【文章內(nèi)容簡介】 1)信號和通信設備。這個設備的問題出現(xiàn)后會直接導致行車司機的判斷對當時情況的判斷不準確，從而做出相當不準確的判斷，而這種錯誤大都會導致列車相撞或是列車出軌等一系列嚴重問題。2)列車本身配置。當列車自身出現(xiàn)情況，譬如剎車系統(tǒng)、傳動裝置等列車自身出現(xiàn)問題，嚴重將會導致列車無法停下導致車禍慘劇的發(fā)生，輕微則可能導致列車無法啟動耽擱乘客的時間。而列車本身出現(xiàn)問題，則是有可能是檢查列車的工作人員不細心的結果所導致。3)鐵路。鐵路為任何列車、火車運行的一切根本，如果鐵路出現(xiàn)問題，而沒有事先查明，貿(mào)然啟動列車，最后的結果一定是車毀人亡。鐵路出現(xiàn)問題的原因有可能是天氣原因，也有可能是地震等天災所導致，甚至還有可能是認為損壞。二、人員配置能夠運行的非常好的高速鐵路一定離不開一個優(yōu)秀的團隊，人員的配置能夠非常大的程度上影響到列車的運行安全，其中尤其重要的是駕駛員。駕駛員能夠保持平常安靜的心理狀態(tài)是非常重要的，如果駕駛員的心理狀態(tài)是非常煩躁不安的，那么在運行的過程中，他就不可能及時反應路況或者天氣的變化或者不能及時對突發(fā)因素做出最正確的判斷，所以高鐵的人員配置應該盡量選擇細心、穩(wěn)定、工作又持久型性格的工作人員。而駕駛員心理變化的主要原因大致有以下幾點：1)長時間的架勢是駕駛員產(chǎn)生疲勞、煩躁的心理。在鐵路運輸工作中，都伴隨著工作噪音大、持續(xù)時間長等客觀因素，那么人長期呆在這種環(huán)境中，就很容易出現(xiàn)疲勞或者煩躁的情緒。而其精神都始終處于緊張、繃緊的狀態(tài)，會對其生理和心理都產(chǎn)生不同程度的不良影響，在這樣的不良心態(tài)下架勢列車，會造成駕駛員的反應遲鈍、精神不集中，甚至產(chǎn)生情緒低迷或者煩躁的異常情況。2)眾所周知，在行車的過程中，總是會不可避免的遇到不可預知的意外情況，這就十分考驗駕駛員的應變能力，但始終是對駕駛員心態(tài)的考驗。如果駕駛員的應變能力差，那么就很有可能會有事故的發(fā)生。在列車高速運行，突然出現(xiàn)特殊情況，很可能會造車機車駕駛員的恐慌心理。安全性問題與以上兩個因素有離不開的關系，那么應該如何解決這下問題呢？一、增強基礎設備的檢驗，讓每一個檢查人員都充分意識到自己的工作并不簡單的是檢查設備質(zhì)量，還有就是在一定程度上保障人民的性命財產(chǎn)安全。除此之外，有關部門還要設計指定專門的列車檢驗規(guī)格，從設計、安裝、制造、維護等各個方面來真正保證基礎設備的質(zhì)量，來提高設備的安全性和可靠性。根據(jù)我國的基本國情，我認為還應該還可以從以下兩個方面提高安全設備技術：1)應該在每節(jié)車廂都增設救援搶險設備，這樣就能在極少發(fā)生危險事故的情況下最大程度地挽回生命和財產(chǎn)。2)在列車上安裝監(jiān)測速度的設備，有計算機通過天氣、路況來計算出一個最大安全運行速度，而如果駕駛員操控列車超過這個安全速度，會對駕駛員報警，并且由計算機自動控制列車降低速度至安全行車速度。二、訓練駕駛員的心理素質(zhì)，鍛煉其心理承受能力、認知能力。良好的心理狀態(tài)有助于駕駛員在面對特殊情況是有較好地反應速度，能夠較好地幫助駕駛員克服心理障礙并引導做出相對正確的選擇。增強認知能力能夠擴充駕駛員的知識面，這樣就能在發(fā)生特殊情況后迅速判斷是哪部分出現(xiàn)了問題，從而針對問題提出解決辦法。為了更好地發(fā)展我國的高鐵事業(yè)，也為了更多的減少安全事故的發(fā)生，我有以下幾點建議：1)始終堅持“安全第一，預防為主”的實施方針。不論是高速鐵路的修建、運行還是維護中，我們都要做到安全第一的工作態(tài)度，寧愿效率降低也不能拿人民的生命財產(chǎn)來當作賭注。2)雖然我國是當前世界上高鐵發(fā)展最快的國家，但也可以引進國外高端的安全技術，畢竟我國作為發(fā)展中國家，對高鐵的安全問題投入的時間和精力還遠遠比不上國外發(fā)達國家。3)在高鐵飛速發(fā)展的今天，我仍然不能一味的追求速度上的提升，人民安全永遠是重中之重。所以希望國家給予安全問題上的支持能夠更多，這樣才能讓越來越多的安全問題性人才踴躍出現(xiàn)。第三篇：鐵路運輸安全影響因素分析安全因素(一)、鐵路運輸安全影響因素分析 1．人員影響因素分析由于人在運輸工作中的重要地位，使得人的因素在運輸安全中起關鍵作用。影響鐵路運輸安全的人員包括運輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運輸系統(tǒng)外人員。運輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指車務、機務、工務、電務、車輛、安監(jiān)、客運、貨運等部門的各級領導人員、專職管理人員和基層工作人員，他們是保證運輸安全的最關鍵因素，應具有良好的思想品質(zhì)、技術水平及心理素質(zhì)。運輸系統(tǒng)外人員主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機動車駕駛人員等。他們對運輸安全的影響主要表現(xiàn)在：旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；貨主托運危險品而不如實申報導致事故；在鐵路一公路平交道口，車輛行人強行過道導致事故；鐵路沿線人員拆卸鐵路設備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運輸安全。2．設備因素分析鐵路運輸設備是影響運輸安全的另一個重要因素。影響運輸安全的鐵路運輸設備包括運輸基礎設備和運輸安全技術設備兩類。運輸基礎設備有線路(路基、橋隧建筑物、軌道)、車站、信號設備、機車、車輛、通信設備等；運輸安全技術設備包括安全監(jiān)控設備、檢測設備、自然災害預報與防治設備、事故救援設備等。鐵路運輸事故按性質(zhì)及所造成的損失，可分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故等5個級別。典型的鐵路運輸事故有機車車輛沖突脫軌事故、機車車輛傷害事故、電氣化鐵路觸電傷害事故，以及營業(yè)線施工事故等。(二)、幾類典型事故主要隱患分析 1．機車車輛沖突事故的主要隱患機車車輛沖突事故的隱患主要是車務機務兩方面：車務方面主要是作業(yè)人員向占用線接人列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等；機務方面主要是機車乘務員運行中擅自關閉“三項設備”盲目行車，作業(yè)中不認真確認信號盲目行車，區(qū)間非正常停車后再開時不按規(guī)定行車，停留機車不采取防溜措施。2．機車車輛脫軌事故的主要隱患 機車車輛脫軌事故的主要隱患有：機車車輛配件脫落，機車車輛走行部構件、輪對等限度超標，線路及道岔限度超標，線路斷軌脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落，線路上有異物侵限等。3．機車車輛傷害事故的主要隱患機車車輛傷害事故的主要隱患有：作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩?，走道心、鉆車底；自我保護意識不強，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時；作業(yè)防護不到位，作業(yè)中不加保護措施，線路上作業(yè)不設防護或防護不到位等。4．電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患有：電化區(qū)段作業(yè)安全意識不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位；接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)；接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)防護、絕緣工具失效；電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)等。5．營業(yè)線施工事故的主要隱患營業(yè)線施工事故的主要隱患有