【正文】 系區(qū)間（車站）兩端站轉(zhuǎn)達(dá)（交付）。由關(guān)系區(qū)間（車站）的兩端站轉(zhuǎn)達(dá)的臨時(shí)限速（不含雨量、臺風(fēng)、橋梁水位警戒限速調(diào)度命令，下同）調(diào)度命令，須在車站停車轉(zhuǎn)達(dá)（交付）完畢，并與司機(jī)核對無誤后，方可開放出站信號機(jī)辦理發(fā)車；其他由關(guān)系區(qū)間（車站）的兩端站轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令，車站在未確認(rèn)司機(jī)已接到調(diào)度命令前，不得開放出站信號機(jī)。②旅客列車遇變更運(yùn)行徑路（含雙線反方向或多線行車變更運(yùn)行線路，下同）運(yùn)行時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)向列車變更運(yùn)行徑路的關(guān)系車站發(fā)布調(diào)度命令，并指定關(guān)系站停車向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)（交付）；玉林一、二場上行旅客列車經(jīng)Ⅰ線或下行旅客列車經(jīng)Ⅱ線，黎塘二場上行旅客列車經(jīng)B線運(yùn)行時(shí)，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員同意后，使列車在站內(nèi)停車，由車站值班員向司機(jī)發(fā)布變更列車運(yùn)行徑路的命令。車站未轉(zhuǎn)達(dá)（交付）調(diào)度命令前不得開放出站（進(jìn)路）信號機(jī)。③使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令（旅客列車變更運(yùn)行徑路、由關(guān)系區(qū)間（車站）兩端站轉(zhuǎn)達(dá)的臨時(shí)限速調(diào)度命令除外），可不停車轉(zhuǎn)達(dá)。但在與司機(jī)車機(jī)聯(lián)控前，先將調(diào)度命令轉(zhuǎn)達(dá)給司機(jī)，再車機(jī)聯(lián)控。④使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備傳達(dá)命令或聯(lián)系列車運(yùn)行注意事項(xiàng)時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）、司機(jī)都應(yīng)相互復(fù)誦，講明車次、車站，確認(rèn)內(nèi)容傳達(dá)無誤。遇調(diào)度命令傳達(dá)不上時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)布置車站向司機(jī)遞交書面調(diào)度命令。⑤未納入運(yùn)行揭示的臨時(shí)限速調(diào)度命令，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)達(dá)時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)按規(guī)定組織相關(guān)車站核對。（2）下列調(diào)度命令禁止使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)。①向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車。②發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車或由區(qū)間返回的列車。 ③發(fā)出臨時(shí)由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車。④列車中掛有裝載超限貨物的車輛。⑤列車中掛有需限速的車輛。⑥停用基本閉塞改電話閉塞法。（1）使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令的補(bǔ)充規(guī)定①具備調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)的，列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向值乘司機(jī)發(fā)布（轉(zhuǎn)達(dá)）調(diào)度命令（含作為行車憑證的調(diào)度命令）。②列車調(diào)度員（車站轉(zhuǎn)達(dá)時(shí)為車站值班員）未收到反饋回執(zhí)時(shí)，應(yīng)及時(shí)與命令接受人員進(jìn)行確認(rèn)。③調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時(shí)，本條第2款第（2）點(diǎn)規(guī)定以外的調(diào)度命令，可使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布（轉(zhuǎn)達(dá)），司機(jī)接到命令后，須與列車調(diào)度員（車站轉(zhuǎn)達(dá)時(shí)為車站值班員）核對。（2）本條第2款第（2）項(xiàng)規(guī)定的調(diào)度命令，及遇調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)及列車無線調(diào)度通信設(shè)備均故障時(shí)，由車站向司機(jī)交付書面調(diào)度命令。需向動車組司機(jī)交付書面調(diào)度命令時(shí)，車站值班員應(yīng)通知司機(jī)，司機(jī)通知隨車機(jī)械師打開司機(jī)室后第一位車門供車站人員上車。（3）使用電話下達(dá)調(diào)度命令的方法。對使用電話下達(dá)的調(diào)度命令，受令人應(yīng)在《調(diào)度命令登記簿》內(nèi)記錄，并復(fù)誦。如有幾個(gè)單位同時(shí)抄收時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)指定人員復(fù)誦，其余人員核對。（4）CTC區(qū)段在分散自律下，當(dāng)列車接近關(guān)系區(qū)間（車站）兩端站前，車站值班員（列車調(diào)度員）確認(rèn)司機(jī)未收到調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)人工干預(yù)調(diào)度集中設(shè)備不得自動觸發(fā)發(fā)車進(jìn)路。（5）調(diào)度日（班）計(jì)劃以外臨時(shí)加開或停運(yùn)單機(jī)的規(guī)定調(diào)度日（班）計(jì)劃以外，臨時(shí)加開單機(jī)，按列車調(diào)度員下達(dá)的階段計(jì)劃開行，應(yīng)提前通知機(jī)務(wù)段、司機(jī)和車站。涉及多條徑路的區(qū)段，無特別指明時(shí)按相同區(qū)段的貨物列車運(yùn)行徑路辦理。第23條 回送動車組以外的客車底列車的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第23268條）。（1）回送動車組以外的客車底的列車接發(fā)列車時(shí)按貨物列車要求辦理。未安裝列車尾部標(biāo)志時(shí)，以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志。（2）圖定回送動車組以外的客車底列車，應(yīng)指派車輛乘務(wù)人員值乘。臨時(shí)回送動車組以外的客車底列車，不掛客列尾時(shí)，也應(yīng)指派車輛乘務(wù)員值乘。配屬單位需派車輛押運(yùn)人員值乘。、運(yùn)行速度的要求。（1）整列回送動車組以外的客車底列車，輛數(shù)不得超過20輛，編入的客車車輛的最低標(biāo)記速度必須符合該列車規(guī)定的最高運(yùn)行速度要求。（2）回送動車組以外的客車底列車進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，在有客列檢的車站，由客列檢負(fù)責(zé)；在有貨列檢的車站，由貨列檢按照《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查，客車其他部位的技術(shù)檢查由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無列檢的車站，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。第24條 集中操縱道岔清掃分工的規(guī)定（《技規(guī)》第237條）站內(nèi)集中聯(lián)鎖道岔的清掃由電務(wù)部門負(fù)責(zé)，非集中聯(lián)鎖道岔的清掃由車務(wù)部門負(fù)責(zé)。段管線內(nèi)道岔的清掃由所屬單位負(fù)責(zé)，涉及幾個(gè)單位共用時(shí)，應(yīng)自行做好分工，相關(guān)單位制定相應(yīng)的道岔清掃辦法。第25條 車站道岔、股道編號及線路有效長的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第23239條）、改建項(xiàng)目和設(shè)備大修時(shí)，統(tǒng)一道岔、股道編號及線路有效長的責(zé)任單位及確認(rèn)的要求。（1）新建、改建項(xiàng)目和設(shè)備大修時(shí)，道岔及股道按規(guī)定編號；局部改造道岔、股道時(shí)，過渡期內(nèi)，可在原編號基礎(chǔ)上予以臨時(shí)編號。道岔、股道編號、線路有效長由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織設(shè)計(jì)單位以及工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)部門共同確認(rèn)，納入各專業(yè)設(shè)計(jì)文件。（2）各專業(yè)設(shè)計(jì)文件中的道岔、股道編號及線路有效長須納入審批內(nèi)容；運(yùn)輸和設(shè)備管理部門確認(rèn)后，方可組織開通，有關(guān)單位相應(yīng)修改設(shè)備履歷簿等技術(shù)資料。、電務(wù)、車務(wù)對既有道岔、股道編號及線路有效長不一致的處理辦法。（1）遇工務(wù)、電務(wù)、車站對既有道岔及股道編號不一致時(shí)，由車務(wù)站段及時(shí)組織統(tǒng)一。集中聯(lián)鎖的道岔及股道編號以電務(wù)為準(zhǔn)；非集中聯(lián)鎖的道岔及股道編號以工務(wù)為準(zhǔn)；特殊情況由集團(tuán)公司運(yùn)輸處牽頭研究確定。（2）線路有效長的具體起止點(diǎn)由車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)單位根據(jù)設(shè)備具體情況共同確認(rèn)，具體有效長以工務(wù)提供的技術(shù)資料為準(zhǔn)。第26條 其他規(guī)定。調(diào)度命令登記簿、行車日志、行車設(shè)備檢查登記簿、行車設(shè)備施工登記簿全冊用完后，注明起止日期，按年度整理保管1年。調(diào)度命令執(zhí)行完畢后，按月整理裝訂，保管1年。（1）電氣化區(qū)段內(nèi)禁止人員登上機(jī)車（動車組）、罐車、帶棚（客車、貨車和特種用途車）的車頂或車輛裝載的貨物上。（2）除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分距離小于2000mm，或者與回流線、架空地線、保護(hù)線距離小于1000mm時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電并在所有可能來電方向做好驗(yàn)電、接地防護(hù)后方可作業(yè)。（3）車輛及貨物上不準(zhǔn)插有樹枝或有翹起鐵線頭等超出機(jī)車車輛限界的物體。（4）在接觸網(wǎng)帶電的情況下，禁止用水管沖洗車輛、向牲畜車上潑水、開啟罐車或帶棚車輛頂蓋及用非絕緣桿件測量貨物高度等。（5）凡與電氣化鐵路相鄰的編組站、區(qū)段站、列車始發(fā)站，對發(fā)往電氣化區(qū)段的列車，車站接發(fā)列車時(shí)，發(fā)現(xiàn)不符合上述規(guī)定的人員或物體時(shí)，要妥善處理。第三章 編組列車第27條 列車中編掛車輛的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第247—252條、附件10）。（1）與機(jī)車相連的客車端門和最后一輛乘坐旅客的車輛的后端門由客運(yùn)部門加鎖。其他車輛的車門由值乘人員負(fù)責(zé)加鎖。（2）集團(tuán)公司管內(nèi)動車組以外的旅客列車可不掛隔離車。（3）動車組以外的旅客列車編組中，裝用折棚（密封）風(fēng)擋的客車不得與裝用鐵質(zhì)、橡膠風(fēng)擋的客車連掛。因檢測、試驗(yàn)和回送需要必須連掛在一起時(shí)，須連掛在列車尾部，由申請掛運(yùn)單位采取安全措施。（4）使用客列尾的旅客列車，尾部加掛客車不得超過2輛。因檢修、回送需要，集團(tuán)公司管內(nèi)旅客列車尾部加掛確需超過2輛時(shí)，應(yīng)將列尾裝置移至列車尾部，或?qū)⒘熊囄膊繕?biāo)志移至列車尾部，按無列尾客車運(yùn)行。（5）裝有密接式車鉤的客車回送時(shí)，車輛人員應(yīng)安裝過渡車鉤。（6）客車調(diào)車作業(yè)時(shí)，牽引或推進(jìn)的輛數(shù)不得超過40輛。（7）旅客列車總風(fēng)軟管摘結(jié)要求如下：①機(jī)車與機(jī)次一位客車總風(fēng)軟管的連結(jié)由客列檢負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；總風(fēng)軟管連結(jié)完畢后，須將機(jī)次一位客車的防塵堵鏈進(jìn)行吊掛。②機(jī)車與機(jī)次一位客車總風(fēng)軟管的摘解由客列檢負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)時(shí)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，單班單司機(jī)值乘時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；總風(fēng)軟管摘解完畢后，機(jī)次一位客車總風(fēng)軟管由客列檢（無客列檢作業(yè)時(shí)由車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)吊掛，機(jī)車總風(fēng)軟管由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)吊掛；單班單司機(jī)值乘時(shí)，機(jī)次一位客車總風(fēng)軟管及機(jī)車總風(fēng)軟管由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)吊掛。③車輛間總風(fēng)軟管的連結(jié)、摘解由客列檢負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；總風(fēng)軟管連結(jié)完畢后，須將防塵堵鏈進(jìn)行吊掛，摘解完畢后，須將總風(fēng)軟管進(jìn)行吊掛。④普速旅客列車因故臨時(shí)換（加）掛機(jī)車時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員須在收到臨時(shí)換（加）掛機(jī)車的通知后，立即轉(zhuǎn)告車輛乘務(wù)員。（1）客車不允許與C63和C63A型敞車、C76系列敞車、JSQ型車、70t級貨車、80t級及以上貨車裝用117號車鉤的貨車直接連掛。發(fā)現(xiàn)新增裝用117號車鉤車型時(shí)，由車輛部門及時(shí)公布。確需連掛時(shí)，由國鐵客車配屬單位或自備客車產(chǎn)權(quán)單位根據(jù)客車風(fēng)擋型式，將連掛端橡膠風(fēng)擋或鐵風(fēng)擋及渡板、緩沖桿予以拆除，將折棚風(fēng)擋可靠收起后，翻起或拆除渡板。列檢發(fā)現(xiàn)裝用117號車鉤的貨車與客車連掛不符合要求時(shí)，應(yīng)通知車站調(diào)整。（2）車端涂打“”標(biāo)記以及車輛結(jié)構(gòu)未設(shè)有風(fēng)擋或雖設(shè)有風(fēng)擋但已拆除的TK系列軍用自備鐵路車輛可與裝用117號車鉤的貨車直接連掛，且不受《技規(guī)》第252條關(guān)于貨物列車編組位置以及客車與貨車的限制。（3）乘坐押運(yùn)人員的車輛與所押運(yùn)的車輛應(yīng)成組連掛，運(yùn)輸途中不得拆解。（4）使用列尾裝置的貨物列車，尾部最后一輛不得編掛無法安裝列尾主機(jī)的車輛（特殊情況除外）。（5）貨物列車后部編掛故障車輛按《技規(guī)》第262條的規(guī)定辦理。如該車輛自動制動機(jī)作用良好，尾部主機(jī)掛于故障車輛后部；如該車輛自動制動機(jī)不起作用，則尾部主機(jī)掛于故障車前部車輛的后端，列車尾部應(yīng)以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志，掛車時(shí)車輛人員必須保證所掛車輛不致脫鉤。（1）小運(yùn)轉(zhuǎn)列車及調(diào)車隔離的規(guī)定①小運(yùn)轉(zhuǎn)列車執(zhí)行貨物列車隔離要求。②調(diào)車時(shí)按以下要求進(jìn)行隔離機(jī)車與裝載至貨物的車輛可不隔離；裝載、貨物的車輛，相互隔離1輛；內(nèi)燃、電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，機(jī)車與裝載危險(xiǎn)、易燃貨物的車輛均不隔離。與，與，、與在調(diào)車時(shí)須隔離1輛。（2）列車隔離的補(bǔ)充規(guī)定①軍用列車中車輛的編組隔離，按軍運(yùn)有關(guān)規(guī)定辦理。②掛入供港澳的快運(yùn)貨物列車中的外貿(mào)出口家畜車應(yīng)與牽引的機(jī)車隔離4輛。③裝有蜜蜂的車輛，與標(biāo)有“”的農(nóng)藥車不得編入同一列車。如因車流不足，分別掛運(yùn)有困難時(shí)，在本次列車運(yùn)行全程內(nèi)中途不發(fā)生列車折角轉(zhuǎn)向的條件下，可編掛在同一列車，但應(yīng)將蜜蜂車掛在標(biāo)有“”的農(nóng)藥車的前部，并隔離4輛及其以上。蜜蜂車與裝載生石灰的車輛隔離2輛及其以上。第28條 貨物列車臨時(shí)減噸的規(guī)定（《技規(guī)》第247條）、機(jī)車牽引力不足、施工慢行、列車限速等特殊情況，列車在困難區(qū)段可能發(fā)生坡?；驀?yán)重運(yùn)緩，需要列車臨時(shí)減噸時(shí)，本務(wù)機(jī)車司機(jī)向機(jī)務(wù)段調(diào)度員提出減噸申請，說明理由及減噸值。具體困難地點(diǎn)由集團(tuán)公司機(jī)務(wù)處公布。（申明理由及減噸比值等），機(jī)車調(diào)度員報(bào)告調(diào)度所值班主任批準(zhǔn)，調(diào)度所布置有關(guān)車站進(jìn)行減噸或加掛補(bǔ)機(jī)作業(yè)。減噸比值可根據(jù)具體情況減不超過牽引定數(shù)的20％。第29條 超長列車運(yùn)行辦法（《技規(guī)》第247條）。（1）編組超長列車須取得列車調(diào)度員的同意，跨集團(tuán)公司運(yùn)行時(shí)，應(yīng)事先征得相鄰集團(tuán)公司同意，按規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令。（2）超長列車禁止編掛裝有超限貨物的車輛、限速的機(jī)車車輛（限速值不低于列車或線路允許速度時(shí)除外）。（3）超長列車不得超過該區(qū)段規(guī)定計(jì)長的1倍。（4）列車調(diào)度員對超長列車運(yùn)行應(yīng)重點(diǎn)掌握。（1）發(fā)車站辦理閉塞或預(yù)告時(shí)，應(yīng)在車次前冠以“超長”。（2）各站在辦理超長列車接車時(shí)，應(yīng)根據(jù)接車的到發(fā)線有效長度確定是否按超長列車辦理。（3）車站接發(fā)列車時(shí)原則上應(yīng)使超長列車通過。超長列車停車后，需使列車前部越過出站信號機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，司機(jī)根據(jù)調(diào)車信號機(jī)或扳道員顯示的信號運(yùn)行。（4）超長列車進(jìn)站停妥后，如列車尾部尚未進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)時(shí)，信號機(jī)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉，但不得辦理區(qū)間開通手續(xù)。（5）編組、區(qū)段站超長列車到達(dá)，如需摘解為兩部分停留時(shí)，應(yīng)通知列檢先試風(fēng)，然后由到達(dá)本務(wù)機(jī)擔(dān)當(dāng)摘解作業(yè)，再進(jìn)行技術(shù)檢查。第30條 列尾裝置的摘掛及運(yùn)用補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第253255條）。（1）除單機(jī)掛車時(shí)可不使用貨列尾裝置外，集團(tuán)公司管內(nèi)運(yùn)行的貨物列車均應(yīng)使用貨列尾裝置。特定區(qū)段貨物列車不使用貨列尾裝置時(shí)，由集團(tuán)公司另行規(guī)定。（2）貨物列車以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志時(shí)的規(guī)定。不安裝尾部裝置的貨物列車，以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志時(shí)，應(yīng)使用8號及以上鍍鋅鐵線，將軟管吊至車鉤下方，使軟管連接器與鉤體下部之間的距離不大于300mm。尾部車輛軟管的吊起和釋放工作，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。（3）特殊情況下，貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，軟管連結(jié)分工。無。（4）其他特殊規(guī)定。①開行救援列車時(shí)，應(yīng)掛貨列尾裝置。②遇列車最后一輛為下提式車鉤的車輛時(shí)，應(yīng)將列尾主機(jī)軟管纏繞在鉤提桿上或用鐵絲捆綁，保證列尾主機(jī)與車輛的軟管連接后，最低處距離鋼軌面不少于10cm。列尾主機(jī)軟管纏繞或捆綁工作，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。③發(fā)生無線電干擾影響貨列尾裝置使用時(shí)行車的規(guī)定。、區(qū)段站在同一時(shí)段發(fā)生多趟列車司機(jī)無法檢查列尾風(fēng)壓時(shí)，車站值班員應(yīng)通知通信人員查明原因，當(dāng)確認(rèn)為無線電干擾影響，車站、通信人員在《行車設(shè)備檢查登記簿》上辦理登記、簽認(rèn)后，按下列辦法辦理行車：車站值班員將無線電干擾情況報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員發(fā)布列尾裝置故障運(yùn)行不超過4個(gè)站間區(qū)間的調(diào)度命令。司機(jī)接到列尾裝置故障運(yùn)行的調(diào)度命令后，在命令規(guī)定運(yùn)行的地段檢查列尾主機(jī)風(fēng)壓正常后，應(yīng)及時(shí)通知車站。車站接到司機(jī)列尾裝置正常的報(bào)告后，立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員及時(shí)發(fā)布列尾裝置恢復(fù)正常的調(diào)度命令。若未接到司機(jī)列尾裝置恢復(fù)正常的報(bào)告，列車調(diào)度員應(yīng)安排列車在規(guī)定運(yùn)行的最后一個(gè)站停車，通知車站到列車尾部處理。車站到列車尾部將列尾主機(jī)電池取出，然后，按中間站確定“一對一”關(guān)系的辦法，重新建立“一對一”關(guān)系。此時(shí)，若“一對一”關(guān)系仍然建立不了，則報(bào)告列車調(diào)度員，發(fā)布列尾裝