經(jīng)SB－東星聯(lián)絡(luò)線）西店線路所－星火（經(jīng)SS－東北環(huán)線）北京東－百子灣雙橋下行場北京東西店線路所西店線路所田家洼線路所西店線路所星火北京東北京樞紐東北環(huán)線黃土店－28公里線路所28公里線路所－沙河沙河－黃土店聯(lián)絡(luò)線（橋上）星火－望京望京－黃土店黃土店（僅限去沙河方向）28公里線路所黃土店星火望京北京樞紐西北環(huán)線沙河－后章村斜河澗－軍莊三家店－軍莊沙河斜河澗軍莊黃良線黃村－全紅全紅－良鄉(xiāng)黃村全紅豐臺西－南信號聯(lián)絡(luò)線豐臺西三場－南信號豐臺西三場101聯(lián)絡(luò)線西道口－石景山南西道口大李線大紅門－李營大紅門沙河驛南聯(lián)馬柳－郝莊馬柳沙河驛北聯(lián)馬柳－沙河驛馬柳線 別區(qū) 間優(yōu)先發(fā)車的車站馬沙線馬鋪營－沙河驛馬鋪營京承線上板城－上板城南上板城－承德東承德東－承德上板城南上板城承德東錦承線下板城－上板城下板城京包線北京北－清華園清華園－清河清河－28公里線路所北京北清華園清河大臺線石景山－西黃村西黃村－五路三家店－石景山石景山西黃村三家店京包線青龍橋西八達嶺－青龍橋八達嶺津山天津三線天津北－天津站四號樓天津北南下線南倉－北倉南倉京滬線南倉南信號－南倉南倉長八線長莊－176公里線路所長莊津薊線曹子里－漢溝鎮(zhèn)曹子里卑水線卑家店－永興莊郝莊－沙河驛郝莊－永興莊永興莊郝莊郝莊豐潤唐遵聯(lián)絡(luò)線唐山北－豐潤南豐潤馬磁線義井－和村磁山－和村義井和村豐胥聯(lián)絡(luò)線豐南－胥各莊豐南線 別區(qū) 間優(yōu)先發(fā)車的車站南上線北倉－南倉北倉京哈津薊聯(lián)薊縣－八里莊線路所薊縣八里莊線路所－薊縣南八里莊線路所銀聯(lián)線銀城鋪－唐山東唐山東下板城－上板城南間一切電話中斷時不準發(fā)出列車。柳村線路所－豐臺間一切電話中斷時，只準經(jīng)京滬正線正方向發(fā)出北京南－豐臺上下行列車，下行列車必須在豐臺站進站信號機外停車，經(jīng)聯(lián)系說明車次及注意事項后，再辦理接車。廣安門－柳村線路所－豐臺間一切電話中斷時，廣安門－柳村線路所，廣安門為優(yōu)先發(fā)車站；柳村線路所－豐臺間只準發(fā)出經(jīng)永豐三、四線正方向運行的旅客列車，但豐臺站發(fā)出廣安門方向列車時，僅可正方向發(fā)出第一個列車（包括電話中斷前發(fā)出的列車尚未接到柳村線路所的到達通知），次一列車必須接到柳村線路所同意接車的書面聯(lián)絡(luò)（紅色許可證“通知書1”）后，方可發(fā)車。第69條　雙線插入段一切電話中斷時的行車辦法京包線南口－54公里－東園間單線方面：南口站為優(yōu)先發(fā)車站。雙線方面：由東園站向54公里發(fā)車時，僅可向正方向發(fā)出一個列車（包括電話中斷前發(fā)出的列車尚未接到54公里的到達通知），次一列車必須接到54公里同意接車的書面聯(lián)絡(luò)后，方可發(fā)車，書面聯(lián)絡(luò)的格式利用紅色許可證“通知書1”，54公里使用通知書時，應使下行列車在機外停車，通知司機憑值班員引導手信號越過關(guān)閉的信號機（列車尾部須越過道岔的警沖標）停車等待，待向南口方面的列車開出后，方可將通知書交給下行列車司機發(fā)車，帶交東園車站。在54公里線路所司機接取紅色許可證時，允許下行列車前部越過通過信號機停車。第70條　按隔時續(xù)行辦法行車的規(guī)定（技規(guī)第244條），須在晝間天氣明亮的條件下，經(jīng)調(diào)度所主任（副主任）批準，并得到列車調(diào)度員的命令后方可辦理。兩站間辦理電話記錄，并應說明預計開行續(xù)行的列車數(shù)。列車進入?yún)^(qū)間的憑證為路票，在路票右上角應注明開行列車的順號，同時須符合下列要求：（1）閉塞電話須良好；（2）各列車發(fā)車的間隔時間不得少于10分鐘，以重型軌道車作為續(xù)行列車時，不得少于5分鐘；（3）續(xù)行列車應嚴守區(qū)間運行時分并不間斷地了望；（4）前行列車禁止退行。，應遵守下列限制：（1）禁止開行旅客列車及掛有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的列車，以及推進運行的列車；（2）預定在區(qū)間內(nèi)停車的列車、不能容納于一條接車線的超長列車以及附掛車輛的單機，不能作為前行列車；（3）雙線反方向不得按隔時續(xù)行辦法行車；（4）下列區(qū)段禁止按隔時續(xù)行辦法行車：豐沙線　　　　　　　　　西道口－沙城間京包線　　　　　　　　　南口－康莊間張家口南－郭磊莊間京承線　　　　　　　　　密云－承德間錦承線　　　　　　　　　承德－平泉間京通線　　　　　　　　　昌平北－隆化間石太線　　　　　　　　　石家莊－賽魚間京原線　　　　　　　　　石景山南－大澗間管內(nèi)各支線。第五章　接發(fā)列車第71條　車站接發(fā)列車作業(yè)程序、用語（技規(guī)第277條）車站應根據(jù)閉塞方法、設(shè)備和部、局統(tǒng)一規(guī)定的接發(fā)列車作業(yè)程序、用語標準，制訂本站的接發(fā)列車作業(yè)程序、用語納入《站細》。第72條　接發(fā)列車顯示信號位置的補充規(guī)定（技規(guī)第286條）車站值班員（助理）接發(fā)列車原則上應在列車運行的左側(cè)，如有特殊情況可按下列規(guī)定辦理：；，應在曲線內(nèi)側(cè)；，無站臺時應在運行方向的左側(cè)；，在有站臺的一側(cè)。兩列停車的客車會車時，對不靠站臺的一列，應在旅客上下的一側(cè)；。第73條　進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過6‰下坡道的車站及規(guī)定（技規(guī)第279條）‰下坡道的車站如附表13。，車站值班員原則上不得提前解鎖、排列發(fā)車進路。遇特殊情況需提前解鎖延續(xù)進路時，車站值班員必須確認列車停妥，按規(guī)定破封、補封。具體安全措施在《站細》中規(guī)定。第74條　關(guān)于開閉信號的補充規(guī)定（技規(guī)第280條）車站值班員要嚴格按《站細》規(guī)定時機開、閉信號。對已開放進站信號的列車，在不足《站細》規(guī)定開放信號時間內(nèi)，除危及行車和人身安全時，禁止關(guān)閉進站信號。第75條　變更接車線路的補充規(guī)定（技規(guī)第281條），原則上應接入有站臺的線路，變更固定線路接車時，經(jīng)列車調(diào)度員準許后，可在站外不停車憑進站信號的顯示直接接入站內(nèi)。（包括經(jīng)由車場）接車時，后方站可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備預告司機，并將預告情況及時通知接車站。但對禁止機外停車的車站，經(jīng)列車調(diào)度員批準，雖未得到預告，可不停車直接接入站內(nèi)。，原規(guī)定為正線通過的旅客列車臨時變更進路(直進側(cè)出、側(cè)進直出、側(cè)進側(cè)出)時，須經(jīng)列車調(diào)度員準許，并預告司機；如來不及預告時，應使列車在站外停車后，再開放信號機，接入站內(nèi)。，接發(fā)旅客列車臨時變更進路必須經(jīng)過9號道岔側(cè)向時，需經(jīng)列車調(diào)度員準許，列車限速不得超過25km/h，后方站使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備預告司機。如來不及預告時，應使列車在機外停車后，接車站使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機，再開放信號，接入站內(nèi)。第76條　車站滿線接車的補充規(guī)定（技規(guī)第283條）當向停有車輛線路接入《技規(guī)》第283條所規(guī)定的列車時，列車在機外停車后，應將接入線路、停留車位置及有關(guān)注意事項告知司機，然后登乘機車（推進運行時為前部車輛）以調(diào)車手信號將列車領(lǐng)入站內(nèi)。當車站滿線，但列車已有計劃待開（開出后即騰