【正文】 調(diào)車作業(yè)時，應按規(guī)定連結軟管，方準進行。4．有關行車作業(yè)人員在使用口笛、號角音響信號聯(lián)系作業(yè)時，除按《技規(guī)》第462條執(zhí)行外，如有連續(xù)短聲應三短聲為一組、兩組間隔為1s（停車信號除外）。3．裝有機車信號的調(diào)車機，應以機車信號顯示為依據(jù)，同時監(jiān)視地面信號顯示情況。（2）向特定線路及盡頭線取送車時，必須距停留車或車擋50m處停車，再以不超過3km/h的速度進行作業(yè)。第34條 天氣不良調(diào)車作業(yè)的規(guī)定（《技規(guī)》第293條，《行規(guī)》第32條）1．遇天氣不良，調(diào)車指揮人應將天氣情況及瞭望距離向調(diào)車作業(yè)領導人匯報，并按其命令指示組織作業(yè)。信號不明，立即停車。司機應依據(jù)調(diào)車指揮人顯示的信號，及時調(diào)整速度。推進掛車時，如遇距停留車輛不足十車距離，顯示五車距離信號；不足五車距離，顯示三車距離信號；不足三車距離，顯示稍行移動信號。第33條 調(diào)車速度的補充規(guī)定（《技規(guī)》第293條，《行規(guī)》第30條）1．進入停有機車車輛線路的道岔后，應根據(jù)停留車位置，正確掌握速度，調(diào)車最高速度不得超過20km/h；本務機作業(yè)時，最高速度不得超過15km/h。調(diào)車機車、車列在不能開放的調(diào)車信號機前一度停車，調(diào)車長匯報信號樓（行車室）車站值班員，信號樓（行車室）作業(yè)人員應確認機車車輛動態(tài)、進路正確并單操鎖閉有關進路道岔后通知調(diào)車長作業(yè)。集中聯(lián)鎖車站線路上禁止壓軌道絕緣停放車輛。調(diào)車長取得作業(yè)允許并通知司機后，親自或指派人員領車（使用無線調(diào)車燈顯設備時，調(diào)車長連續(xù)兩次發(fā)出“起動”信令）至前方能顯示的調(diào)車信號機前，再憑調(diào)車信號機的顯示作業(yè)。如遇特殊情況必須壓信號機絕緣原路返回時，調(diào)車長應向信號樓（行車室）車站值班員報告。調(diào)車信號機故障時應置于關閉狀態(tài)或滅燈，車站值班員應通知調(diào)車長口頭轉告司機，按非集中作業(yè)辦理。機車車列壓道岔牽出或推進運行時（壓著進路上的全部道岔時除外），亦必須執(zhí)行“要道還道”制度。但遇下列情況，可省略“要道還道”制度：1．貨物線、專用線取送作業(yè)，經(jīng)過無人看管的加鎖道岔時；2．在無扳道員的貨物線、專用線調(diào)車作業(yè)原線返回時；3．有扳道員或設有調(diào)車信號機時，調(diào)車指揮人的起動信號不表示進路開通。牽出或推進時，未得到扳道員的股道信號和道岔開通信號或調(diào)車信號機顯示的允許運行的信號前，必須距警沖標或調(diào)車信號機50m及其以上地點停車。第3表 調(diào)車作業(yè)通知單 月 日 列車 計劃起止時間 時 分 起 止 月　日　　　第　　號　 編組 次　　第　　　　調(diào)車機 解體 計劃起止時分：　　　　　　時　　分至　　　　時　　分止實際起止時分：　　　　　　時　　分至　　　　時　　分止順號場別股道掛車數(shù)摘車數(shù)作業(yè)方法記事殘存調(diào)車長　　　　　　　　　　填寫人第4表 中間站調(diào)車作業(yè)示意圖 月 日 列車 計劃起止時間 時 分 起 止停留車示意圖作業(yè)計劃表股 道摘掛車數(shù)注意事項作業(yè)方法： “＋”掛車，“－”摘車，“＋＋”連續(xù)連掛，“△”單機。5．使用無線調(diào)車燈顯設備的車站，一批作業(yè)不超過三鉤（包括變更）可用口頭方式或停輪用電臺布置（中間站利用本務機車調(diào)車除外），有關人員必須復誦。4．自輪運轉特種設備由基地成組出入車站，一批作業(yè)不超過三鉤時，可不使用調(diào)車作業(yè)通知單，由車站值班員向司機傳達，司機應將作業(yè)計劃記在司機手帳內(nèi)，并復誦無誤后方可作業(yè)。超過三鉤時，司機應將變更后的作業(yè)計劃記在司機手賬內(nèi)，并復誦無誤后方可作業(yè)。一批作業(yè)計劃不超過三鉤時，亦應填寫調(diào)車作業(yè)示意圖。2．中間站利用本務機車調(diào)車時，調(diào)車作業(yè)計劃由車站值班員根據(jù)列車調(diào)度員布置的計劃及預確報進行編制，同時填寫附有線路有效長、停留車組數(shù)、車數(shù)、車組間隔及距警沖標的距離以及作業(yè)方法、注意事項的中間站調(diào)車作業(yè)示意圖（格式見第4表）。調(diào)車指揮人于作業(yè)開始前，應將作業(yè)方法和注意事項清楚地傳達給有關人員。第30條 列車制動主管壓力的補充規(guī)定（《行規(guī)》第20條）貨物列車制動主管壓力原則上為500kPa， 經(jīng)薊港線、黃萬線運行的重載貨物列車制動主管壓力按600kPa運行。2．自備機車應有明確的廠修（大修）、段修（中、小、輔修）標記，自備貨車車輛應有廠修、段修、輔修標記，并在符合規(guī)定日期內(nèi)方可掛運（檢修回送車除外）。，由貨物托運單位提報相關掛運條件，由運輸分公司審核并報北京鐵路局相關業(yè)務處室批準實施。第28條 編掛裝載超限超重貨物車輛及特種車輛的規(guī)定（《技規(guī)》第247條）（原鐵道部）《鐵路超限超重貨物運輸規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》有關規(guī)定。4．走行部及制動機不良的機車，禁止附掛列車回送。2．機車（指補機、有動力或無動力回送機車）編入列車須有調(diào)度命令，并應掛于貨物列車本務機車次位或列車前部，編入摘掛列車時可掛列車尾部。第27條 回送機車編入列車的補充規(guī)定（《技規(guī)》第 257條，《行規(guī)》第17條），禁止三臺及其以上機車重聯(lián)運行（包括有動力或無動力回送機車）。第25條 車站行車備品的規(guī)定車站信號樓（行車室）、扳道房行車備品（見附表附表5）。第24條 行車設備試驗（試用）的規(guī)定（《技規(guī)》第 第第8條，《行規(guī)》第12）行車設備的試驗（試用）應在科研試驗基地進行，必須在運營線上試驗（試用）時，須經(jīng)南環(huán)公司及路局批準并應有必要的安全措施、在限定的期限內(nèi)進行。如短期不能進行整修時，車站應待其整修后再取送車輛。、有關設備和貨物堆放距離，必須符合鐵路規(guī)定和要求。，妨礙作業(yè)人員安全時，必須事先采取安全措施并取得站長同意，否則不得施工。對于妨礙作業(yè)安全的問題，車站站長負責督促有關部門及時解決。第23條 技術設備安全的規(guī)定（《技規(guī)》第21條）。 （2）機務分公司要及時派出機車。2．對使用鐵鞋的線路，要定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)鋼軌肥邊影響鐵鞋使用時，由維修公司、運輸分公司共同制定切除計劃并組織實施。具體處所由電務部門向車站提供，車站應制定保證安全措施并納入《站細》。信號機處的軌道絕緣原則上與信號機設在同一坐標處，但軌道絕緣允許設置在出站信號機前方1 m的范圍內(nèi)。第21條 車站裝設軌道電路絕緣地點的規(guī)定。由機務分公司會同運輸分公司根據(jù)列車運行情況進行機車的備用和解除?！墩炯殹?，應抄送機務分公司、維修公司、電務公司，各單位要組織職工學習，進行培訓、考試，達到熟知會用。4.《站細》編制、修訂后的審批各站的《站細》編制、修訂、審批由運輸分公司組織進行，《站細》內(nèi)容涉及其他單位的，其他單位一并參加。車站能力查定要做好充分準備工作，制定能力查定的步驟和方法。⑵能力查定的主要依據(jù)：①列車運行圖；②車站既有設備及其使用辦法；③車站作業(yè)組織和人員的業(yè)務能力；④車站運輸統(tǒng)計分析資料；⑤《站細》執(zhí)行情況分析資料；⑥計劃車流量和行車量的確定；⑦確定到發(fā)線使用方案及方向別的車流量；⑧有關車站能力查定過程和能力計算的規(guī)定；⑨參考有關技術資料和數(shù)據(jù)資料、設計資料。、東大沽站在列車運行圖、車站技術設備、車流數(shù)量、各項作業(yè)時間標準有重大變化時須對車站技術作業(yè)過程及能力進行查定。 ⑵印制《站細》，采用活頁式A4紙，打印成冊。、修《站細》的時機與方法：⑴編制《站細》應在開站前一個月；修訂《站細》應在每次修改《技規(guī)》、《行規(guī)》、《細則》或每次編制列車運行圖及車站設備較大變動時，經(jīng)南環(huán)公司決定，對原《站細》做系統(tǒng)的修訂。⑶給水設備及設置地點，水源及給水能力，站臺、風雨棚、倉庫有關數(shù)據(jù)(長、寬、高)，距線路中心線距離、距軌面高度、所屬侵限設備等。《站細》前，應具備以下技術資料：⑴車站線路平、縱斷面圖，股道及道岔表，進站信號機外制動距離內(nèi)換算坡度、曲線數(shù)據(jù)，站內(nèi)正線、到發(fā)線、貨物線的實際坡度和平均坡度，工務所屬的侵限設備。，允許排列含銹蝕軌道的迂回進路接發(fā)空、重列車（車列）及通過整列空車的通過作業(yè)。第18條 合理均勻使用線路保證信號聯(lián)鎖設備正常使用的規(guī)定。站場設備改建或施工時，施工單位必須于開通時間一個月以前提供上述技術資料（包括設備使用說明書），以便車站提前編制有關作業(yè)辦法。2．電務公司提供：信號設備平面布置圖（含信號機中心里程位置）、聯(lián)鎖圖表、控制臺及其他控制設備盤面圖、設備基本性能和使用方法；電務設備建筑限界，對侵限設備應注明具體侵限部位及侵限數(shù)據(jù)；車站與行車有關的通信設備的技術資料。維修公司、電務公司、機務分公司等有關單位應積極配合車站《站細》的編制和修訂工作，及時向車站提供編制《站細》所需的技術資料。2．非集中聯(lián)鎖區(qū)的道岔及股道編號，由維修公司會同運輸分公司、電務公司（機務分公司等單位）共同確定，并納入《站細》。（2）行車類信息技術設備，由系統(tǒng)維護人員每年組織一次系統(tǒng)時鐘校核。2．時鐘校對（1）不具備時鐘精度自動校核功能的計算機聯(lián)鎖設備每年、信號集中監(jiān)測設備每半年由電務維護人員進行一次時鐘精度校核。維修單位應負責編制生產(chǎn)財務計劃，負擔維修費用，準備維修材料，擔當維修工作。安裝在車擋上的線路遮斷表示器，其電燈的燈座、引入線由電務公司維修，其它由維修公司負責維修，（3）電務公司與運輸分公司對行車設備的維護分工（見附表2）。3．其他行車設備的分工（1）安裝在聯(lián)鎖區(qū)域內(nèi)及編組線、專用線、段管線上的道岔表示器，由電務公司負責維修。（2）道岔、脫軌、車擋表示器安裝在車站的由車站負責，在段管線及岔線的由各該單位負責。（4）貨物列車列尾裝置主機的摘解由運輸分公司負責。（2）無線調(diào)車燈顯設備的車載設備由機務分公司負責保管，其他由運輸分公司負責。第14條 信號、聯(lián)鎖、閉塞及其他行車設備分工管理的規(guī)定（《行規(guī)》第6條）1．設備管理分工（1）機車信號、列車運行監(jiān)控裝置和列車無線調(diào)度通信設備：機務分公司負責電源、金屬管路的安裝和維修。工務在道岔尖軌第一、第二牽引點后第一枕空間處各加1個緊固器。工務在道岔尖軌第一牽引點后第一枕空間處加1個緊固器。（3）道岔加鎖時，車務確認進路正確后，對進路上無聯(lián)鎖的道岔及鄰線上無聯(lián)鎖的防護道岔以勾鎖器加鎖，加鎖完畢通知工務以緊固器緊固（非設備維護單位在營業(yè)線施工時由施工單位負責緊固）；分動外鎖閉道岔緊固加鎖時，工務須對可動心軌、密貼尖軌、斥離尖軌以緊固器緊固。第13條 集中聯(lián)鎖失效時道岔加鎖辦法（《行規(guī)》第5條）1．集中聯(lián)鎖失效道岔需現(xiàn)場操縱時，按下列程序辦理：（1）車站值班員立即通知信號、工務工區(qū)處理。需使用時，應在《行車設備檢查登記簿》登記后，方可使用。第12條 信號設備加封加鎖的補充規(guī)定（《技規(guī)》第 4第6第23第359條，《行規(guī)》第4條）1．信號設備加封、加鎖分類（見附表1）。在列車或機車車輛全部出清進路前，嚴禁操縱該進路上的有關道岔及與其有聯(lián)鎖關系的其他道岔。 在辦理接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)時，應向有關作業(yè)人員傳達清楚。車站應結合設備實際，制定軌道電路分路不良的具體作業(yè)辦法，納入《站細》。(3)排列進路、開放信號并確認無誤后，將進路上分路不良區(qū)段道岔單獨鎖閉，且嚴禁排列或預排與其相關的進路，排列調(diào)車進路時，還須將該調(diào)車信號機防護區(qū)段內(nèi)其他非軌道電路分路不良區(qū)段的道岔單獨鎖閉。(1)每次辦理列車或調(diào)車進路前，必須人工確認進路上分路不良區(qū)段空閑。軌道電路分路不良區(qū)段數(shù)量發(fā)生變化后，電務人員要將全站（場）分路不良區(qū)段全部重新登記，車站值班員進行簽認。仍能使用其聯(lián)鎖條件辦理行車時，同時注明“分路不良處所不影響正常排列列車、調(diào)車進路”，車站值班員一并簽認。3．電務人員確認軌道電路分路不良后，應及時在《行車設備檢查登記簿》中進行登記“XX軌道電路區(qū)段分路不良”，同一道岔區(qū)段內(nèi)的分支線路或兩線路間的渡線部分分路不良時，應登記為“x x道岔區(qū)段左(或右)側線路分路不良”(站在岔尖處面對轍叉方向確認)或“x／x道岔渡線分路不良”。臨時發(fā)生軌道電路分路不良時，原則上應由車站（機務）、電務、工務等有關人員共同確認。（2）使用人員發(fā)現(xiàn)影響行車報警信息后，須及時在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記并通知工務、電務人員；工務、電務人員接到通知須及時處理，恢復正常后履行銷記手續(xù)。10．信號設備控制臺（顯示屏）報警信息反饋處理的規(guī)定。電務與工務同時作業(yè)時，作業(yè)的具體時間由工、電部門與車站值班員共同商定，預留配合方的調(diào)整及試驗時間。7．維修公司在設有軌道電路的線路上作業(yè)時，有關養(yǎng)路工具（如撬棍、軌距尺、軌道小車、輕型車輛等），均應增設絕緣裝置。檢修完畢試驗良好后，檢修人員應及時銷記，經(jīng)車站值班員簽認后，及時向列車調(diào)度員匯報恢復正常使用。6．影響設備使用的檢修均納入天窗進行，必須在《行車設備施工登記簿》中登記。登記內(nèi)容要注明作業(yè)地點（股道、道岔）、裝卸方式、所需時間和作業(yè)后返回的股道等內(nèi)容。影響正線、到發(fā)線使用的搶修作業(yè)，列車調(diào)度員須下達調(diào)度命令。登記內(nèi)容為搶修所需時間、作業(yè)內(nèi)容、影響范圍、注意事項并簽認，未經(jīng)簽認不得進行作業(yè)。3．大霧、暴風雨（雪）中對線路、橋涵、路基等行車設備進行檢查并制定保證安全的措施。（2）直接辦理行車人員在交接班和使用設備前后，應認真檢查，發(fā)現(xiàn)不良設備時，應及時報告車站值班員，由其記入《行車設備檢查登記簿》，通知有關部門檢查處理。道口通信、信號專用電源不得任意使用。道口看守人員必須堅守崗位，以瞭望為主，電話通知為輔。（3）道口設備及備品由看守單位負責管理。（2）道口的看守：站內(nèi)