【正文】 綠色許可證通過車站。無調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時，調(diào)度命令（綠色許可證）按規(guī)定交付。未設(shè)通過信號機的區(qū)間，列車占用區(qū)間的憑證按《行規(guī)》及有關(guān)規(guī)定辦理。1車站調(diào)車或中心操作方式下，遇一離去故障或一、二離去同時故障無法確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑時，助理調(diào)度員在準(zhǔn)備好發(fā)車進路，并確認(rèn)前次列車到達鄰站或發(fā)出不少于10min后，由列車調(diào)度員（綜合）向車站和司機發(fā)布調(diào)度命令（附件1－7），助理調(diào)度員組織發(fā)車。1分散自律控制下，遇反方向接發(fā)列車時，列車調(diào)度員（綜合）須按規(guī)定向車站和司機（運轉(zhuǎn)車長）發(fā)布反方向運行的調(diào)度命令，列車占用區(qū)間的憑證為出站信號機顯示的進行信號（綠色燈光），并確認(rèn)反方向發(fā)車進路表示器的白色燈光（未裝設(shè)反方向發(fā)車進路表示器時，由發(fā)車人員口頭通知司機和運轉(zhuǎn)車長）；列車憑反方向進站信號機的顯示進站或通過。每次變更列車運行方向前，必須確認(rèn)站間區(qū)間空閑。1使用電話閉塞法行車時，準(zhǔn)許車站值班員（應(yīng)急行車人員）、調(diào)度員在按規(guī)定辦理閉塞手續(xù)、通過或發(fā)車進路準(zhǔn)備好了的情況下，車站值班員（應(yīng)急行車人員）通過調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)直接向列車司機傳送路票。列車司機接到傳送的路票，確認(rèn)無誤后，必須及時確認(rèn)簽收。辦理列車通過時，車站接車人員通過車站值班員（應(yīng)急行車人員）確認(rèn)司機接到車站傳送的路票后，方可顯示通過手信號，列車司機應(yīng)根據(jù)車站接車人員顯示的手信號運行。車站值班員（應(yīng)急行車人員）在未得到司機簽收路票的回執(zhí)時，不得辦理列車的通過或發(fā)車，在確認(rèn)司機未能收到車站傳送的路票時，應(yīng)及時向司機填發(fā)書面路票。四、無人站故障車、事故車的處理故障車、事故車摘車和掛車時，在無人站，摘車時列車司機負責(zé)將隨車有關(guān)票據(jù)交于綜合維護人員并簽字交接；故障車、事故車列檢處理后，應(yīng)將車輛回送單據(jù)與綜合維護人員辦理簽字交接。掛車時，由綜合維護人員與列車司機辦理隨車票據(jù)(包括車輛回送單據(jù))的交接手續(xù)。在無人站，列檢人員和相關(guān)人員到站檢查處理故障車、事故車作業(yè)完畢后，必須做好停留車輛的防溜措施，并在無人站防溜登記簿內(nèi)登記。五、救援（路用）列車的開行分散自律控制下，在向封鎖區(qū)間開行救援列車(包括路用列車)時，助理調(diào)度員可通知車站轉(zhuǎn)入車站操作方式，對無人站由助理調(diào)度員直接準(zhǔn)備發(fā)車進路，并確認(rèn)發(fā)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，由列車調(diào)度員（綜合）發(fā)布開行救援列車(或路用列車)的命令，助理調(diào)度員組織發(fā)車。分散自律控制下，在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機、動車及重型軌道車。對無人站，助理調(diào)度員在辦理上述列車接車時，須使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將事由向司機交待清楚后，由列車調(diào)度員（綜合）向司機和車站發(fā)布調(diào)度命令（附件1－8），列車在進站信號機外停車后，根據(jù)調(diào)度命令進站，并隨時注意停車。六、軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定對軌道電路分路不良區(qū)段，由電務(wù)人員按規(guī)定在CTC系統(tǒng)內(nèi)的站場平面圖上用特殊線條進行標(biāo)注，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。未確認(rèn)空閑的分路不良區(qū)段采用閃爍顯示方式，已確認(rèn)空閑的分路不良區(qū)段采用穩(wěn)定顯示方式。對閃爍顯示的分路不良區(qū)段，各站要及時確認(rèn)區(qū)段空閑后，將閃爍顯示改為穩(wěn)定顯示。對無人站，由車站綜合維護人員確認(rèn)分路不良區(qū)段空閑后，將閃爍顯示改為穩(wěn)定顯示。分路不良區(qū)段空閑的確認(rèn)方法按《行規(guī)》及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。由CTC系統(tǒng)自動排列，經(jīng)由未確認(rèn)空閑的分路不良區(qū)段或分路不良的股道時，助理調(diào)度員（車站值班員）必須根據(jù)提示，按規(guī)定確認(rèn)分路不良區(qū)段空閑后，方可通過系統(tǒng)自動排列該進路。經(jīng)由已確認(rèn)空閑分路不良區(qū)段的進路由系統(tǒng)自動排列該進路。助理調(diào)度員（車站值班員）人工排列經(jīng)由未確認(rèn)空閑的分路不良區(qū)段的進路時，必須嚴(yán)格執(zhí)行以下規(guī)定：（1）辦理列車進路前，必須通知車站值班員（無人站為綜合維護人員）檢查，確認(rèn)與進路有關(guān)的所有分路不良軌道區(qū)段的線路空閑和鄰線機車、車輛在警沖標(biāo)內(nèi)方停妥后，方可準(zhǔn)備進路。（2）調(diào)車作業(yè)時，詢問并得到調(diào)車人員或司機匯報機車、車輛的具體位置，確認(rèn)出清道岔軌道電路區(qū)段時，方可扳動道岔，開放信號。（3）在軌道電路分路不良的區(qū)段上停放車輛或在不能封閉的貨物線辦理調(diào)車作業(yè)時，助理調(diào)度員（車站值班員）必須在調(diào)度終端（車務(wù)終端）的站場平面圖上做好表示（紅光帶），確保安全。（4）遇有軌道電路分路不良，列車或車列通過后進路漏解鎖、白光帶不消失，必須通過車站確認(rèn)列車或車列確已安全通過該區(qū)段后，方可對該區(qū)段進行人工解鎖。第六節(jié) 調(diào)車工作一、調(diào)車作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和指揮在車站操作或車站調(diào)車操作方式下，調(diào)車工作由車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長（未設(shè)車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長的，由車站值班員）擔(dān)當(dāng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人；在中心操作方式下的車站，調(diào)車工作由助理調(diào)度員擔(dān)當(dāng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。在車站調(diào)車操作方式下，調(diào)車作業(yè)在不涉及納入CTC控制的正線、到發(fā)線使用的情況下，由車站自主安排調(diào)車作業(yè)；對涉及納入CTC控制的正線、到發(fā)線的調(diào)車作業(yè)，車站需提前將調(diào)車作業(yè)計劃輸入車務(wù)終端，由車站自律機根據(jù)計劃自動排列調(diào)車進路；助理調(diào)度員應(yīng)利用調(diào)度站場操作終端，加強對調(diào)車作業(yè)占用正線、到發(fā)線情況的監(jiān)視，必要時，通知車站停止調(diào)車作業(yè)。對無人站臨時甩掛故障車、事故車的調(diào)車作業(yè)，由助理調(diào)度員通知應(yīng)急行車人員到站擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)；對無人站有計劃的調(diào)車作業(yè)，助理調(diào)度員應(yīng)提前通知應(yīng)急行車人員到站。二、調(diào)車作業(yè)計劃編制傳達調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)根據(jù)列車運行調(diào)整計劃、列車編組信息、站存車信息、裝卸作業(yè)進度、調(diào)車機及線路運用等情況，提前編制調(diào)車作業(yè)計劃。中心操作方式下，調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：月、日、順號、作業(yè)車站、調(diào)車組別、調(diào)車機別、作業(yè)內(nèi)容（編組或解體車次）、起止時分、運用股道、摘掛車數(shù)（包括5輛及以上的摘掛車車號）、鉤時分、注意事項及特殊限制。中間站利用本務(wù)機調(diào)車作業(yè)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)使用系統(tǒng)提供的附車站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。助理調(diào)度員編制完調(diào)車作業(yè)計劃后，下達到相關(guān)車站的自律機，并通過調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)下達到相關(guān)作業(yè)機車。調(diào)車組及作業(yè)機車司機通過車務(wù)終端或調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)獲得調(diào)車作業(yè)通知單。調(diào)車指揮人通過車務(wù)終端取得調(diào)車作業(yè)通知單后，要及時與助理調(diào)度員聯(lián)系，聽取有關(guān)作業(yè)布置和注意事項。車站調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制完調(diào)車作業(yè)計劃后，應(yīng)與調(diào)車指揮人親自交接；親自交接確有困難時，在《站細》內(nèi)規(guī)定。調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)作用良好時，可通過調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)直接下達到相關(guān)作業(yè)機車。無調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)及調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時，助理調(diào)度員將編制的調(diào)車作業(yè)計劃連同注意事項通過CTC向車站值班員（應(yīng)急行車人員）進行布置，車站值班員（應(yīng)急行車人員）簽收后，按規(guī)定程序向有關(guān)作業(yè)人員傳達。在CTC控制區(qū)域內(nèi)調(diào)車作業(yè)，原則上不得變更調(diào)車作業(yè)計劃，確需變更作業(yè)計劃時，必須停止調(diào)車作業(yè)，由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人重新修改調(diào)車作業(yè)計劃，進行重新傳送（交接），調(diào)車指揮人向所有參加作業(yè)的人員傳達清楚后開始調(diào)車作業(yè)。三、調(diào)車作業(yè)車站操作或車站調(diào)車操作方式下，車站值班員應(yīng)依據(jù)調(diào)車計劃以及機車車輛動態(tài)，在車務(wù)終端輸入調(diào)車作業(yè)計劃或直接排列調(diào)車進路。排列調(diào)車進路時，須在按壓進路按鈕后輸入調(diào)車鉤作業(yè)預(yù)計時分（非CTC控制范圍除外），由車站自律機自動判別是否排列進路。中心操作方式下，調(diào)車指揮人于每一鉤作業(yè)動車前，必須向助理調(diào)度員要道，無法與助理調(diào)度員直接聯(lián)系時，通過應(yīng)急行車人員向助理調(diào)度員要道。分散自律控制下調(diào)車作業(yè)時，助理調(diào)度員（車站值班員、應(yīng)急行車人員）與作業(yè)機車司機間要加強聯(lián)控。助理調(diào)度員于調(diào)車作業(yè)完了后，應(yīng)通過司機或車站值班員（應(yīng)急行車人員）詳細了解列車編組情況，及時確認(rèn)、修改列車編組信息，并將信息傳送至前方有關(guān)作業(yè)站，同時確認(rèn)、修改作業(yè)車站站存車信息。車站于調(diào)車作業(yè)完了后，車號員（車站值班員、調(diào)車區(qū)長）應(yīng)及時確認(rèn)、修改列車編組順序表（運統(tǒng)一），并向助理調(diào)度員報告或按規(guī)定傳送列車編組情況，親自或通過其他人員確認(rèn)、修改站存車信息。無人站由應(yīng)急行車人員及時修改列車編組順序表（運統(tǒng)一），并向助理調(diào)度員匯報，助理調(diào)度員應(yīng)及時確認(rèn)、修改車站站存車情況。在中心操作方式下，調(diào)車信號因故障不能開放時，助理調(diào)度員須在調(diào)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)那闆r下，通知調(diào)車指揮人和司機作業(yè)（無法直接聯(lián)系時，通過應(yīng)急行車人員通知），調(diào)車指揮人和司機根據(jù)助理調(diào)度員“準(zhǔn)許越過關(guān)閉的調(diào)信號機進行調(diào)車作業(yè)”的通知，進行作業(yè)。在中心操作方式下，助理調(diào)度員遇不能向車務(wù)終端傳送下達調(diào)車作業(yè)計劃時，必須轉(zhuǎn)入車站操作方式或車站調(diào)車操作方式后進行調(diào)車作業(yè)，必要時轉(zhuǎn)入非常站控模式。對無人站及時通知應(yīng)急行車人員到站作業(yè)。在中心操作方式下，調(diào)車作業(yè)中遇調(diào)車機不能出清軌道電路，需原路返回時，助理調(diào)度員確認(rèn)道岔開通位置正確，并用道岔按鈕鎖閉道岔后，方準(zhǔn)同意。調(diào)車指揮人必須得到助理調(diào)度員的允許（無法直接通訊時，通過應(yīng)急行車人員得到）并口頭通知司機進路道岔開通情況后，顯示起動信號；調(diào)車司機憑調(diào)車指揮人的的口頭通知和起動信號動車。分散自律控制下進行調(diào)車作業(yè)時，不得影響接發(fā)列車。四、越出站界調(diào)車在車站調(diào)車操作方式下，越出站界調(diào)車時，車站必須提前向助理調(diào)度員提出調(diào)車作業(yè)申請，經(jīng)助理調(diào)度員同意后方可辦理。中心操作方式下，助理調(diào)度員在辦理越出站界調(diào)車時，確認(rèn)調(diào)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站和調(diào)車作業(yè)的機車司機（無法直接通訊時，通過車站值班員、應(yīng)急行車人員通知）后，方可出站調(diào)車。調(diào)車作業(yè)的機車司機、調(diào)車指揮人必須根據(jù)開放的調(diào)車信號越出站界調(diào)車作業(yè)，越出站界調(diào)車作業(yè)完了后，調(diào)車指揮人須及時向助理調(diào)度員匯報。禁止雙線反方向越出站界調(diào)車。五、無人站停留車輛防溜在無人站調(diào)車作業(yè)完畢后，調(diào)車作業(yè)人員必須對摘下的車輛按規(guī)定采取好防溜措施，并在無人站車輛防溜登記簿內(nèi)登記。無人站車站行車室必須在固定位置配備足夠良好的車輛防溜器具（鐵鞋6只、人力制動機緊固器6個），調(diào)車指揮人每次作業(yè)時、列檢及相關(guān)人員處理故障車或事故車時，必須與綜合維護人員辦理防溜器具使用或交回的清點交接手續(xù)。第七節(jié) 行車設(shè)備施工和檢修CTC設(shè)備施工、檢修作業(yè)，必須納入月度施工計劃。CTC設(shè)備施工、檢修作業(yè)時，電務(wù)值班人員與車站值班員（綜合維護人員）或列車調(diào)度員（綜合）聯(lián)系，取得同意后方準(zhǔn)進行施工、檢修作業(yè)，并在《行車設(shè)備施工登記簿》（《行車設(shè)備檢查登記簿》）內(nèi)辦理登銷記手續(xù)。因運輸特殊要求和《技規(guī)》規(guī)定，對無人站的行車設(shè)備需進行聯(lián)合檢查時，由高密、黃口站負責(zé)組織工務(wù)、電務(wù)、水電等相關(guān)部門進行設(shè)備聯(lián)合檢查，將檢查結(jié)果記錄于《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)，并向調(diào)度員匯報，對發(fā)現(xiàn)的問題由相關(guān)單位、部門盡快解決。第八節(jié) CTC系統(tǒng)故障應(yīng)急處理調(diào)度員遇一臺或幾臺調(diào)度終端CTC系統(tǒng)故障時，及時通知電務(wù)值班人員切換到其他作用良好的調(diào)度終端上繼續(xù)作業(yè)。遇所有調(diào)度終端CTC系統(tǒng)故障或通訊故障時，須立即通知各站轉(zhuǎn)入車站操作方式，通過調(diào)度電話及時向各站下達階段計劃，轉(zhuǎn)入人工鋪畫列車運行圖組織指揮行車，并通知電務(wù)值班人員搶修，通知應(yīng)急行車人員趕赴無人站組織行車作業(yè)。車站組織作業(yè)時，可由車站自律機按原已收到的列車運行調(diào)整計劃繼續(xù)自動執(zhí)行，直到列車運行調(diào)整計劃執(zhí)行完畢，此時車站值班員（綜合維護人員或應(yīng)急行車人員）應(yīng)加強監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題立即轉(zhuǎn)入非常站控。車站值班員（綜合維護人員或應(yīng)急行車人員）應(yīng)及時向列車調(diào)度員報點。車站值班員（綜合維護人員）、調(diào)度員發(fā)現(xiàn)車站與調(diào)度所間CTC通信故障時，應(yīng)及時通知對方，并通知電務(wù)值班人員進行搶修，由車站在車站操作方式下組織車站作業(yè)。此時，可由車站自律機按原已收到的列車運行調(diào)整計劃繼續(xù)自動執(zhí)行，直到列車運行調(diào)整計劃執(zhí)行完畢，此時車站值班員（綜合維護人員或應(yīng)急行車人員）應(yīng)加強監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題立即轉(zhuǎn)入非常站控。列車調(diào)度員接到車站值班員（綜合維護人員）的匯報后，應(yīng)及時使用調(diào)度電話向該站下達階段計劃。遇車站是無人站時，助理調(diào)度員還應(yīng)馬上通知應(yīng)急行車人員趕赴無人站組織行車。車站值班員（綜合維護人員或應(yīng)急行車人員）要及時向列車調(diào)度員報點。車站遇一臺車務(wù)終端故障時，及時通知電務(wù)值班人員切換到其他作用良好的車務(wù)終端上繼續(xù)作業(yè)。車站所有車務(wù)終端故障時，車站操作或車站調(diào)車操作方式下，車站值班員應(yīng)立即轉(zhuǎn)入非常站控模式，向列車調(diào)度員匯報，并通知電務(wù)人員處理。列車調(diào)度員接到車站值班員（綜合維護人員）的匯報以后，應(yīng)及時向該站下達階段計劃，車站值班員要及時向列車調(diào)度員報點。遇車站是無人站時，在車站自律機正常和調(diào)度終端該站畫面顯示正常的情況下，對該站可繼續(xù)采用中心操作方式；在車站自律機故障時，調(diào)度員應(yīng)立即通知綜合維護人員轉(zhuǎn)入非常站控模式，通知應(yīng)急行車人員趕赴無人站組織行車，綜合維護人員（應(yīng)急行車人員）要及時向列車調(diào)度員報點。附件1：分散自律控制下調(diào)度命令用語附件1－1：遇基本閉塞法因故停用，中心操作或車站調(diào)車操作方式下，以調(diào)度命令作為行車憑證時，調(diào)度命令內(nèi)容：因　 站至　 站間（ 行）基本閉塞法停用，現(xiàn)查明　 站至　 站間（ 行）區(qū)間空閑，準(zhǔn)許　 次列車由　 站發(fā)往　 站。附件1－2：中心操作或車站調(diào)車操作方式下，遇列車頭部越過出站（進路）信號機發(fā)車時的調(diào)度命令內(nèi)容：在 站 道列車頭部越過出站（進路）信號機的情況下，準(zhǔn)許 次列車由 道發(fā)車。附件1－3：出站（進路）信號機故障時發(fā)車調(diào)度命令內(nèi)容：在 站 道出站（進路）信號機故障的情況下，準(zhǔn)許 次列車由 道發(fā)車。附件1－4：允許列車越過關(guān)閉的進站（進路）信號機進入站內(nèi)的調(diào)度命令內(nèi)容：在　 站（ 行）進站（接車進路）信號機故障，準(zhǔn)許 次列車越過　 站（ 行）進站（接車進路）信號機進入 站 道停車(通過)，列車限速20km/h。附件1－5：非到發(fā)線發(fā)車調(diào)度命令內(nèi)容：準(zhǔn)許 次列車由 站非到發(fā)線 道發(fā)車。附件1－6：出站信號機不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，允許特快列車通過調(diào)度命令內(nèi)容：在 站