高速鐵路隧道內(nèi)后置槽道施工關(guān)鍵技術(shù)(編輯修改稿)
2025-08-10 02:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 間比較長（隧道內(nèi)溫度為20℃，膠體固化時間為35min）在錨栓打孔完畢后，不能及時安裝后置槽道，因此槽道部分錨栓采用后擴(kuò)式螺栓（A型錨栓），其余均采用適用于開裂混凝土的柱椎式化學(xué)錨栓（B型錨栓）。A、B型錨栓的具體布置方式根據(jù)各類型后置槽道錨栓孔位圖而確定。后擴(kuò)底錨栓采用的是機(jī)械鎖鍵的原理進(jìn)行錨固，通過敲擊，使得套筒底部具有一定厚度的裙邊張開，包裹在特制的錐頭上，形成具有相當(dāng)坡度的錐形體。此錐體在底部擴(kuò)孔內(nèi)的充分填充，使得這種錨固方式具有非常大的承載力、應(yīng)用于開裂混凝土的能力以及抗震動的能力。機(jī)械鎖鍵的關(guān)鍵在于底部擴(kuò)孔的質(zhì)量、套筒的厚度以及套筒材質(zhì)在彎折點處的強(qiáng)度及韌性。：利用特殊鉆頭對混凝土基材一次性完成后切底錨栓的柱錐型鉆孔。采用￠22擴(kuò)底鉆頭，以鉆頭端部的限位裝置為準(zhǔn)，保證鉆頭鉆入混凝土基材中達(dá)到規(guī)定深度13cm，利用鉆頭的限位旋轉(zhuǎn)裝置對混凝土進(jìn)行切削，力量均勻、連續(xù)，旋轉(zhuǎn)圈數(shù)最少不得少于3圈。（鉆孔效果圖見圖二 圖三）后擴(kuò)底螺栓施工 鉆孔 圖二、圖三：利用吹筒清孔，清除孔內(nèi)的混凝土殘渣和粉塵，不得少于2次。安裝前孔內(nèi)不得存有混凝土殘渣影響錨栓擴(kuò)孔。（清孔效果圖見圖四）后擴(kuò)底螺栓施工 清孔 圖四：利用專用敲擊工具對套筒進(jìn)行間斷敲擊直至螺桿露出藍(lán)黑色安裝指示線，此時錨栓安裝完成，可立即承載。（安裝錨栓效果圖見圖五、圖六）后擴(kuò)底螺栓施工 安裝錨栓 圖五 圖六 槽道預(yù)安裝、核實化學(xué)錨栓孔位、拆除槽道對已施工好的后擴(kuò)底螺栓對后置槽道進(jìn)行預(yù)安裝，以檢查后擴(kuò)底螺栓位置是否準(zhǔn)確，以及對柱
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