【正文】 進行，止輪器與輪對緊貼，做到牢靠固定。⑴到達列車、車列的防溜工作由助理值班員（或車站指定的勝任人員）負責(zé)。⑵編組列車（或車列轉(zhuǎn)線）后的防溜工作由擔(dān)當(dāng)作業(yè)的人員負責(zé)。調(diào)車作業(yè)取車后，余后車輛的防溜工作由進行調(diào)車作業(yè)的人員負責(zé)。⑶在貨物線、專用線停留的車輛，人力制動機的防溜由調(diào)車人員負責(zé)。⑷調(diào)車作業(yè)中，超過10輛的車列停車摘開機車前，乘務(wù)員必須使車列處于制動狀態(tài)。⑸李七莊站的車輛防溜工作由國鐵負責(zé)，但上行到達后乘務(wù)員必須使列車處于制動狀態(tài)方準摘開機車。第58條 裝卸作業(yè)的防護辦法（《技規(guī)》第30437條，《行規(guī)》第52條）在裝卸作業(yè)前，由裝卸工組指定專人在兩端來車方向的左側(cè)鋼軌設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護，作業(yè)完了后及時撤除。1．同一線路上車輛分組作業(yè)且車組間隔大于40m時，須在各車組兩端分別設(shè)置防護信號。盡頭線只在道岔一端設(shè)置防護信號。2．遇車輛停留位置距警沖標不足20m時，防護信號應(yīng)設(shè)置在與警沖標相對處。3．辦理列車裝卸作業(yè)時，須根據(jù)規(guī)定的起止時間進行作業(yè)并防護。4．對正在進行裝卸作業(yè)的車輛進行調(diào)車或連掛機車時，須事先征得貨運員的同意，待裝卸作業(yè)停止、防護信號撤除后方準進行調(diào)車。5．脫軌器及防護信號的具體使用辦法和安全措施，在《站細》內(nèi)規(guī)定。第59條 企業(yè)機車在公司管內(nèi)調(diào)車作業(yè)的補充規(guī)定（《行規(guī)》第54條）企業(yè)機車原則上僅限在規(guī)定的分界線內(nèi)作業(yè)。如需越出分界線到國鐵方面取送調(diào)車時，路企雙方應(yīng)簽訂安全協(xié)議，并納入《站細》。第四章 行車閉塞第60條 管內(nèi)行車閉塞方式的規(guī)定（《技規(guī)》第309條）管內(nèi)各區(qū)間閉塞方式類別見下表類別制式線名線別起點和終點半自動閉塞64D李港線單李七莊至萬家碼頭半自動閉塞64F李港線 雙萬家碼頭至東大沽半自動閉塞64D津南線、津官聯(lián)絡(luò)線單官港至咸水沽第61條 辦理列車閉塞時機的補充規(guī)定（《技規(guī)》第351條）車站值班員應(yīng)保證不間斷地接發(fā)列車，在辦理閉塞時，應(yīng)確認區(qū)間空閑，并有接車線路；無接車線路但在接車前預(yù)計該線能在《站細》規(guī)定開放進站信號時間前騰空時，可承認閉塞。但遇下列情況接車線未空閑前，不準承認閉塞：。，起動困難的列車。第62條 雙線半自動正方向一切有線電話中斷，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備辦理行車閉塞通話的規(guī)定 ，準許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備辦理正方向行車閉塞通話。接車站值班員必須在確認區(qū)間空閑及發(fā)車站值班員姓名、車次后，才能同意接車，發(fā)車站值班員必須復(fù)誦。第63條 變更或恢復(fù)行車閉塞法的規(guī)定（《技規(guī)》第23311條），車站值班員查明站（所）間的區(qū)間空閑后向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員必須查明站（所）間的區(qū)間空閑后，方準下達變更或恢復(fù)基本閉塞法的命令。，嚴禁基本閉塞法和電話閉塞法同時使用，列車調(diào)度員不得在一個調(diào)度命令中發(fā)布基本閉塞法和電話閉塞法交替使用的調(diào)度命令。雙線區(qū)間當(dāng)兩線皆改為電話閉塞法行車時，不準組織反方向行車，必要時可改為單線行車。第64條 半自動閉塞設(shè)備故障時辦理行車的補充規(guī)定（《技規(guī)》第23312條） ，按半自動閉塞故障處理，停用基本閉塞法：（1）未辦或辦理閉塞時，閉塞機表示燈顯示錯誤；（2）列車進入?yún)^(qū)間或到達車站時，閉塞機表示燈顯示錯誤；（3）出站信號機不能關(guān)閉或開放時；（4）使用故障按鈕不能辦理復(fù)原時。：（1）閉塞機停電后恢復(fù)送電時；（2）列車到達因軌道電路故障不能辦理到達復(fù)原時；（3）列車發(fā)車后因故退回原發(fā)車站需辦理區(qū)間復(fù)原時。使用故障按鈕站的車站值班員應(yīng)向列車調(diào)度員報告使用原因和區(qū)間空閑情況；列車調(diào)度員接到請求后，應(yīng)查明區(qū)間空閑，向區(qū)間兩端車站同時發(fā)布調(diào)度命令；列車未發(fā)出時，由發(fā)車站辦理；列車到達接車站由接車站辦理；停電后恢復(fù)供電時，由發(fā)生站辦理。列車發(fā)出后因故退回原發(fā)車站，由發(fā)車站值班員使用故障按鈕辦理閉塞復(fù)原，同時，接車站值班員按下復(fù)原按鈕配合，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記使用原因和計數(shù)器號碼。，有關(guān)區(qū)間兩端站應(yīng)相互聯(lián)系，共同做到“三確認”，即：確認列車沒有出發(fā)，確認列車整列到達，確認區(qū)間空閑。其中確認列車沒有出發(fā)，應(yīng)由車站發(fā)車人員在現(xiàn)場確認；確認列車整列到達和區(qū)間空閑，按接發(fā)列車作業(yè)標準和有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第65條 線路所通過信號機發(fā)生故障的處理辦法（《行規(guī)》第61條）線路所通過信號機發(fā)生故障時，應(yīng)停止基本閉塞法，改按電話閉塞法行車，車站值班員向司機交遞路票，列車憑車站值班員在通過信號機處的手信號顯示運行。第66條 使用路票的補充規(guī)定（《技規(guī)》第32323條，《行規(guī)》第62條）1．車站值班員在得到列車調(diào)度員關(guān)于停用基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令，并取得接車站同意接車的電話記錄號碼，在發(fā)車進路準備妥當(dāng)后，方可填寫路票。2．對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)認真確認并與助理值班員（作業(yè)員）或指定辦理行車的人員相互檢查、復(fù)誦，確認無誤并加蓋站名印后，方可送交司機。3．雙線正方向改按電話閉塞法行車時，也必須得到接車站承認閉塞的電話記錄，在發(fā)車進路準備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。4．路票只填寫一張交給司機。路票編號應(yīng)填記在《行車日志》的“記事”欄內(nèi)。5．列車由區(qū)間返回或在雙線反方向運行時，須在調(diào)度命令中注明，仍使用該區(qū)間路票。6．路票內(nèi)容如未按規(guī)定使用或有涂改時，均應(yīng)作廢，另行填寫。第67條 控制臺、計算機聯(lián)鎖應(yīng)急盤上揭掛表示牌、帽的規(guī)定（《行規(guī)》第63條）1．區(qū)間閉塞時揭掛“區(qū)間占用”表示牌（閉塞設(shè)備不能表示區(qū)間占用時揭掛）；2．區(qū)間空閑時揭掛“區(qū)間空閑”表示牌（閉塞設(shè)備不能表示區(qū)間空閑時揭掛）；3．封鎖區(qū)間時揭掛“封鎖區(qū)間”表示牌；4．停止使用基本閉塞法改為代用閉塞法時，揭掛“閉塞機停止使用”表示牌；5．控制臺、計算機聯(lián)鎖應(yīng)急盤上使用的安全帽（卡）的揭掛，由車站規(guī)定并納入《站細》；6．表示牌及安全帽（卡）為車站信號樓（行車室）固定備品，由運輸分公司根據(jù)需要制做。以上表示牌除“區(qū)間空閑”表示牌為白底黑字，其他均為白底紅字。第五章 接發(fā)列車第68條 行車指揮的補充規(guī)定（《技規(guī)》第222231條）；；列車調(diào)度員向各站下達三、四小時列車運行調(diào)整計劃，并掌握車站到發(fā)線運用情況。，命令須下達到每個車站。需裝卸車、保留列車和機車乘務(wù)員換班的車站，調(diào)度員須提前將命令、計劃通知相關(guān)站，接到命令、計劃的車站應(yīng)做好準備工作。第69條 車站接發(fā)列車作業(yè)程序、用語的規(guī)定（《技規(guī)》第350、35352條） 車務(wù)部門應(yīng)根據(jù)各站閉塞方法、設(shè)備和總公司、路局統(tǒng)一規(guī)定的接發(fā)列車作業(yè)程序、用語標準，制定各車站的接發(fā)列車作業(yè)程序、用語，并納入《站細》。第70條 接發(fā)列車位置的補充規(guī)定（《技規(guī)》第360條，《行規(guī)》第69條）車站（助理）值班員接發(fā)列車原則上應(yīng)在列車運行的左側(cè)，如有特殊情況可按下列規(guī)定辦理：1．在信號樓（行車室）一側(cè)。2．接發(fā)車線路為曲線時，應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)。3．會車時在有站臺的一側(cè)，無站臺時應(yīng)在運行方向的左側(cè)。4．迎送列車不能隔列車。第71條 準備進路及開閉信號時機的補充規(guī)定（《技規(guī)》第354條，《行規(guī)》第71條）1．車站值班員要嚴格按《站細》規(guī)定時機開、閉信號。對已開放進站信號的列車，在不足《站細》規(guī)定開放信號時間內(nèi)，除危及行車和人身安全時，禁止關(guān)閉進站信號。2．集中聯(lián)鎖設(shè)備禁止辦理預(yù)排進路。第72條 取消發(fā)車進路的規(guī)定（《技規(guī)》第354條）取消發(fā)車進路，車站值班員必須通知司機，得到司機尚未起動或已在信號機前停車的答復(fù)后，方可按規(guī)定取消發(fā)車進路。第73條 接發(fā)列車防錯辦控制措施、助理值班員、信號員必須熟知車站行車設(shè)備的配置、用途、能力和使用方法，熟知行車有關(guān)規(guī)章制度。辦理閉塞前必須確認區(qū)間空閑：⑴區(qū)間是否有列車占用；⑵區(qū)間是否施工、封鎖；⑶區(qū)間是否有遺留車輛；⑷區(qū)間是否有輕型車輛占用；⑸其它占用區(qū)間情況。，必須確認接車線空閑。⑴車站值班員必須向有關(guān)人員親自布置接車進路，并親自聽取進路準備妥當(dāng)?shù)膱蟾?。⑵布置進路要嚴肅認真，一端有兩個及其以上方向時，必須向接發(fā)列車人員講清接發(fā)車方向，并要求作業(yè)人員認真復(fù)誦無誤。⑶確認接車進路道岔位置開通正確。⑷確認影響接車進路的調(diào)車作業(yè)已停止。⑸電氣集中聯(lián)鎖的車站，必須通過控制臺光帶的顯示確認接車進路，遇聯(lián)鎖失效停用時，人工現(xiàn)場檢查列車進路，必須雙人確認，并按規(guī)定揭掛表示牌。，必須確認發(fā)車進路正確。⑴車站值班員必須向有關(guān)人員親自布置發(fā)車進路，并親自聽取進路準備妥當(dāng)?shù)膱蟾?。⑵確認發(fā)車進路道岔位置開通正確。⑶確認影響發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)已停止。⑷電氣集中聯(lián)鎖的車站，必須通過控制臺光帶的顯示確認發(fā)車進路，遇聯(lián)鎖失效停用時，人工現(xiàn)場檢查列車進路，必須雙人確認。，必須確認憑證正確。⑴行車憑證在交付使用前，應(yīng)認真核對其使用區(qū)間、方向、車次等，確認是否符合條件。⑵使用路票、調(diào)度命令等書面的憑證辦理行車時，對其使用區(qū)間（含區(qū)間停車地點）車次、電話記錄號碼等，應(yīng)特別注意。⑶車站值班員書面憑證填寫后（路票必須在進路準備妥當(dāng)后方準填發(fā)），助理值班員必須認真核對，經(jīng)確認無誤后，方可交付使用。⑴車站值班員在操縱信號時，必須全神貫注、精力集中、遵章守紀。⑵嚴格執(zhí)行“眼看、手指、口呼”（微機聯(lián)鎖車站按規(guī)定執(zhí)行）一致的確認操縱制度，按規(guī)定時機開閉信號，防止錯辦、誤辦、晚辦、漏辦信號。⑶嚴格執(zhí)行規(guī)定用語，不得隨意增加簡化。（信號員）在辦理閉塞接發(fā)列車、操縱信號時，助理值班員（車站值班員）必須加強監(jiān)督、確認，認真落實呼喚應(yīng)答制度。，特別用途，道岔定反位位置和開通方向，信號和道岔的聯(lián)鎖條件及性能。⑴扳動道岔前，必須確認接車線空閑，影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止。⑵扳動道岔時，要認真執(zhí)行“一看、二扳、三確認、四顯示”制度，并加強對進路上未扳動的道岔確認。⑶電氣集中的車站，遇聯(lián)鎖失效停用時，接發(fā)列車的扳道人員必須對進路上的對向道岔和鄰線防護道岔按規(guī)定安裝鉤鎖器，并加鎖，實行雙人確認。⑷進路準備完畢后，扳道人員應(yīng)按規(guī)定用語向車站值班員進行匯報。第74條 列車在站內(nèi)臨時停車再開的處理辦法在站內(nèi)發(fā)生臨時停車時，司機應(yīng)將列車停車的原因主動報告車站值班員。停車不超過20分鐘列車繼續(xù)運行時，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：，待停車原因消除后，自行起動列車。，由車站按規(guī)定發(fā)車。，車站值班員應(yīng)會同機車乘務(wù)員等查明停車原因，在列車具備運行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車。第75條 相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接車的補充規(guī)定。（車列）時，必須要有調(diào)度員的調(diào)度命令或口頭指示，并且預(yù)告司機通過變停車時，方可辦理。如來不及通告，接車時，要使一端機外停車，一端接入站內(nèi)。，必須呼叫車次，報出本站站名，互相通報姓名，雙方復(fù)誦確認無誤。第76條 車站滿線接車的補充規(guī)定（《技規(guī)》第357條，《行規(guī)》第73條）當(dāng)向停有車輛線路接入《技規(guī)》第357條所規(guī)定的列車時，列車在機外停車后，接車人員應(yīng)將接入線路、停留車位置及有關(guān)注意事項告知司機，然后登乘機車（推進運行時為前部車輛）以調(diào)車手信號將列車領(lǐng)入站內(nèi)。當(dāng)車站滿線，但列車已有計劃待開（開出后即騰空到發(fā)線）時，車站值班員應(yīng)根據(jù)運行圖規(guī)定的運行時分計算，只要列車開出后，對到達的列車能按照程序辦理進站，不致造成機外停車的情況下，可承認閉塞。第77條 引導(dǎo)接車的補充規(guī)定（《技規(guī)》第359條，《行規(guī)》第74條）1．在辦理引導(dǎo)接車時，關(guān)于引導(dǎo)員的指派、接車進路的檢查及道岔加鎖辦法，應(yīng)結(jié)合自站情況，在《站細》中具體規(guī)定。2．引導(dǎo)進站通過的列車，在閉塞設(shè)備、出站信號完好時，閉塞手續(xù)辦妥后，列車可根據(jù)開放的出站信號在站內(nèi)通過。引導(dǎo)接車向反方向線路發(fā)車時，應(yīng)使列車停車再開，不準通過。第78條 軌道電路紅光帶故障處置的規(guī)定（包括閃紅光帶）時，應(yīng)報告列車調(diào)度員并在《行車設(shè)備檢查登記簿》登記，通知電務(wù)、工務(wù)部門檢查。待電務(wù)檢查并登記確認故障現(xiàn)象，工務(wù)檢查并登記確認，具備放行條件后，按照其登記的放行列車條件組織行車。對未設(shè)信號工區(qū)的車站，工務(wù)檢查確認具備放行條件，但電務(wù)人員還未到達時，車站值班員可按照工務(wù)登記的放行列車條件及控制臺顯示的信號設(shè)備故障狀態(tài)組織行車。，當(dāng)確認具備放行列車條件時，各部門要積極組織恢復(fù)行車，盡最大努力減少列車晚點，恢復(fù)運行秩序。第79條 行車人員接送列車補充規(guī)定行車值班員接車時，當(dāng)列車接近進站信號機時，提前出場，到《站細》規(guī)定地點接車，當(dāng)列車全部到達停穩(wěn)后（接通過列車時，確認出站信號開放正確，于列車尾部越過接車地點），確認列車尾部標志（尾號）后，方準返回；發(fā)車時，監(jiān)視列車運行，于列車尾部越過發(fā)車地點，確認列車尾部標志（尾號）后，方準返回。道口看守員迎送列車時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)或接到來車通知后，立即出場，手持攏起的黃旗（夜間白色燈光），站在指定接車地點，司機按規(guī)定在鳴笛標位置鳴笛，道口員按規(guī)定及作業(yè)標準面向來車方向顯示道口安全信號，司機鳴笛回示后，旗燈放下，當(dāng)列車全部越過道口，確認無列車開來，方準開放欄木。各站內(nèi)道口看守員除按以上規(guī)定迎送列車外，凡遇有調(diào)車作業(yè)通過道口時，道口看守員與司機（推送作業(yè)時為調(diào)車人員）亦應(yīng)按規(guī)定顯示、回示道口安全信號。巡道工迎送列車時，巡道工巡視線路發(fā)現(xiàn)列車開來，應(yīng)距列車800米下道，手持攏起的黃旗，站在來車方向左側(cè)的安全地點，面向來車方向顯示安全信號，司機鳴笛后將旗放下，觀察列車運行和線路狀態(tài)。第80條 道口通知的補充規(guī)定 《崗位責(zé)任制》，接車必須按規(guī)定的作業(yè)程序和標準落實工作職責(zé)，保證通過列車和途經(jīng)道口的車輛及行人安全。 ，要以瞭望為主、電話通知為輔，加強與相鄰車站和道口間的業(yè)務(wù)聯(lián)系，互通情況確保安全。 ，要用電話通知前方相鄰的道口看守員，其余延伸的各道口間要依次采取一次預(yù)報、二次確報的方式各自傳遞。通知時雙方要執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度并填寫電話通知記錄本。因車站值班員漏通知或道口看守員未撂道口欄木發(fā)生交通路外事故，要追究