【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 后，通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人；（2）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員并相互確認(rèn)后，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按規(guī)定在作業(yè)地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)；（3）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)按規(guī)定設(shè)置好移動(dòng)停車信號(hào)后發(fā)出作業(yè)命令。2．撤除移動(dòng)停車信號(hào)（1）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)（非設(shè)備管理單位作業(yè)時(shí)由作業(yè)負(fù)責(zé)人與設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員共同檢查確認(rèn)）線路已達(dá)到放行列車條件；（2）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤除移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)；（3）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人通知駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員辦理開通線路手續(xù)。 駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即通知列車調(diào)度員停止向作業(yè)地點(diǎn)放行列車，不得辦理作業(yè)銷記手續(xù)；同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。鐵路局應(yīng)制定駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及作業(yè)負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)控辦法，明確通信設(shè)備管理要求，對(duì)聯(lián)控時(shí)機(jī)、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對(duì)象、聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。 影響公路交通安全的作業(yè)，應(yīng)按《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》設(shè)置防護(hù)。 車間、工區(qū)的防護(hù)信號(hào)備品數(shù)量。 防護(hù)信號(hào)備品數(shù)量 名 稱單位車間工區(qū)備 注移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）個(gè)46僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的不配備帶“減速”字移動(dòng)減速信號(hào)牌個(gè)46帶“T”字移動(dòng)減速信號(hào)牌個(gè)46減速地點(diǎn)標(biāo)個(gè)46減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌個(gè)46喇叭個(gè)66紅、黃色信號(hào)旗面各6各6信號(hào)燈個(gè)66短路銅線條44手持無線電臺(tái)臺(tái)58第五節(jié) 電氣化鐵路作業(yè) 在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：：兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過30 mm，且兩股鋼軌起道量相差不得超過7 mm；一股鋼軌起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過7 mm。起道量超出上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。起道作業(yè)時(shí)，隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超過限界尺寸線。2．撥道作業(yè)：線路中心位移一次不得超過30 mm，一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120 mm，并不得侵入限界。撥道量超出上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于60 mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差不得大于50 mm。 更換鋼軌時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1．在同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌時(shí)，無論該地段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于70 mm2的銅導(dǎo)線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不小于70 mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾具牢固夾持在相鄰的軌底上。作業(yè)完畢后方準(zhǔn)拆除接地線和導(dǎo)線。1—被更換鋼軌；2—銅導(dǎo)線2．更換一股鋼軌時(shí)，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于70 mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾具牢固夾持在相鄰的軌底上。3．更換鋼軌需拆裝扼流變鋼軌引線時(shí)，應(yīng)有電務(wù)部門配合，拆裝作業(yè)由電務(wù)人員完成；未設(shè)置好分路電纜之前，不得將扼流變鋼軌引線從鋼軌上拆開；如扼流變吸上線需拆開時(shí)，還應(yīng)有供電人員配合。4．在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時(shí)，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。 款規(guī)定辦理，施工單位還必須提前通知供電、電務(wù)等設(shè)備管理單位進(jìn)行配合；更換完畢必須經(jīng)供電、電務(wù)人員檢查符合要求后，方準(zhǔn)撤除臨時(shí)安全設(shè)施。 線路作業(yè)必須保持電氣化及信號(hào)裝置的接地線及軌端連接線正常連接。如需臨時(shí)拆除接觸網(wǎng)桿塔與貫通地線連接時(shí)，作業(yè)單位應(yīng)在供電和電務(wù)部門配合下，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)與貫通地線可靠連接，經(jīng)供電、電務(wù)部門測(cè)試合格后方準(zhǔn)結(jié)束作業(yè)。垂直天窗，如需臨時(shí)拆除與貫通地線連接的接地線時(shí)，作業(yè)單位應(yīng)在電務(wù)部門配合下，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)接地線，并經(jīng)電務(wù)部門測(cè)試合格后方準(zhǔn)結(jié)束作業(yè)。V形天窗，嚴(yán)禁拆除與貫通地線連接的各種接地線。 線路大修及技術(shù)改造，需起道、撥道或整組更換道岔時(shí)，作業(yè)單位應(yīng)先通知供電、電務(wù)等設(shè)備管理單位，設(shè)備管理單位根據(jù)起道或撥道工作量，調(diào)查確認(rèn)是否存在需要設(shè)備調(diào)整或改造，超出規(guī)定時(shí)派人到場(chǎng)配合和監(jiān)護(hù)，并確認(rèn)相關(guān)設(shè)備符合技術(shù)要求。 任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。第六節(jié) 故障預(yù)防與處理 發(fā)生鋼軌折斷、道岔故障、檢查車（軌道檢查車、綜合檢測(cè)列車）檢測(cè)出現(xiàn)Ⅳ級(jí)偏差等故障或自然災(zāi)害時(shí)，按鐵路總公司高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的程序辦理。 脹軌跑道的防治和處理。1．當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，應(yīng)限制列車運(yùn)行速度或封鎖線路，并盡快組織處理。2．作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。3．發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)應(yīng)立即封鎖線路進(jìn)行處理。，應(yīng)對(duì)脹軌跑道情況按規(guī)定內(nèi)容做好記錄。 鋼軌重傷處理。探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時(shí)，應(yīng)及時(shí)切除重傷部分，實(shí)施焊復(fù)。探傷檢查發(fā)現(xiàn)焊縫重傷時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織加固處理或?qū)嵤┖笍?fù)。 鋼軌折斷處理。發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷時(shí)應(yīng)立即封鎖線路，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理。1．緊急處理當(dāng)斷縫不大于30 mm時(shí)，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各50 m范圍內(nèi)的扣件，并派專人看守，按不超過45 km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過160 km/h。2．臨時(shí)處理當(dāng)鋼軌折損嚴(yán)重、斷縫超過30 mm或緊急處理后不能及時(shí)焊復(fù)時(shí)，應(yīng)切除傷損部分，在兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于6 m的同型鋼軌，軌端鉆孔，安裝接頭夾板，擰緊短軌前后各50m范圍內(nèi)的扣件，按不超過160 km/h速度放行列車。3．永久處理對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所，宜于當(dāng)日天窗內(nèi)或在軌溫適宜時(shí)臨時(shí)要點(diǎn)進(jìn)行焊復(fù)。 道岔內(nèi)鋼軌折斷處理。發(fā)現(xiàn)道岔尖軌、基本軌、可動(dòng)心軌、翼軌折斷時(shí)應(yīng)立即封鎖線路，進(jìn)行處理。（1）斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍以外，且能加固時(shí)，處理辦法和放行列車條件同鋼軌折斷處理。（2）斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍以外不能加固或斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍內(nèi)，且直股或曲股之一可單獨(dú)放行列車時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定道岔開向，工務(wù)緊固，電務(wù)部門確認(rèn)道岔尖軌及心軌密貼狀態(tài)，道岔應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)加鎖或控制臺(tái)單鎖（具體加鎖辦法由鐵路局規(guī)定），視道岔型號(hào)和狀態(tài)確定放行列車速度，但最高不得超過60 km/h，并派人看守，鄰線限速不超過160 km/h；直股和曲股均不能放行列車時(shí)，應(yīng)進(jìn)行永久處理。更換尖軌、基本軌或轍叉并焊接，焊接作業(yè)要求同鋼軌折斷永久處理。 道岔內(nèi)鋼軌重傷比照道岔內(nèi)鋼軌折斷進(jìn)行處理。道岔的轍叉、尖軌及鋼軌傷損更換后不能焊接時(shí)，應(yīng)臨時(shí)處理并限速（速度不超過160km/h），并盡快恢復(fù)原結(jié)構(gòu)。 膠接絕緣接頭拉開時(shí)，應(yīng)立即復(fù)緊兩端各50 m線路的扣件，限速不超過160 km/h，并及時(shí)進(jìn)行永久處理。發(fā)現(xiàn)絕緣失效時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)處理并在溫度適宜時(shí)進(jìn)行永久處理。 道岔發(fā)生故障時(shí)，工務(wù)、電務(wù)部門應(yīng)聯(lián)合對(duì)道岔故障進(jìn)行檢查，根據(jù)道岔故障檢查情況，分別采取相應(yīng)處理措施。 檢測(cè)車檢查發(fā)現(xiàn)Ⅳ級(jí)偏差處所，或Ⅲ級(jí)偏差且車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)超限處所，應(yīng)根據(jù)偏差超限值立即采取限速或封鎖措施，處理程序及辦法按鐵路總公司高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的程序辦理。 發(fā)現(xiàn)無砟軌道上拱或下沉，路基沉降、邊坡溜坍、崩塌落石，橋涵沉降、墩臺(tái)傾斜、車船撞擊，隧道襯砌混凝土出現(xiàn)開裂有脫落危險(xiǎn)、隧道掉塊或其他病害危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即封鎖線路，經(jīng)檢查、整修后視情況開通線路，必要時(shí)派人看守。 在路基凍脹發(fā)生、回落期以及冬季氣溫發(fā)生明顯變化時(shí)應(yīng)加強(qiáng)線路動(dòng)、靜態(tài)檢測(cè)，采取以動(dòng)態(tài)檢測(cè)為主，動(dòng)、靜態(tài)檢測(cè)相結(jié)合方式，及時(shí)掌握凍害變化。因路基凍脹或回落引起軌道幾何尺寸變化時(shí)，根據(jù)檢查情況采取限速或封鎖線路措施，整修線路，逐級(jí)提速。第七節(jié) 材料裝卸與堆放 材料、工具裝載應(yīng)制定專門的裝載方案，確保裝載穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限。零散材料和工具應(yīng)裝箱運(yùn)輸。裝載危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)有可靠的安全措施。 區(qū)間裝卸材料時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)做好下列工作：1．配備足夠的裝卸車人員、工具和信號(hào)用品。2．夜間作業(yè)時(shí)，配有足夠的照明設(shè)備。3．預(yù)先與列車調(diào)度員（車站值班員）、駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)到達(dá)車數(shù)、車型及到開時(shí)刻。4．列車出發(fā)前，向裝卸人員、司機(jī)講清作業(yè)計(jì)劃、卸車起訖里程、信號(hào)聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項(xiàng)。5．多個(gè)車輛卸車時(shí)，每輛車上指定專人負(fù)責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清道及做好未卸余料偏載時(shí)的整理工作。嚴(yán)禁在區(qū)間進(jìn)行摘掛作業(yè)。6．卸車時(shí)，監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞線橋、信號(hào)、供電、5T、超偏載、客車運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備、限界檢查儀等行車設(shè)備。7．對(duì)笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土枕、整包整捆材料等）嚴(yán)禁邊走邊卸（長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸列車卸軌除外）。停車卸料時(shí)，車輪附近的材料應(yīng)指定專人及時(shí)清理。每次卸車后開車前應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方準(zhǔn)通知司機(jī)（車長(zhǎng)）開車。8．采用長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車在無砟軌道區(qū)段卸軌時(shí)，應(yīng)采取措施防止損壞無砟軌道結(jié)構(gòu)和應(yīng)答器、電磁感應(yīng)器、過道電纜、補(bǔ)償電容等行車設(shè)備。 嚴(yán)禁在下列地點(diǎn)卸車：1．有可能損壞線橋、信號(hào)、供電、超偏載和限界檢查儀、車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備處所。2．站臺(tái)處靠站臺(tái)一側(cè)。3．區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。4．V形天窗地段，卸料有可能侵入鄰線限界的地段。，靠鄰線的一側(cè)。特殊情況由施工單位制定有針對(duì)性的安全措施，應(yīng)經(jīng)鐵路局審批。 成段更換鋼軌時(shí)，新、舊長(zhǎng)鋼軌在線路上存放時(shí)應(yīng)采取可靠的安全措施且存放原則上不得超過7天。25m及以下鋼軌的更換與回收應(yīng)于當(dāng)日完成。 橋上整孔梁換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)需在橋梁鋼支架人行道上堆放重物時(shí)，必須對(duì)橋梁狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)采取可靠的加固措施并確認(rèn)滿足要求后，方準(zhǔn)作業(yè)。在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值?；炷翗蛄轰撝Ъ苋诵械郎戏胖密壵砘驑蛘響?yīng)符合以下規(guī)定：（1）每3 m長(zhǎng)鋼支架人行道上放置混凝土枕或混凝土橋枕不得超過1根、木枕或木橋枕不得超過2根；（2）軌枕或橋枕必須緊靠擋砟墻順橋向放置，且支撐軌枕或橋枕的鋼支架不少于2個(gè)。任何情況下，禁止在鋼支架人行道上放置鋼軌。橋上維修作業(yè)或大修施工時(shí)，必須由專人負(fù)責(zé)檢查，確保有效控制鋼支架人行道堆載重量。 需多日連續(xù)在隧道內(nèi)作業(yè)時(shí)，大型機(jī)具材料可不撤出隧道，但必須撤出限界，并采取可靠的防護(hù)加固措施。防護(hù)加固方案由路局組織專家評(píng)審后實(shí)施。第四章 養(yǎng)路機(jī)械、專用車輛及工程機(jī)械第一節(jié) 基本要求 工務(wù)軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械（以下簡(jiǎn)稱工務(wù)機(jī)械車）必須配備軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（CIR）、GSMR手持終端及防護(hù)備品，并應(yīng)配備起復(fù)設(shè)備、鐵鞋(止輪器）、滅火器等。 每日出車前應(yīng)對(duì)工務(wù)機(jī)械車和車載電務(wù)設(shè)備（GYK、CIR）狀態(tài)進(jìn)行全面檢查、試驗(yàn)，確認(rèn)狀態(tài)完好，預(yù)先輸入運(yùn)行揭示調(diào)度命令，正確選定CIR設(shè)備的運(yùn)行線路、通信模式，注冊(cè)車次功能號(hào)。每日收車后，應(yīng)對(duì)工務(wù)機(jī)械車進(jìn)行檢查保養(yǎng)，并按相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)行數(shù)據(jù)、及時(shí)分析。GYK、CIR狀態(tài)不良時(shí)嚴(yán)禁上線運(yùn)行。 工務(wù)機(jī)械車連掛運(yùn)行時(shí)，由第一位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)，并實(shí)行司機(jī)雙崗值乘；多機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，應(yīng)確保各機(jī)械車操縱同步；遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)降低速度運(yùn)行。 工務(wù)機(jī)械車調(diào)車、運(yùn)行時(shí)，值乘司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“十六字令”，做到“徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼喚、手比眼看”。 工務(wù)機(jī)械車應(yīng)憑調(diào)度命令進(jìn)出封鎖區(qū)間。調(diào)度命令下達(dá)后，司機(jī)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行核對(duì)。進(jìn)出封鎖區(qū)間前，司機(jī)應(yīng)與車站值班員（列車調(diào)度員）、駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，確認(rèn)行車憑證、進(jìn)路無誤后方準(zhǔn)開車。 嚴(yán)禁關(guān)閉或變相關(guān)閉GYK運(yùn)行。當(dāng)GYK發(fā)生故障時(shí)，工務(wù)機(jī)械車司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員），并按不超過20 km/h的速度運(yùn)行至前方站。 工務(wù)機(jī)械車行駛在長(zhǎng)大下坡道時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速及放飏，并不得熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或采用空擋溜放。 工務(wù)機(jī)械車在站內(nèi)停車待避時(shí)，應(yīng)采取保壓制動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等待時(shí)，應(yīng)做好防溜，值乘司機(jī)不得同時(shí)離車。 工務(wù)機(jī)械車在車站或施工車輛停留線停留時(shí)，應(yīng)采取防溜措施，進(jìn)行駐車制動(dòng)，設(shè)置止輪器并加鎖，并關(guān)閉電源、車窗，鎖好車門后，車上人員方準(zhǔn)離開。 應(yīng)建立工務(wù)機(jī)械車車上配備的工具器材和裝載物料的登記、管理制度。需在車上使用的工具、器材應(yīng)加貼反光標(biāo)記。 發(fā)現(xiàn)工務(wù)機(jī)械車制動(dòng)、走行及與安全有關(guān)的總成、部件有故障時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)行或作業(yè)。作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)通知列車調(diào)度員（車站值班員），并采取應(yīng)急措施。 工務(wù)機(jī)械車車頂兩端應(yīng)安裝黃色警示燈，運(yùn)行和作業(yè)時(shí)應(yīng)開啟警示燈。 工務(wù)機(jī)械車檢修需到車頂上部檢查、保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)將車輛調(diào)至無電區(qū)或通知供電部門停電配合。 工務(wù)機(jī)械車分解、連掛地點(diǎn)應(yīng)選擇在平直線路上或坡度和曲線超高較小的地段，不得順坡連掛，連掛作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮。第二節(jié) 軌 道 車 軌道車作業(yè)前應(yīng)明確分解地點(diǎn)、各自作業(yè)范圍、連掛時(shí)間及地點(diǎn)。 運(yùn)送散件物料的平車應(yīng)有側(cè)板和端板，插銷、鎖件應(yīng)齊全有效，散件物料應(yīng)用牢固的包裝箱（袋）。 軌道車運(yùn)用應(yīng)遵守下列規(guī)定：1．任何人員及其所攜帶的物體與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2 m以上的距離；2．裝卸鋼軌、軌枕時(shí)，應(yīng)避開接觸網(wǎng)支柱、接線及線路標(biāo)志、電務(wù)、供電設(shè)備等。3．起重軌道車、起重軌道平車必須安裝使用起重機(jī)構(gòu)高度和水平限位裝置，并保持狀態(tài)完好。車輛作業(yè)移動(dòng)時(shí)，隨車吊臂必須恢復(fù)到原位。 起重軌道車裝卸作業(yè)應(yīng)指派專人指揮和防護(hù)。第三節(jié) 大型養(yǎng)路機(jī)械 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)掌握施工作業(yè)地段的線路設(shè)備狀態(tài)，制訂相應(yīng)的安全措施及注意事項(xiàng)，對(duì)機(jī)組人員進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育。