高速鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)管理(編輯修改稿)
2025-02-14 11:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 范圍 中心值 概率等級描述 概率等級 1 很可能 5 ~ 可能 4 ~ 偶然 3 ~ 不可能 2 很不可能 1 注：（ 1）當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。 （ 2）中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。 后果等級 —— 經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn) 后果定性描述 災(zāi)難性的 很嚴(yán)重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 經(jīng)濟(jì)損失 (萬元 ) 1000 300~1000 100~300 30~100 30 注： “～”含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。 經(jīng)濟(jì)損失 是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用。 后果等級 —— 人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn) 后果定性描述 災(zāi)難性 的 很嚴(yán)重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 人員傷亡數(shù)量 (人 ) F9 2F≤9 或 SI10 1≤F≤2或 1SI≤10 SI=1或 1MI≤10 MI=1 注： F=死亡人數(shù) SI=重傷 MI=輕傷 人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級 后果等級 —— 工期延誤等級標(biāo)準(zhǔn) 工期延誤是指工程風(fēng)險(xiǎn)事故引起的工程建設(shè)時(shí)間的延長。對不同性質(zhì)的工程和建設(shè)工期，采用不同的絕對延誤時(shí)間。 后果定性描述 災(zāi)難性的 很嚴(yán)重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 延誤時(shí)間 1 （控制工期工程） （月 /單一事故） 10 1~10 ~1 ~ 延誤時(shí)間 2 （非控制工期工程） （月 /單一事故） 24 6~24 2~6 ~2 后果等級 —— 環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境影響是指隧道施工對周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級。 后果定性描述 災(zāi)難性的 很嚴(yán)重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 環(huán)境影響描述 永久的 且嚴(yán)重的 永久的 但輕微的 長期的 臨時(shí)的 但嚴(yán)重的 臨時(shí)的 且輕微的 除了絕對標(biāo)準(zhǔn)之外，還應(yīng)制定相應(yīng)的相對標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，利用風(fēng)險(xiǎn)矩陣將風(fēng)險(xiǎn)等級分為四級。 后果等級 概率等級 輕微的 較大的 嚴(yán)重的 很嚴(yán)重的 災(zāi)難性的 1 2 3 4 5 很可能 5 高度 高度 極高 極高 極高 可能 4 中度 高度 高度 極高 極高 偶然 3 中度 中度 高度 高度 極高 不可能 2 低度 中度 中度 高度 高度 很不可能 1 低度 低度 中度 中度 高度 風(fēng)險(xiǎn)等級 挪威風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方式 風(fēng)險(xiǎn)接收準(zhǔn)則 （ ALARP準(zhǔn)則： as low as reasonably practicable） “盡可能低且合理可行” 結(jié)合 ALARP準(zhǔn)則，制定 隧道風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則及相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)處理措施 。 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則 風(fēng)險(xiǎn)等級 接受準(zhǔn)則 處理措施 低度
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