高速鐵路gsm光纖拉遠覆蓋(編輯修改稿)
2025-05-27 18:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 2 5 0 k m / h 1 2 s ( 8 3 3 m ) 9 0 . 0 d B m甲 小 區(qū)乙 小 區(qū)甲 小 區(qū)乙 小 區(qū)3 光纖拉遠覆蓋方案 ?覆蓋模型 ?采用光纖拉遠覆蓋，在城區(qū)小區(qū)邊界，拉遠單元應如下圖所示設置（設為阿爾斯通車型）： ?郊區(qū)邊界站間距建議為 1200米 非 切 換 區(qū)切 換 區(qū)非 切 換 區(qū)本 小 區(qū)相 鄰 小 區(qū)場 強 ） ( a ) ( b ) 2 5 0 k m / h 1 2 s ( 8 3 3 m ) 9 0 . 0 d B m甲 小 區(qū)乙 小 區(qū)甲 小 區(qū)乙 小 區(qū)乙小區(qū)拉遠單元 甲小區(qū)拉遠單元 300米 3 光纖拉遠覆蓋方案 ?小區(qū)容量規(guī)劃 ?小區(qū)的覆蓋距離擴大后，容量作為覆蓋規(guī)劃保證良好接通率的一個重要因素變得更加重要 ?覆蓋容量用戶估算應考慮鐵路閉塞區(qū)間最多列車數(shù)及其用戶數(shù) ?通過用戶數(shù)的估算，以每用戶忙時話務量 （可參考典型鐵路沿線基站話務模型），推算總話務量，再按照巴爾姆表設計信源基站載波數(shù) ?實際運營中還需考慮數(shù)據(jù)業(yè)務需求，應適當增加載波；對于城鎮(zhèn)地段鐵路專網(wǎng)小區(qū)，也應結(jié)合當?shù)厍闆r適當增加載波 3 光纖拉遠覆蓋方案 ?頻率規(guī)劃 光纖拉遠專網(wǎng)延伸了小區(qū)覆蓋，改變了網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，頻率規(guī)劃建議： ? 避免同、鄰頻干擾 位于郊區(qū)和鄉(xiāng)村的鐵路光纖拉遠系統(tǒng)，可以采用室內(nèi)覆蓋專用頻點；位于城郊或城區(qū)時，則需要通過控制拉遠距離避免頻率干擾 ? 不能使用 EGSM頻點 EGSM頻點分劃給了鐵通，鐵路沿線兩公里內(nèi)都不能使用 ? BCCH規(guī)劃要和大網(wǎng)區(qū)分開 由于終端開機時有記憶效應， BCCH規(guī)劃和大網(wǎng)區(qū)分開，可以最大限度保證無論是列車用戶還是周邊用戶，重開機時都首先登陸關(guān)機前的小區(qū)，實現(xiàn)專網(wǎng)專用 3 光纖拉遠覆蓋方案 ?網(wǎng)絡參數(shù)設定 合理的小區(qū)參數(shù)設置也是控制好專網(wǎng)覆蓋的一個重要的手段。對鐵路專網(wǎng)小區(qū)參數(shù)建議考慮如下幾方面： ? 接入門限 鐵路專網(wǎng)設計方案中，我們制定了列車內(nèi)手機電平信號強度 90dBm，因此，建議接入門限設定為 95dBm以避免專網(wǎng)吸納鐵路外覆蓋邊緣的用戶 ? 重選參數(shù) 專網(wǎng)小區(qū)重選優(yōu)先等級應設高，以保證使鐵路用戶盡量、盡快附著在專網(wǎng)小區(qū) ? 切換參數(shù) 專網(wǎng)兩端（?？寇囌荆c鄰區(qū)作雙向切換，專網(wǎng)中段（區(qū)間）建議僅作專網(wǎng)間鄰區(qū)切換；二次切換懲罰時間適當調(diào)大，避免頻繁切換 3 光纖拉遠覆蓋方案 ?網(wǎng)絡參數(shù)設定 ? 接入時延 光纖拉遠系統(tǒng)引入會增大信號時延，應適當放寬信源基站 TA接入時延參數(shù) ? 位置區(qū)設定 為避免太大量的位置更新，鐵路沿線專網(wǎng)小區(qū)盡量經(jīng)過少的位置區(qū)，同時也應兼顧與沿線周邊位置區(qū)關(guān)系 3 光纖拉遠覆蓋方案 ?數(shù)據(jù)業(yè)務 ?光纖拉遠系統(tǒng)可以保證覆蓋場強，提高 C/I 原鐵路沿線基站對高鐵覆蓋場強偏弱，如下圖，邢臺段高鐵約 10%區(qū)域弱 ?拉遠系統(tǒng)將邊緣場強提高 15dB以上，保證 C/I,從而保證數(shù)據(jù)業(yè)務 3 光纖拉遠覆蓋方案 ?數(shù)據(jù)業(yè)務 ?拉遠系統(tǒng)的連續(xù)覆蓋可減少 GPRS或 EDGE頻繁重選 ?嘉興城西園區(qū)段原覆蓋有頻繁切換，拉遠覆蓋系統(tǒng)引入后，僅有兩頭小區(qū)重疊覆蓋處有兩次切換，拉遠覆蓋系統(tǒng)內(nèi)可保證 采用光纖拉遠系統(tǒng)，可以整合原有基站資源，擴大信源基站覆蓋范圍，共享載波容量，從而提高資源利用率 4 提升網(wǎng)絡資源利用率 ? 湟源東峽長約 20公里 ,其間有青藏鐵路、 109國道、西寧至倒淌河高速公路由此經(jīng)過 ,是青海湖一日游、絲綢之路六日游、青藏八日游等黃金旅游線路的必經(jīng)之路，車輛來往頻繁 ?原網(wǎng)絡采用 9個站、共 10個小區(qū)、 13個載波覆蓋 (HYDXDK01) 問題 : ? 流通性突發(fā)話務峰值十分高，造成 SDCCH、 TCH大量溢出 ? 9個小區(qū)總的話務量并不高，每線話務量卻低于整網(wǎng) 分析 : ?湟源東峽的地理位置比較特殊，其峽谷固定住戶中移動手機用戶較少，用戶主要集中在高速公路上的汽車和鐵路上的火車內(nèi)，話務呈流動性
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